GARAŽA forum

Zato sto Merc pisa po sirotinji
Mozes u vw, opel, reno staviti 2.0 dizel od 300ks, ali onaj iz C klase 220CDI ce i dalje biti Bog i batina medju dizel motorima :baja:

Ako pogledas kroz istoriju mercedes se nikad nije ni takmicio po snazi u dizelima, stavise tek od skoro je poceo da pravi motore konkurentne sa snagom, oni idu vise na pouzdanost.

Sta ti se tacno ne svidja Floyde, ovo je pozitivan primer zdrave konkurencije.

Ma to je ok ali ćuniranje R4 motora a potiskivanje 6-aka mi se ne dopada. Ako si primetio iz mog pisanja, nisam baš oduševljen ni činjenicom da je 28i obrisao skoro sve 6-cilindrične benzince... pitanje je kad ce obrisati i ovaj u 35i.

Pojavom ovog motora, novi A4 verovatno neće biti sa V6 dizelom... eventualno neki RS4 TDI ali u "civilnim" verzijama teško.

Najavili su 2 nove 3.0tdi verzije na audijevom sajtu, oslabljenu od 218ks i standardnu od 272ks (obe su single turbo), tako da izgleda jos ne planiraju da potisnu v6 sa r4 u audiju.

Pa nikad, nisu ludi
Sadasnji 35i je oslabljen sa preko 360ks kako ne bi bio konkurencija tada 50i koji je tada bio 408, mogu ga podici koliko god je potrebno da se bude ispred konkurencije.
Cuj oce ih VW pustiti, to nesto kao pitanje koliko ce Brazil pustiti Nemce golova da im daju

Problem je kad 2.0 motori tuku 300ks, onda ekvivalentni 3l su 450, 4l 600 a npr Mercov 6.3 bi trebao biti oko 1000, sve to malo nema smisli
Najvisr gubimo na zvuku zapravo.

Sa obzirom da je VW grupa duplo jaca od bmw grupe, onda su oni nemci, a bmw brazilci

Nego da se mi zadrzimo na passatu, a ovu patkometriju mozemo nastaviti i u adekvatnijoj temi

Laki021 napisao:Pa nikad, nisu ludi
Sadasnji 35i je oslabljen sa preko 360ks kako ne bi bio konkurencija tada 50i koji je tada bio 408

Ne bih ja bio tako siguran da je taj motor samo namerno oslabljen. Toliko su truda i modifikacija uložili da bi M3 nasvirali na 431 ks a zapravo to uopšte ne bi bilo teško da taj motor fabrički isporučuje preko 360 ks.

E sad, moguće je da sadašnji 35i nekada postane 50i, što znači da neće biti za 3-ojku.

Sto je najgore smem sad na slepo da garantujem da ce se taj 2.0 bitdi cuti dosta dobro na ubrzavanju. Bice sinteticki zvuk al dosta bolji nego prirodni dizel cetvorocilindras.

Moguće, ako se pokaže dobro može da se razmisli o njemu u nekom Audiju

Nego, hoće li sad GTD postati HH ili slaba vajda

Pa ako mu ugrade onaj sound aktuator kao sto ima na gtd uz doplatu cuce se dobro

Послато са GT-I8190 користећи Тапаток 2

Nešto imam utisak da će se ovaj biturbo jedno vreme ugradjivati isključivo u Passat, dok ne preboli/pokaže dečije bolesti. Passat je tradicionalno flotno vozilo i održava se rutinski, pa je idealan za praćenje eventualnih mana i otklanjanje istih u hodu, bez preterane buke.
Poznata taktika VW-a

Passat, a i Golf (od kako se Premijum spustili u C segment u jurnjavi za parama) su već dosta vremena po ceni na pola puta do premijuma (naravno slično opremljeni). Tako je bilo i sa prethodnom generacijom gde npr. Passat kosta 30k €, Citroen C4 27k €, a Audi A4 34k €. Naravno sa dodavanjem opreme razlika raste.

Treba uzeti u obzir da su novi dizel motori u Passatu EU6, tako može se očekivati da BMW prati VW pa kad prebaci motore na EU6 i cena će skočiti za oko 2,000 evra (sigurno će malo i pojačati motore, pa će i to ući u ovu cenu).

Novi Passat 2.0 150KS EU6 ...............BMW 318d 2.0 143KS EU5
Potrošnja...........4L/100km......................4,5 - 4,3 l/100km
Cena.............30.250,00 €..............................33.450,00 €

Doplata za EU6 za postojeći BMW 318d je 1.200 €.

A i sa dodatnom opremom razlika raste u korist BMW 318d. Nekoliko stvari npr:
.........................Passat......BMW 318d
digitalni radio.........235 €.............320 €
2-zonska auto klima....../.............650 €
3-zon. auto klima....550 €................../
adapt. tempomat....670 €..........1.100 €

Mislim da su minimalne šanse da VW promaši cenovnu politiku. Kao što je neko već rekao odlično si diversifikovali proizvode, a što je još važnije imaju dobre proizvode sa izgrađenim imenom na tržištu i sve su pokrili Škoda/VW/Audi, samo im fali nešto da napadnu Dačiju.

Nedostaje Seat u taktici, koji za inat sada beleži rast prodaje, pa ga je nezgodno otkačiti.