GARAŽA forum

Delija napisao:Ljubitelj, moras da prepoznas trenutak kad je vreme za povlacenje

O kakvom kamenu ti pricas?

ljubitelj napisao:

dragan napisao:Meni sad nije jasno, jel taj motor bolje povuče na 1500rpm gde mu je max momenat ili na 4700 gde mu je max snaga? Kad ides u preticanje jel saltas nagore da ulovis 1500-1700rpm zbog momenta, ili gadjas recimo 4000?

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Bolje povuce na 1500 rpm nego na 4700 rpm bez dileme su jasni podaci na dijagramu.

Taj motor povuce isto na 1500 rpm i na 4500 rpm. I svuda izmedju mu je max momenat sa istom vucom.

To saltanje menjacem brzinu ii 2 nadole je navika i potreba slabijih motora a pre svega atmosferaca koji sami ne mogu da ostvare dovoljno obrtnog iz motora.

Verujem da ocas posla sa punim gasom i svih 350Nm uz pogon napred slajfuje u prvoj drugoj i trecoj menjaca. Jer se to dogadja kod slicnih auta a vrlo cesto je inace ECU sa fabrickom blokadom kojom se onemogucuje da razvije svih 350Nm u prvih nekoliko brzina. Tzv toque limiter funkcija.


Pri preticanju svakako ne bih zapoceo na 4000rpm i koriscenje samo kratkog opsega 4000 do 4500

U konkretnoj kombinacijai motora i menjca veoma brzo ces sa punim gasom da napunis 4000 do 4500 kada treba da saltas. I tako vise puta mahnito saltas u vrlo kratkim intervalima uz gubitak vremena i vuce tokom saltanja umesto da iskoristis opseg od recimo 2500 do 4500 maksimalne vuce u kontinuitetu.

Svako saltanje manuelnim menjacem je gubitak ubrzanja (ubrzanje pada na 0) dok to traje jer nema prenosa na podlogu, nema vuce pa saltanje treba svesti na minimum.

Sto jaci auto sa vise Nm to je pozeljniji planetarni automatik ili DSG koji nema prekida u prenosu za postizanje maksimalnih ubrzanja.

Delija napisao:Pogledaj na koliko salta ZF8 na 328i - to Mladen pokusava da ti kaze.

https://www.youtube.com/watch?v=eCZBK6upirM