GARAŽA forum

Meni je na dvojci glavio plovak, par puta.

TT

Ima li Clio onaj test mode, kao sto ima Megane mk. 2 (menjac u brzini + kocnica + start dugme)? Ako ima, mozda prvo to da uradis, meni je to uspevalo kada nije pokazivao tacnu kolicinu goriva.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Clio II Test mode se aktivira dugim drzanjem dugmeta za reset kilometraze, kada se daje kontakt.

123

Sta uzeti od g11 antifriza? Ima li uopste razlike izmedju proizvodjaca?

Poslato sa HUAWEI VNS-L21 uz pomoć Tapatoka

Ma nema, uzmi šta god. Ja nikad nisam gledao to. Meni menjali antifriz skorije kad sam radio vel servis, nit sam pitao koji stavili, nit me zanima

Videcemo sta bude imao mehanicar, ili ako on nema uzecu ono sto nadjem na prvoj pumpi.

Poslato sa HUAWEI VNS-L21 uz pomoć Tapatoka

Autodelovi, jer na pumpi je skuplje

Ma samo nemoj neku malu privredu da uzmeš, što neki Mika puni u garaži i nemaš brige.

Sad gledam osigurace u kolima i neke dijagrame za isti auto i na br33 bi trebalo da stoji osigurac za prednji levi i desni el. podizac stakla ali tu nema osiguraca iako mi podizaci rade normalno. Valjda ne bi trebali da rade bez osiguraca?

Ljudi, molim za pomoć. U pitanju je Golf 1.9 TDI 66kw
Međutim, poslije mnogo bezbrižnih i udobnih kilometara počeli su da se javljaju neki čudni problemi.
Naime, u zadnje vrijeme registrovana je prije svega povećana potrošnja ulja. Recimo nekih 1L na 2000 km okvirno.
Pali normalno, na zub. Radi mirno, kompresija dobra. Potrošnja goriva normalna. Pri paljenju nema nikakvog dima.
Međutim, pri šaltanju 1-2-3 brzina povremeno (ne stalno) izbacuje plavi dim. Nekad jače, nekad slabije ali dovoljno da se primjeti u retrovizoru, smrdi na ulje. Vuča smanjena, pa recimo barem 30-ak%. Po ravnom se i ne osjeti toliko, ali uzbrdice su postale problem. Na uzbrdici malo većoj jednostavno u trećem stepenu prenosa ne može preko nekih 70 km/h, pri prebacivanju u četvrtu počinje ubrzo da se guši. Prije to nije bio problem, uzbrdice je savlađivao sa 100km/h bez problema. Kao da prestaje da puni preko 2-2200 o/min, pun gas ali ne dešava se ništa, kao da ga nešto koči.
Kačena dijagnostika, izbacuje grešku za neku klapnu. Ja najprije mislim da je turbina zrela za remont. Ne zuji, ali možda postoji neki drugi problem. Hvala unaprijed, i izvinite za dugačak post.

Sagoreva ulje, mozda gumice na ventilima, oštećene karike itd..

Proveri turbinu

Turbina 1/1.
Ako pogledaš oko EGR ventila i turbine trebalo bi da je poprilično masno.

Ja bih prvo proverio da li ima ulja u interkuleru...

Eto 5 razlicitih stvari, pa kreni