GARAŽA forum

Na ovim GTC Astrama nema veliki servis od 1000 evra ali zato ima amortizere koji izadju i skuplje od tih 1000

Mislim da nema potrebe da se rade servisi pre vremena. Ako je npr veliki servis na 60 000km ja na 50 000km da radim. Drugo ti motori su izlazili iz fabrike sa losim lancem. Sramota da lanac ne moze 200 000km da izdrzi. Evo meni na Polu je uradjen veliki servis na oko 142 000km, jos je bio fabricki zubcasti, kao i PK i vodena pumpa. Naravno kaisi su bili pred pucanje, ali fabricki.

na vecini modernijih automobila veliki servisi se rade na dosta vecim km nego sto mi praktikujemo, na 90% kola koja sam uvezao, sudeci po servisnoj knjizi, prvi veliki servis je radjen na 120-140k km, inace oni posle praktikuju na 100k svaki sledeci, dok je kod nas praksa na 60-70k delom zbog losijeg kvaliteta delova delom sto je to nekako ustaljeno u narodu. Kod motora sa lancem taj period je mnogo veci.

Tačno, samo oni 50k km mogu da pređu godišnje, prosek kako sam gledao 40-60k godišnje. Zato sam naveo za 5 god još 1000e za veliki servis. Ne prelazim godišnje te cifre koje se prelaze preko, zato i praktikujem i ako nisam prešao 60-70-80k km da na 5 god. odradim veliki servis zbog zamora materijala i delova.


Danas gledao/vozio 1.6 TDi u Leonu 2016. god. Sjajno ide, čak mi se čini i bolje nego stari 1.9TDi, mada mislim da ovaj novi 1.6TDi i ima 5 konja više. Na žalost Pug 308 koji sam gledao je bio očajan, na slikama našminkan, nisam želeo ni da ga probam, te ne mogu da ih uporedim.

generalno velika je lutrija kupovina mladih automobila iz uvoza pogotovo na placevima, retko ko uveze stvarno top auto jer to tamo mnogo kosta pa je ovde zarada minimalna ili je nema a cisto sumnjam da neko hoce da ulozi 8-10.000e u auto i da na njemu zaradi 200-300 pa i 500 kad te iste pare moze da vrti na kolima od 2000e. Kupuju se ili ogromne km ili automobili sa nekom stetom ili kvarom jer jedino tu ima zarade. Svako koga znam da je trazio nesto skuplje i mladje taj je licno isao preko i kupovao kola ili pak nesto po narudzbini.

realno ima jos bar 20k preko ovih 246, mada ruku na srce nije mnogo premotao i nije neka cena

Dobro, ima placeva koja prodaju samo mlada auta, nešto ispod 2013 ne možeš videti na placu. Zavisi kako su odlučili da rade. Recimo onaj autoplac što sam ostavio link za Opel Insignia karavan su sve mlađa auta. Imate i po BG i NS takve placeve, samo nama auta uvoze. A opet ima placeva nema ništa 2014. na placu.

Na Jugu se radio veliki na 5 godina, moderni automobili ne znam da ima ijedan da je veliki kraci od 120-160k km i 8-10 godina .
To su neki minimalni intervali a ima i motora sa duzim intervalima. Recimo HDI su na 240.000km novija godista.

Pa sledeci na 480.000km itd....

Ono od fabrike je minimum, garantovana kilometraza ili broj godina da ce sigurno biti ok, a cesto bude i dosta duze bez problema narocito u smislu godina.

noob napisao: 09 Feb 2020, 22:30 što sam ostavio link za Opel Insignia karavan su sve mlađa auta.

pa eto posto ona insignija ovde kosta 9000e i uvezena je iz nemacke sad bacih pogled na mobile.de, najjeftinija tamo tog godista, sa km do 150.000 , pritom ne gledajuci opremu, kosta 7000e...pod pretpostavkom da je kupio top auto sa pravom km, bez ikakvih ulaganja neka je platio 6500, troskovi 1500e i neka spusti cenu sa oglasa na 8500 dolazimo do zarade od samo 500e na auto u koji je ulozeno 17 puta vise novca, malo nerealna politika, bar meni. U CH takva insignia nema ispod 8000 i to par komada sa vecom km, vec sledece idu preko 9000 sa nekom normalnijom km

Kako mislis neto cista zarada samo 500 od jednog jedinog polovnog, nije li i ito previse u s obzirom da ako kako kazes nije nista sredjivano ?

Na moja zadnja vozila, su servisi bili dosta veci od tih "propisanih" 60.000km.

Astra 10g ili 150.000, kaisevi.

Golf 210.000km provera i po potrebi menjanje kaisa. Za godine ne znam, mozda isto 10g.

ljubitelj napisao:Kako mislis neto cista zarada samo 500 od jednog jedinog polovnog, nije li i ito previse u s obzirom da ako kako kazes nije nista sredjivano ?

Realno ne bih se cimao da idem i uvozom ispod 10% zarade od vrednosti vozila.

OMP napisao:

noob napisao: 09 Feb 2020, 22:30 što sam ostavio link za Opel Insignia karavan su sve mlađa auta.

pa eto posto ona insignija ovde kosta 9000e i uvezena je iz nemacke sad bacih pogled na mobile.de, najjeftinija tamo tog godista, sa km do 150.000 , pritom ne gledajuci opremu, kosta 7000e...pod pretpostavkom da je kupio top auto sa pravom km, bez ikakvih ulaganja neka je platio 6500, troskovi 1500e i neka spusti cenu sa oglasa na 8500 dolazimo do zarade od samo 500e na auto u koji je ulozeno 17 puta vise novca, malo nerealna politika, bar meni. U CH takva insignia nema ispod 8000 i to par komada sa vecom km, vec sledece idu preko 9000 sa nekom normalnijom km

Koliko znam kupuju dosta po licitacijama na tom autoplacu, predpostavljam da je povoljnije tako.

Nemam gore opciju da izmenim.

Ima li neko preporuku za Golfa 6 ili 7? Dolaze u obzir 308 i Leon. Dizel, 4 vrata.

Kolega prodaje golfa 7, ako te zanima, mogu ti dati broj pa ga nazovi.
Star oko godinu i po dana, presao 30ak hiljada kilometara.
Motor 1.0TSI, trendline sa oko 1000e dodatne opreme.

ljubitelj napisao: 10 Feb 2020, 08:17 Kako mislis neto cista zarada samo 500 od jednog jedinog polovnog, nije li i ito previse u s obzirom da ako kako kazes nije nista sredjivano ?

pa ako mislis da je 500e super zarada na toliku ulozenu sumu onda kreni da se bavis uvozom i prodajom kola i bices srecan Ocigledno da nisi u trgovackim vodama i nisi upucen kako se krecu zarade kao i sve ostalo sto prati jedan auto iz uvoza