GARAŽA forum

Ubedili ste me. Ipak je adekvatna kazna.

A ja sam bio ubedjen da ce taj kad izadje da opet sedne i vozi gas do daske, da nadoknadi 8 god bez divljanja. Uostalom, on je porodican covek izasao sa nekim ribama u grad, normalno, vozio je pijan, pa sta, prosao kroz crveno, pa sta, prekoracio brzinu, pa sta, ubio cetvoro, pa sta... Nije hteo, jebi ga... Bitno da nije skidao duks tokom voznje od 30km/h. (jos jedan primer zasto ljudima ne treba otkriti niti jednu svoju gresku jer ce je koristiti protiv tebe)

sent from my HTC Sensation

Izvini ako te je uvredilo, ali stvarno nisam znao (nisam mogao da se setim ko je) da si to bio ti, pa da sam upotrebio protiv tebe.


Ovde sam napisao poduzi post, ali sam ga i obrisao, jer se prica vrti u krug.

Texonja nije poenta da se mi ovde ubeđujemo. Poenta je da diskutujemo, razmenjujemo mišljenja da bi bolje oformili naše mišljenje.

Postavi pitanje šta bi vratilo ovo četvoro ljudi? Da obesimo vozača na sred terazija da visi jedno nedelju dana?
Neće.

Da li treba da uništimo još nekoliko života ako pošaljemo vozača na više decenijsku robiju? E tu dolazimo do problema. Zašto neko ko je izazvao saobraćajnu nesreću treba da robija isto onoliko kao neko ko je planirao svirepo ubistvo zarad neke lične koristi?

U naš zakonu 12 je max, a do sada stvarno nisam čuo da je neko dobio i 8 godina, a kamoli da se suđenje završi ovako brzo. Pa meni saovraćajne prekršaje duže sude.

Послато са GT-N7100 користећи Тапаток 2

Lako je biti konstruktivan u razgovoru kada su tudja deca u pitanju. Uvek gledam da se postavim u tudju kozu kada razmisljam o problemu, s tim sto sam se ovde postavio u kozu oca tih devojaka i jeza me hvata od same pomisli... Prekidam i ja neku siru pricu o tome.

sent from my HTC Sensation

Ta diskusija i nije baš za ovu temu, a bojim se, kad bi otvorili takvu temu, da bi je brzo i zaključali. Dosta su podeljena mišljenja u vezi sa tim i svako gleda se one strane koja se njemu čini najpravednija, a teško je tu biti pravedan. Zato imamo zakon i sudije, a da li oni dobro rade svoj posao, opet je neka druga tema. I kao što ste i sami zaključili, sve se vrti u krug.

Koja ludnica sinoc

Ljudi su takva stoka, da nemam reci.

Policije je bilo po celom gradu, zaustavljali su sve sto se krece.
Zaustavise lika kod Skupstine, on stoji pored patrolnog auta, ljulja se, samo sto ne padne. Posle minut dosla druga patrola da ga vodi na treznjenje.
Sudara i cukanja je bilo po celom gradu, al najgori (koji sam video) je bio na Brankovom mostu.
Lik sa BMW 5 e39 nasadio auto na ostrvo izmedju traka, drugi auto okrenut u suprotnom smeru u zutoj traci.
U principu nije bilo nesto klizavo, bas je bio posut most. Da su normalno vozili, nista se ne bi desilo.

O izletanjima, secenju, kocenju, jurcanju, prolascima kroz crveno i ostalom necu ni da pricam...

Sve u svemu, stoka.

Rece mi cale da se neki dzip prevrnuo u gradu, da su morali vatrogasci da ga seku da bi izvadili vozaca. Verovatno ima vest na netu.

djiuliju napisao:Tara -- Jedna osoba je poginula, a tri su povređene kada je tokom međunarodne brdske trke na Tari automobil uleteo u publiku.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php ... _id=635901

Organizatori krivi za tri smrti na auto-trci „Tara 2012“

Za pogibiju troje ljudi na brdskoj auto-trci „Tara 2012“ 19. avgusta 2012. odgovornost snose organizatori, navodi se u veštačenju o uzrocima tragedije, koje su obavili stručnjaci Saobraćajnog fakulteta iz Beograda.

