GARAŽA forum

HKS napisao:Isto tako Civic 2.2 iCTDI brzi od 1.8 VTEC. Oba 140ks, prvi 340nm drugi oko 174nm.

Brzi je po specifikacijama, ali po izmerenim vrednostima - malo morgen
http://www.zeperfs.com/en/duel1454-1453.htm


Dobro menjanje brzina anulira slabiji obrtni moment.
A tek ako imas dobar automatski menjac - nabodes gas i ne mislis uopste.

Dakle bmw laze I deklarise previse optimisticno podatke ubrzanja

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

Ne znam nidzo ne razumem se al gresis
Sace neko ko zna da ti objasni

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Sad ga zakomplikuj



Послато са HUAWEI VNS-L31

Otkud vam da je ovaj zeperfs toliko tacan? Vidim cesto se koristi. Ali ko zna u kakvim uslovima i koliko puta testiraju ubrzanje ti casopisi dole navedeni.

^ upravo to. Podaci su toliko razliciti da se ne zna vise sta je tacno a sta ne. Na mom izvoru brzi 525d a na zeperf 523i ZNATNO brzi. Apsurd

Bolje od toga ne postoji. Svi rezultati se uzimaju sa odredjenom dozom rezerve.

Dosta je to nezgodno. Npr M5 F10 je u testovima razlicitih magazina varirao od 3.8s do 4.3s do 100. Pa jos ako su dva razlicita auta...


Sent from my m2 using Tapatalk

dragan napisao:

Ladno bi ovaj G4 sa osnovnim čipovanjem od 200 € upropastio izvikanu Hondu R

Pustite sad zeperfs (jednostavno to što je neko novinar ne podrazumeva i da može da izvuče maksimum iz automobila), evo ja imam pitanje, možemo poll da napravimo:
ubacim u Škodi u treću brzinu, da li će bolje da vuče na 1500rpm ili na 4500rpm ?

Logicnije je da se mnogo razliku rezultati ubrzanja do 100kmh koji jedva sastavi asfalta do 100kmh nego neki koji nema snage da prokliza nimalo ni u prvoj osim ako ne odradis clutch dump

Velja napisao:

dragan napisao:

Ladno bi ovaj G4 sa osnovnim čipovanjem od 200 € upropastio izvikanu Hondu R

Lažu Veljo. Oni namerno precene dizele a potcene benzince. Sa atmo 2.0 prdavcima ne može ni jedan dizel da se nosi.

Pustite sad zeperfs (jednostavno to što je neko novinar ne podrazumeva i da može da izvuče maksimum iz automobila), evo ja imam pitanje, možemo poll da napravimo:

Pa bas zato i pisem, preciznije mi je osloniti se na fabricki podatak (iako je to uglavnom najbrzi moguc rezultat, ali je bar na neki nacin konstanta ako svaki proizvodjac izvuce najbolje vreme), nego na te novinarske, razliciti casopis, vozaci, uslovi, mnogo je tu razlicitih faktora.

@HKS, taj F10 mi je najveca enigma ili sam u zabludi sto mislim da fabrika deklarise najbrze moguce 0-100 vreme.

A jebiga sad. Bolje ce vuci na 2500rpm gde je na piku momenta a ispod pika snage, nego na 5000rpm gde je u pik snage a ispod max momenta. Ali to sve vazi za samo jedan prenosni odnos.
Mi ovde tupimo o drugoj strani price, zasto u principu ne pretices na 1500rpm nego saltas nanize, a fora je u menjacu koji je multiplikator momenta.
Plastično, ides 100kmh na 2k rpm skodom, na piku si momenta u 6. brzini, hoces da što brze preteknes, vratis par brzina nize u gde vise nisi na piku momenta na radilici ali imas mnogo vise momenta na tocku ( posledicno i u režimu si gde motor razvija vise snage ).
Eto u tome je cela prica.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk