GARAŽA forum

ma i b777 je avioncina, nista mu ne fali...

Jok vala, ni Jatu ne bi falilo da ga ima u floti samo kada bi njemu upravljali pravi domacini a ne garniture koje samo drpaju i cerupaju

Da dopunim, citajuci sajt http://www.24sata.rs na slici umesto Americkog F-16 stavili Ruski Mig-21. Novinari novinari

Dobra su braća Etiopljani, ako imaju i B787 i B777 i ko zna šta još.

Pravoslavna braca Etiopljani se brzo razvijaju i trenutno je u Africi veca samo flota South African-a.
Sem 777 imaju i 787 i to je prva (a valjda i jedina kompanija u Africi) sa Dreamlinerom
Adis je lep grad, aerodrom je visoko, a prilicno su ponosni na cara Hajla Selasija.Moze biti da dobijete izvestaj odande za par meseci

Imaju malu manu - uniforme su zelene (ko sumari)

Al lahko bi se prilagodio...

I tata bi sine

Ethiopian Comercial fleet:
(54 Aircrafts):
5 - Boeing 777-200LR
4 - Boeing 787-Dreamliner
13 - Boeing 767-300
4 - Boeing 757-200
2 - Boeing 777-200F
2 - Boeing 757-260F (cargo)
2 - MD-11F (cargo)
5 - Boeing 737-700NG
8 - B737-800W [4 with Sky Interior]
9 - Q400 NextGen
Fleet on order
(41 Aircrafts):
12 - A350-900 from Airbus Read more...
10 - 787 DreamLiner jets from Boeing Read more...
7 - 737-800 jets from Boeing Read more...
1 - 777-200F Freighter jets from Boeing Read more...
2 - 777-300ER jets from Boeing
5 - 777-200F Freighter jets from Boeing
4 - Q400 from Bombardie

Jos imaju i simulatore za B737NG, 757,767
Profil kompanije je bas zavidan a do juce nisu imali sta da jedu
http://www.ethiopianairlines.com/en/cor ... fault.aspx

svaka im cast ako je zaista sve tako...

Ovo je po meni greška pilota, jer je okrenuo prednje točkove za 90 stepeni, a avion je već išao prilično brzo. Inače, posle poletanja se vidi da jedan motor dimi više od drugog... ili nije isti gas na oba (što ne verujem da je slučaj) ili je taj malo više "produvao".

http://www.youtube.com/user/EmiratesBoeing777


http://www.youtube.com/watch?v=pQKG9HQm_M0


http://www.youtube.com/watch?v=9t7Qzpck6dQ

Ovde često pičamo o bezbednosti tj. o padovima aviona i sl. ... evo slučajno naleteh u kompu na ovaj vic (na tu temu):

Vodi se istraga o padu jednog putnickog aviona.
Komisija je u knizi odrzavanja aviona pronasla sledecu prepisku izmedju pilota i aviomehanicara (koja ce mozda baciti malo svetla na moguci uzrok pada letelice):

ZAHTEV:Leva guma skoro treba da se zameni.
IZVESTAJ: Leva guma skoro zamenjena.

ZAHTEV: Nesto se otkacilo u kabini.
IZVESTAJ: Nesto smo zakacili u kabini.

ZAHTEV: Autopilot gubi visinu za po 200 stopa u minuti.
IZVESTAJ:Nismo uspeli da ponovimo problem na zemlji.

ZAHTEV:Tragovi curenja na levom stajnom trapu.
IZVESTAJ:Tragovi obrisani.

ZAHTEV:Zvuk iz DME instrumenta glasan da ne poverujes.
IZVESTAJ:Zvuk iz DME podesen na nivo u koji mozes da poverujes.

ZAHTEV:IFF instrument neoperativan.
IZVESTAJ:IFF instrument je uvek neoperativan kad je iskljucen.

ZAHTEV:Sumnjamo na pukotinu u staklu vetrobana.
IZVESTAJ:Sumjamo da ste u pravu.

ZAHTEV:Nema motora broj tri.
IZVESTAJ:Vizuelnim pregledom letelice pronadjen je motor na levom krilu

ZAHTEV:Avion smesno reaguje na zadate komande.
IZVESTAJ:Avion upozoren da se uozbilji.

ZAHTEV:Cudan zvuk iz instrument table, kao da neki patuljak udara cekicem.
IZVESTAJ:Patuljku oduzet cekic.

Ovo u opste nije vic, vec je neko iskopao iz technical log book-a u, cini mi se, Australiji.

Piloti nakon svakog leta upisuju primedbe sto se tice tehnickog funkcionisanja letelice, a mehanicar mora da odgovori (po zakonu) koje je korektivne radnje preduzeo.

Na blesave opservacije pilota, isli su jedino moguci odgovori.

Inace, ovo je staro bar 15 godina.

Da, to bese Qantas, jos odavno se ovo vrti po netu.