GARAŽA forum

Jok. Lanac je problem na N47, a ne na M47.

swemir napisao: Turbina i ostao.zavisi od toga jel se vozi po pravilima ali i svaki auto tu zavisi od nacina upotrebe

Mala zackoljica je sto to zavisi od prethodnih vlasnika koji su ga ganjali 10-15 godina.

A bogu hvala svaki je mazio bmw

Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Taj bmw je bas macka u dzaku, ima dosta skupih kvarova, delovi su skupi, a stari su 8-13god ako se me varam, taman vreme da krenu da odlaze sitnice.

@123456

Detaljno objasnio koji model ima lanac koji ce trajati kao motor.

Nece se istegliti.

Losi spaneri i lanac su boljka modela n47.

Uz manje i vece probleme u zavisnosti od serije i tipa ali svi manje ili vise su podlozni.

Neki i bez najave u vodu zvecanja kod n47 177ks npr.

Zato sam precizno rekao.

Najsigurnija kupovina je kupovina motora

M47 N2 model t2

Nema problema sa lancem spanerima ni sa klapnama.
. M47 N2 model t2 VU 32 nema ni klapne.

Mada na type 2 su usavrsili ni modeli sa klapnama nemaju problem sa njima.

Serija ovog motora je samo godina 2007



Послато са SM-J510FN уз помоћ Тапатока

Zar nije e60 525d (2.5l verzija u prefl) unapređena verzija motora iz e39? On ne bi trebao da ima neke posebne slabosti.

E sad sto se desava da ostale stvari crkavaju to je stvar i sreće, nekog usere da ništa ne dira, a onda sledeći vlasnik najebe

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

Jeste to taj motor. Jedine mane su plasticne klapne (koje recimo ima i Mercedes 220 CDI u C klasi W203) i mozda (nisam siguran) hladnjak ulja.

Послато са m2 уз помоћ Тапатока

Hvala na savetima. Ja nisam vozio bmw-a do sad, onako laicki mislim da je 2000 kubika malo za taj auto.Ima da se muci sa njim.Dok 2500 hiljade je verovatno rastereceniji ima 6 cilindara i duzi mu je vek. Ispravite me ako gresim:)

Послато са SM-G920F уз помоћ Тапатока

Ne grijesis.

2.0d je 300e godisnje jeftiniji za registraciju i sigurno trosi koji litar manje u gradskoj voznji(2.5 trosi oko 10 po gradu). Al zato 2.5 pri 160 ide na 2300 rasterecenih obrtaja i generalno auto svoju najbolju stranu pokazuje na autoputu(e segment generalno). Boljke su im i letve volana, na vise od pola e60ica su za zamenu/remont. Na 2.5d je cesto i remenica radilice problematicna i moze napraviti veci problem ako se ne zameni na vreme. U sustini solidno skup auto za posedovati, al za putovanja odlican.

kragujevac napisao:BMW 5 se kupuje samo kao šestak i gotova stvar. Tu nema diskusije

530i je recimo brži od tvog V8. Jedino zbog patkometrije

^ koji 530i? G30? Ako je odgovor potvrdan, ne vidim potrebu za spominjanjem njega. Ali ako vec mora - jel sestak kod Lakija? Jeste. Jel brzi od tog 530i cetvrtaka? Jeste.
Jel 525d sestak brzi od 520d u E60? Jeste. Jel V8 u njegovom Jaguaru brzi od cetvrtaka u takvom Jaguaru? Jeste.
Ali Kragujevac to nije spomenuo u kontekstu brzine, vec uzivancije. Radije bih vozio V8 koji ide 5.5s do 100 nego cetvrtaka koji ide 4.5s do 100 (pricamo fiktivno, da je isti auto u pitanju).


Послато са m2 уз помоћ Тапатока

Poenta je da nema potrebe da se 2.0 motor u startu odbacuje kao nešto loše.

Ja lično ne vidim uživanje u tome da V8 voziš na 1000 rpm i da juriš potrošnju ispod 8l. Pre bih rekao da je mučenje.

Zar automatik ne odlučuje sam šta je motoru mučenje? Šta znam, meni je kul kad vidim da neko bez kompleksa vozi jak auto.

Nisam siguran da je bez kompleksa onaj ko izjavi da je sve ispod 6 cilindra

Ja vozim motor sa 6 cilindara ali nemam ništa ni protiv 4.

Sad u BG vozim 1.6 TDI i nije mi pala kruna s glave

Nije bitno koliko ima cilindara.ono sto mene zanima je koji je motor najbolji u e 60? Moze da bude i sa 4. Neko rece da N47 ima problem sa lancem? A 525 sa remenicom. Tako da izaberem najbolji.

Послато са SM-G920F уз помоћ Тапатока