GARAŽA forum

Former Ferrari chief engineer returns to Fiat Chrysler
http://www.autonews.com/article/2016020 ... t-chrysler

TURIN – Fiat Chrysler Automobiles has lured former Ferrari chief engineer Roberto Fedeli back from BMW Group to help fix mounting technical challenges. He will be chief technical officer at Alfa Romeo and Maserati.

An FCA spokesman today confirmed the appointment without saying whether it is a newly created position or whether an executive has been fired or reassigned to accommodate the change.

Fedeli arrives at time when FCA has a number of technical problems to solve. The launch of the Alfa Romeo Giulia is months behind schedule. Supplier sources have told Automotive News Europe the Giulia failed to pass internal front, side and rear crash tests, which has resulted in an extensive re-engineering that has added about six months to the midsize sedan's development time.

Maserati's product launch cadence also is off schedule. The automaker's first SUV, the Levante, was supposed to debut in mid-2015 but is not scheduled to go on sale until this summer. The production version of the Levante is expected to appear at next month's Geneva auto show.

Fedeli returns to Italy after a 16-month stint in Munich at BMW following 26 years at Ferrari. He rose to head of r&d for Ferrari's production-car division in 2007 and played a key role in creation of the LaFerrari, a hybrid supercar that sold out before its launch despite a price tag of more than 1-million euros plus taxes. The LaFerrari is also the only hybrid model produced by Fiat Chrysler so far.

Pictured at the unveiling of LaFerrari at the Geneva show in March 2013 are Roberto Fedeli (second from right) with (from left) Ferrari design head Flavio Manzoni; Fiat Chairman John Elkann; former Ferrari Chairman Luca Cordero di Montezemolo; Ferrari CEO Amedeo Felisa; and Fiat Chrysler CEO Sergio Marchionne.

Fedeli will report to Harald Wester, who is CEO of Alfa Romeo and Maserati, as well as FCA's chief technical officer.

kakvi idioti, ja ne verujem

Cekajuci godoa, pardon giuliu

Послато са GT-N7100

Hajde malo promislite kada pročitate nešto, pa onda donesite zaključke. Malo me čudi da Geza naseda na prvu loptu na ovakve tekstove.

Šta je ovde u tekstu informacija? Jedina informacija je da je jedan, po svemu sudeću jako dobar inženjer, došao, tj. vratio se u FCA. Sve ostalo su spekulacije i nezvanične informacije koje su "prekrile" ovu činjenicu. Da li je povratak ovakvog čoveka dobra ili loša vest? Pa dobra je za FCA, a loša za BMW koji nije uspeo da zadrži čoveka ili mu se tamo nije svidelo ili već nešto treće...Znači, jedna u suštini dobra vest je prezentovana kao loša vest jer ste informaciji pretpostavili spekulacije i pakovanje oko te vesti. Vest je mogla da ima naslov "Briljantni inženjer iz Ferrarija i BMW pojačava Alfu" i da cela vest bude u takvom tonu. Šta je njegov zadatak to sigurno ne znaju u ovom mediju, verovanto još ne zna niko van firme.

Inače, za informaciju Luca Cifferi je poznati auto novinar, ali takođe poznat kao vrlo neprijateljski raspoložen prema Fiatu, a on na ovom portalu piše skoro kao svi drugi zajedno...portla je možda njegov ,možda nije, ali je tu glavni. Kad ukucate Fiat, Alfa ili bilo šta vezano za grupaciju kao ključnu reč videćete da skoro uopšte nema afirmativnih vesti za Fiat, čak se i dobri prodajni rezultati Fiata predstavljaju na izvrnut način da deluju kao da su loši.

Ako sam naseo... Ali toliko kašnjenje, praćeno lošim rezultatom na crash testu, ne može da bude razlog za slavlje. Mogao je Markione da dovede bar 10 različitih stručnjaka do sada, da plati lupanje 20 automobila i da sačeka još 30 godina da pusti jedan model u proizvodnju. Ovo što je navedeno je klasično ispravljanje brljotina u poslednjem trenutku.

Nijedan povratak nije lak, a ovaj je u najavi i poprilično ambiciozan. Kad krene prodaja kašnjenje će biti daleko manji problem i brzo će da se zaboravi, a ako bude neki velik problem, onda su ga ugasili.