Stručnjaci su veštačili krivinu na delu staze kroz mesto Jasikovica u kojoj je vozač Branimir Simić iz Bijeljine izleteo s puta i smrtno povredio troje gledalaca - sestru i brata Jovanu (27) i Nikolu Trišić (30) iz Bajine Bašte i Dragišu Jakovljevića (47) iz Petrovca na Mlavi. Trku iz kobne krivine, iz prostora predviđenog za gledalište, pratilo je najmanje 200 ljudi, a u dokumentu koji je Saobraćajni fakultet proteklih dana dostavio užičkom sudu navodi se da je to propust koji je doveo do tragedije.

Veštaci smatraju da organizatori trke nisu smeli gledaoce da puste toliko blizu puta, jer oštar zavoj u Jasikovici važi za zonu izletanja automobila kojoj ne sme biti dozvoljen pristup.



Nalazi veštaka podudaraju se sa stavom tužilaštva, koje je nakon nesreće pokrenulo postupak protiv Ismeta G. (57) iz Sarajeva, direktora trke, Živadina T. (67) iz Zemuna, direktora za bebednost, i Mileta B. (59) iz Bijeljine, člana sportske komisije. Sva trojica osumnjičeni su za teško delo protiv opšte sigurnosti.

Porodica Trišić, koja je u jednom trenu izbubila i sina i ćerku, kaže njihov kućni prijatelj, očekivala je ovakve rezultate veštačenja.
- Sve je ovde jasno kao dan. Jovanini i Nikolini otac i majka - Marko i Branka rešeni su da pravdu teraju do kraja. Tragedija je ogromna i zaslužuje pravedan i nepristrasan sudski epilog kako se ništa slično u budućnosti više ne bi dešavalo - prenosi poznanik Trišića.

Izvor: Blic

Godina - Poginulo osoba
2001. - 1275
2002. - 854
2003. - 868
2004. - 954
2005. - 841
2006. - 900
2007. - 968
2008. - 897
2009. - 808
2010. - 656
2011. - 721
2012. - 728

Ovaj pad zadnjih godina se pre moze pripisati manjem intenzitetu saobracaja zbog krize nego nekom rezultatu rada organa.

A 2001? Intenzivan saobracaj kao posledica zlatnog doba iz kog smo izasli?

Cela ova statistika je kombinacija mnogih okolnosti, a najmanje rada organa

2001? Ostavstina 90ih, starija i mnogostruko manje bezbedna vozila (Lade, Zastave i ostalo) izmedju ostalih faktora, slazem se da na statistiku ustice puno raznih faktora. Da kompletiramo statistiku, kada smo vec tu.

godina poginulo povređeno
1990. 1790 20940
1991 1700 20193
1992 1458 16633
1993. 1042 11753
1994. 1097 12843
1995. 999 13938
1996. 1124 16880
1997. 1327 20296
1998. 1331 18857
1999. 1100 15079
2000. 1048 16618
2001. 1275 19906
2002. 847 14736
2003. 868 15953
2004. 953 17557
2005. 841 16890
2006. 900 18403
2007. 968 22201
2008. 897 22275
2009. 808 21512
2010. 656 19326
2011. 728 19312

Rekao bih da kola i znatno podmladjivanje voznog parka ovde imaju veliku ulogu.

Tesko da ima manje kola na ulicama nego 1990., a tesko i da se sporije vozi... Bilo bi dobro da se zna koliko se ukupno saobracajki desi.

Stvar je u tome da 2010. vozni park nije bio bitno drugačiji po pitanju starosti, a i broj automobila je približan današnjem. No, ZOBS koji je 2010. stupio na snagu je doprineo utoliko da su se ljudi malo pribojavali kazni i više vodili računa. Kako su kasnije shvatili da je sve isto kao i ranije i da se prolazi bez problema sa jednom crvenom čak i za teže prekršaje, nastavili su po starom. Rezultat se vidi u gore iskazanim brojkama. Umesto 50-100 manje poginulih, imamo ih za toliko više, nažalost.

Zar nije novi zakon stupio na snagu decembra 2010? Logicno bi bilo da naredne godine bude manje stradalih, zbog kao straha od kazni