GARAŽA forum

Nema veze, cipnucu i ja.

Cipujes na m32 ne mislis

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

Ja navlačim, vidi šta Nikaragva pokušava
Pričam o gradskoj vožnji, naravno da na autoputu moraju obrtaji...
@Ivan
Bio je čipovan kod prethodnog vlasnika, pa je vraćen na fabriku pre prodaje. Toliko bar ja znam

Opušteno, Astra nema menjač za čip

Mnogo price a malo zakljucaka, ostace ovo jos dugo vremena najnerazjasnjenija tema u automibilizmu. Pitanje za one koji znaju:

1) E60 525d L6 2497cm3 - 6mt - 177hp @ 4000rpm - 400nm @ 2000rpm - 1660kg
0-100 8.1s

2)E60 523i L6 2497cm3 - 6mt - 177hp @ 5800rpm - 230nm @ 3500rpm - 1450kg
0-100 8.5s

Ne uzimajmo u obzir da su podaci o ubrzanju i tezini oba auta beskrajno tacni vec recimo samo da je dizel tezi i brzi (podaci o snazi i momentu su tacni verovatno). Pitanje glasi: da li je dizel brzi zbog obrtnog momenta uprkos tome sto je tezi?

Isto tako Civic 2.2 iCTDI brzi od 1.8 VTEC. Oba 140ks, prvi 340nm drugi oko 174nm.

Sent from my m2 using Tapatalk

Da bi dao odgovor na tako postavljeno pitanje moraš da imaš identične menjače tj prenosne odnose, a to nije slučaj.

RN3 Pro via TT

Zar 523i nema 2300 kubika?
Nema veze Urose menjac. Menjac je takav kakav je. Sigurno nisu stavili na jedan auto namerno losiji menjac ... valjda ...
A tek prenosni odnosi nemaju veze, niti mogu da imaju, jer ne mogu da budu isti, nema ni smisla

Ove imamo slucaj dva automobila koja imaju identicnu snagu motora u kW.
Brzi ce biti odlucen, kontrukcijom mozda, vesanjem, i ko zna cime jos.

Poenta je naci auto sa identicnim brojem Nm.
Da vidimo koji je brzi tu. Onaj sa vise ili onaj sa manje konja

I koliko ce razlika u sekundama biti za taj slucaj, a kolika je gore za slucaj identicne snage, mozemo da vidimo.

Meni i dalje nista nije jasno

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Sve je objasnio Laki pre 80-90 strana.

Da se vratimo na primer TSI motora u Škodi:
Engine: 1984cc inline-4, DOHC, 16v, turbo
Power: 169kW @ 4700-6200rpm
Torque: 350Nm @ 1500-4600rpm

Za maksimalne performanse motor treba držati u režimu od 4700-6200rpm, ne u režimu 1500-4600Nm gde je najveći obrtni moment.

@Starac, nema veze, malo da se podsetimo.

Drzis ga na 4600-4700, gde se srecu maksimalni obrtni moment i maksimalna snaga

Ideala uz skutertronik menjac

Nidzo grešiš

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Duel : BMW 750 d xDrive (G11) vs BMW 750 i xDrive (G11)

Šta težeg i osetno slabijeg dizela gura do 100 za isto vreme kao benzinca.

Verovatno greška na zeperfs kao i uvek ali rekoh da pitam.

Kako bre grešim?