GARAŽA forum

Da, glupost, kao i onaj elektricni SLS, osim sto je vece sranje i ako kosta duplo vise od elektricnog SLS-a, jer je napravljeno 10 komada...
A SLS je vec besmisleno skup, toliko da je jeftinije da kupis SLS Black Series i da predjes sa njim jedno 500.000km
A taj SLS je losiji i od obicnog, a R8 e-tron je tek smesan u poredjenju sa elektro SLS-om.

Trebao bi A3 E-tron da izadje krajem godine valjda.

I hybrid su pominjali. 1.4TFSI + elektro. Mislim na A3, ne znam za R8.

SLR, prava stvar

Dusan napisao:Ni u jednom trenutku do sada nisi spomenuo hibride, vec si spominjao turbo i atmo, ali nije ni vazno. Drago mi je da si uradio domaci.

spominjao sam kako postoji kritika da je Honda (ili neki drugi japanac) prevaziđena kad izbaci atmo motor u nov model a kad to uradi Audi sa top modelom, onda je to eto ok. Ipak je to Audi.

Dok su konkurenciji flagship modeli sa hibridnim pogonom.
A ti i vagen drugari mislite da je Honda frizbi a Audi vrh.
Ono što imaju u vrhu ponude je stanje njihovog tehnološkog nivoa i trenutno je na nivou prethodne generacije.

Prvo, opet ti kazem, da poredis V10 atmo motor, sa R4 1.8, sto je smesno iz vise razloga.
Drugo, niko od konkurencije nema hibridni pogon, ako se ja dobro secam?
Turbo motori u tom segmentu zaista unistavaju dosta toga, a daju samo snagu.
Atmo motori u civilnim kolima, pogotovo R4 od 1800 kubika, nista ne donose u odnosu na konkurentne turbo motore, za ono sto je vazno u tom segmentu.

Bas tako. V10 i R4 atmo su dva razlicita sveta.

Pritom ni La Ferrari ni Mclaren nisi ''hibridi'' kao sto je prius npr. Navedeni koriste elektromotore za dodatni boost snage. U La Ferrari-u je KERS sistem slican kao u F1. A atmo motori 2.0 i priblizne kubikaze jesu zastareli definitivno. Osim u nekim posebnim automobilima kao sto je draganov Clio ili Swift sport.

Xepoj87 napisao:Prvo, opet ti kazem, da poredis V10 atmo motor, sa R4 1.8, sto je smesno iz vise razloga.
Drugo, niko od konkurencije nema hibridni pogon, ako se ja dobro secam?
Turbo motori u tom segmentu zaista unistavaju dosta toga, a daju samo snagu.
Atmo motori u civilnim kolima, pogotovo R4 od 1800 kubika, nista ne donose u odnosu na konkurentne turbo motore, za ono sto je vazno u tom segmentu.

Pričam o flagship modelima.
Audi nema bolje od R8 i tu je atmosferac.
Kod Ferrarija je to LaFerrari, Porshce ima Spyder, McLarren P1 i svi su hibridi.

Dušane, kako je sad kod Dragana poseban slučaj, kad je i u novom Cliu turbo motor? I kakav sad Swift u celoj priči?

Ako ti znas o cemu vise pricas...
Ja mislim da je Accord ili CRV u klasi sa LaFerrarijem, jer eto, nemaju bolje, kao i Dacia Duster recimo...

Ji 4Tze napisao:zar e-tron nije 100% električni?

Izgleda sa jeste. Nije mi jasno sta ce mu u tom slučaju onoliki usisnici i dalje sa strane?

Tapatalk

Xepoj87 napisao:Ako ti znas o cemu vise pricas...
Ja mislim da je Accord ili CRV u klasi sa LaFerrarijem, jer eto, nemaju bolje, kao i Dacia Duster recimo...

A Accord ili CRV su flagship modeli Honde?

Nego koji je? NSX koji jos uvek ne postoji?
I tebi je to sve u klasi LaFerrarija i McLarena P1?
Treba onda da naprave drag race izmedju Dacie Duster i LaFerrarija ili Mazde 6.

Ja iskreno ne verujem dokle ti ides, samo da bi za bas sve pokusao da ispadnes u pravu, a ispada kao da si pre godinu dana saznao za automobile...

misli covek na Formulu 1



Sent from my iPhone using Tapatalk

@Ji 4Tze Otvori oci, ne znam kako ne shvatas da je kod klase automobila kojoj pripada R8, atmosferski motor u vecem broju kategorija prednost. To da li je flagship model ili ne nema nikakve veze. Atmo u 1.8 Civicu i atmo u R8 ne mogu se porediti ni po kojem osnovu.

Ma jok, cim je V12 atmo u Ferrariju dobar, treba svi da furamo 1.0 atmo trocilindrase u kolima

Polako, šta ste zapenili. Nije stvar ko će da bude u pravu, iznosim svoje mišljenje.

Audi nije neka frlj kompanija. Očigledno da nemaju tehnologiju i zato ubacuju stari motor.
Poslednjih godina svi pričaju o tome da se ide ka hibridima ili električnim vozilima.
Ja sam očekivao više od Audija.