Tapatalk

Geza napisao:Ako sam naseo... Ali toliko kašnjenje, praćeno lošim rezultatom na crash testu, ne može da bude razlog za slavlje. Mogao je Markione da dovede bar 10 različitih stručnjaka do sada, da plati lupanje 20 automobila i da sačeka još 30 godina da pusti jedan model u proizvodnju. Ovo što je navedeno je klasično ispravljanje brljotina u poslednjem trenutku.

Odakle znaš da je auto pokazao loše rezultate na crash testu? Jel ima neki snimak, rezultat ili to gradiš na osnovu "glasine dobavljača"? Ako ćemo da se bavimo spekulacijama da li ti je logično da u vreme kada proizvođači do krajnjih granica koriste simulacije da bi smanjili troškove i izbegavaju da se uče na svojim grešakama, oni uzmu da Giuliu QV da lupaju, a ove "normalne verzije" još ne postoje...baš će najskuplju verziju da lupaju, a još je ručno prave

Odakle znamo da je on došao da ispravlja brljotine? Možda je došao da se bavi nekom potpuno drugim modelom ili nečim potpuno drugim...

Oni kao prvo nisu smeli da "ispuste" brend da padne ovako nisko, u prodaji, rasprostranjenosti, brand awareness-u...Uvek je bolje delovati preventivno nego doci do stadijuma da moraju da se prave neki spektakularni projekti da bi se nesto vratilo u zivot...

starac vujadin napisao:

Geza napisao:Ako sam naseo... Ali toliko kašnjenje, praćeno lošim rezultatom na crash testu, ne može da bude razlog za slavlje. Mogao je Markione da dovede bar 10 različitih stručnjaka do sada, da plati lupanje 20 automobila i da sačeka još 30 godina da pusti jedan model u proizvodnju. Ovo što je navedeno je klasično ispravljanje brljotina u poslednjem trenutku.

Odakle znaš da je auto pokazao loše rezultate na crash testu? Jel ima neki snimak, rezultat ili to gradiš na osnovu "glasine dobavljača"? Ako ćemo da se bavimo spekulacijama da li ti je logično da u vreme kada proizvođači do krajnjih granica koriste simulacije da bi smanjili troškove i izbegavaju da se uče na svojim grešakama, oni uzmu da Giuliu QV da lupaju, a ove "normalne verzije" još ne postoje...baš će najskuplju verziju da lupaju, a još je ručno prave

Odakle znamo da je on došao da ispravlja brljotine? Možda je došao da se bavi nekom potpuno drugim modelom ili nečim potpuno drugim...

Rekao bih da se dobavljačima žuri sa radom, zato se i iznose ovakve stvari. Nije ovo ni prvi ni poslednji put da se ovako nešto čuje.

Editovao si post.
Piše da će se baviti tehničkim stvarima.

Da, vodiće R&D odeljenje.

Edit posta nema veze sa poentom onog što sam napisao, samo sam dodao još par "crtica".

dragvorl napisao:Oni kao prvo nisu smeli da "ispuste" brend da padne ovako nisko, u prodaji, rasprostranjenosti, brand awareness-u...Uvek je bolje delovati preventivno nego doci do stadijuma da moraju da se prave neki spektakularni projekti da bi se nesto vratilo u zivot...

Jel znas uopste sta znaci ovo ? Alfa to sigurno nije izgubila a moglo bi se reci za neke pripadnike VAG grupacije da jesu... Mozda si mislio na brand equity, to vec moze da se kaze da je tacno.

Ne dirajte Starcu Fiat i Partizan.

Sent using Tapatalk

Nema ovo veze sa Fiatom i Alfom, nego kao bivši novinar ukazujem šta je u tom tekstu fakat, šta je spekulacija i glasina , kako se neka ta vest prezentira i kako razumeti ono što se napiše. Umesto imena brendova, možete ostaviti prazna mesta, smisao mog posta je isti.

Update, 2/5/15/ 11:55AM: An Alfa Romeo spokesperson reached by Road & Track completely denies the validity of the Automotive News report referenced above, calling it "not accurate or representative at all." The spokesperson affirmed that FCA is still on-track to begin production for the U.S. market Alfa Romeo Giulia in "late 2nd quarter 2016," beginning with the high-performance QV variant with more mainstream models to follow after that.
http://www.roadandtrack.com/new-cars/fu ... ash-tests/

Old man likes this.

Pa, to je i logično...

Što naravno nema veze s tim da ih treba kritikovati što kasne, tj. što su prerano predstavili QV i sami sebi napravili problem. Kao što smo zezali Hondu za prerani introduction Type R, tako i Alfa treba da dobije kritiku.