GARAŽA forum

kragujevac napisao:Ovaj 850CSi treba kupiti , vakuumirati i izvaditi za 20 godina iz vakuumgaraze. Za 20 godina ce da kosta 300K€.
Bolje ulaganje para ne postoji. Nema rizika, nema berze a ulog se duplira.

Treba ga kupiti i voziti svaki dan

Ne vredi taj 850CSI toliko, verovatno je skinut sa osiguranja, 90ih je maltene svaki auto bio skinut sa osiguranja. Naravno da tom prilikom ne mislim na kradju.

http://www.polovniautomobili.com/putnic ... osmo-sport

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Nisam 100% siguran, ali čini mi se da 500 Abarth dolazi sa 170ks. U pitanju je isti MultiAir motor kao i ovaj od 135 konja, a razlika je u turbini i verovatno diznama(?)

170 konja je esseesse verzija,u sustini to je motor kao iz MiTo QV,a ovaj je iz MiTo Multiair 135.

Eh sad, odakle se sad Boban razume u Mita QV

A da zaboravio sam da je dizelas,Bobane zamisli jedan slabiji dizel i jedan jaci dizel

@Milos: Hvala za pojašnjenje
A nema slabijih i jačih dizela, samo dovoljno i nedovoljno čipovanih

@TheWickerMan: za toliko znam...opšta kultura

Gde postoji dovoljno cipovan dizel? I nad popom ima pop.

Elem:
http://www.polovniautomobili.com/putnic ... ocus-st170
http://www.polovniautomobili.com/putnic ... clio-20-rs
http://www.polovniautomobili.com/putnic ... 325-cabrio

U Fiću Abarth ne idu multiair motori. Abarthi imaju 135ks, esseesse 160ks, neke specijalne verzije (uglavnom iz 695 edicije) 180ks i postoje dve ekstremne verzije za track day i 2 sedišta sa 190 i 200ks.
Multiair motori su išli u Punto Abarth Evo. ZA sada se pokazuje da multiair teško podnosi tuning, tako da to nije nikakva mana što se tiče Fiće Abartha.

Mislim da sam video kulundzica da ovo vozi, i izduv je bio solidno dubok.

Pa nemoj nam to raditi covece pred spavanje