GARAŽA forum

Simulator A320 i 737MAX
Barcelona

Imati ovo u podrumu i derati Eagle Dynamics DCS svaki dan

zuzazu napisao:Mislim da prica nije istinita. Daleko je od toga.
Do duse, nije tacno ni ono sto pisu u medijima - da je sistem ugradjen da bi parirao propinjucem momentu od vecih i jacih motora.
Sati leta (flight time)?
I nisu nesto senzacionalni. Mnogo gore je radno vreme (duty time) jer se vreme trosi na cekanju u avionu na aerodromu koje moze biti i 4 sata, pa na kraju dana radno vreme bude 16 sati za let od 6 sati.
I jeste to abnormalno kada cuje covek koji nije iz materije:
Radim noc od 22 do 10, u hotelu sam u 11.30, uvece u 23 novi let pa dodjem ujutro u 10, pa opet...
Ja nisam presao 3 noci za redom, a bio sam planiran i 5 za redom, samo zbog toga sto sam odbijao letove.
Neko se plasi za posao, pa pristaje na ovo mrcvarenje.
Danju nema zdravog sna. Mozda dremka od 2-3 sata, a treci dan si gotov.
Bezbednost je otisla u k.

Slazem se. Dan je za rad, noc za spavanje. Otprilike kao u kamionu

Sent from my SM-G998W using Tapatalk

Konačno dobar video o mh370 koji nije u senzacionalističkom teorija zavera fazonu. Za sve ove godine sam ih odgledao solidan broj al ovaj mi je najbolji i najrealniji. Ono na netflixu je teška glupost.

Bez @zuzazu misljenja / izvestaja nista…

Opet Max! Izgleda su ga bas sklepali.

Gesendet von meinem Blauwei mit Tapatalk

Ma jebali su mu kevu. Kolega bas izbegava taj avion. Prosli put smo namerno propustili prvi let iz Vankuvera jer je bas bio 737max. U tisini su poceli da ih vracaju na letove.

Sent from my SM-G998W using Tapatalk

Nemam nista pametno ni da dodam, ni da oduzmem.

Vec ste gledali filmove o udesu MAX-a i uzrocima, i sve sto moze stati u par reci je da Boeing vise nije ono sto je nekada bio.

Ni ovi drugi nisu nista bolji, samo bolje lazu. Otvorite sajt AV Herald pa pogledajte sta se desava sa BUS-om a nije doslo pod lupu javnosti.
QC u Boeingu je bolje da ne znam i ne cujem sta cujem.

Prica mi momak koji je ispred Norwegiana bio odgovoran za preuzimanje 787 iz fabrike.
Konstantno su dobijali asimetriju flapsa (ozbiljna stvar - komande leta) na poletanju ili sletanju. Pregledom su utvrdili da na drzacu puža (beskonacno vratilo) za pokretanje flapsa, nedostaju dva od 4 zavrtnja. Na svakom avionu, na oba krila! Obavestili su fabriku ali reakcije nije bilo. Onda su i u ostalim kompanijama poceli da dozivljavaju isto. Kada je Norwegian prizemljio avione, a za njima i ostali, tek tada je usledila reakcija Boeinga.

Znaci kao i u svim drugim industrijama Slično kao i u nuklearnim reaktorima

Sent from my SM-S906B using Tapatalk

Koja neodgovornost

Sent from my SM-G998W using Tapatalk

NIje to neodgovornost tj ku***bolja, vec standardni problem: skaliranje u kompleksnim sistemima. Nema ljudi, a i da ima neces da zavisis od njih, hoces da budu zamenljivi, onda troskovi itd itd. Svi boluju tu boljku. Neki pre, neki kasnije.