GARAŽA forum

Al si joj dusu izvadio...

nisam ja, ovo je crveni auto, moj je tamno sivi

Nije jedini

Послато са GT-I8190 користећи Тапаток 2

Ovo je 2jka. Kod mene je 1. Ne pričamo izgleda o istim gumama.

Nije baš dobar argument ovakva slika, tj. lako je spaliti gume, kao i sve drugo na kolima. Meni je auto kao auto postao veoma tvrd, tvrđi nego pre. Druga stvar, skinuo sam razgažene gume, potrošene, stavio nove, tako da možda ima i nešto u tome.

Odosmo previše u off, tema je auto, ne gume.

Citroen c5 exslussive poslednji model je udoban skoro kao s:)
Isao starim putem preko indjije pegla ne fajta

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

Koliko shvatam treba nov do 15k, a C5 startuje sa cenom od 20k.

Meni se mnogo dopada novi C4 Picasso, ali mu je cena dosta jaka.

Ako je jedini kriterijum udobnost i samo to, onda moras da gledas automobile sa vazdusnim oslanjanjem ili hidraulicnim. D ali je kriterijum strogo nov auto ili moze i polovan?
Ovo drugo znaci Citroen. C5 (naravno druga generacija) u verziji sa hidro oslanjanjem (voditi racuna posto oni imaju i obican "Federer" model) ili C6. Imao sam zadovoljstvo da licno provozam C6 2.2 dizel. Pojam udobnosti.

Jel cita iko naziv teme i prvi post autora?

Послато са GT-I8190 користећи Тапаток 2

Jok. Šta piše?

Mislim da nije pitanje koji je najudobniji, već koji je najmanje neudoban. Čini mi se da su velika većina proizvođača prihvatila koncept upravljivost ispred udobnosti.

Ja lepo pitam jel strogo nov ili moze polovan, a to polovan moze da bude do godinu dana star jer c5 sa vazdusnim oslanjanjem.

Jedan na brzaka: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ci ... 000&noec=1

Sigurno moze naci jos neki......Zbog toga pitam da li mora nov iz salona ili moze auto koji ima nesto sitno na satu do par meseci star.

Auto sam kupio i za sad sam zadovoljan, nije ovo tema koji da kupim i slicno. Ovo je trebalo da bude cisto informativna tema.

Dakle, nov, do 15k evra, B i C klasa.

Ma bolje polovan c5 za te pare

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

B i C klasa tesko da uopste moze da ponudi udobnost, nisu to auti pravljeni radi komfora putnika, vise nuzni prevoz u lokalu par desetina kilometara, do posla i tako to.

Zavisi i sta se podrazumeva pod udobnost, ja recimo ocekujem da udoban auto ne prenosi vibracije na putnike, da se motor ne cuje u kabini, da ventilacija radi tiho , bez promaje ali da brzo izmenja vazduh, da brisaci ne prave buku, kao ni vesanje tockova i slicno.

Veliko medjuosovinsko rastojanje, opruge dugackog hoda, torziono kruta karoserija, mekani silent blokovi velikog preseka...to su neki elementi koji povecavaju udobnost. Amortizeri takodje treba da budu progresivnog dejstva.

Svaki put kada se provozam u nekom manjem autu, kao sto je B ili C klasa i taman priviknem da je tako ok, a nakon toga sednem u neki veci auto E klase jasno se primeti razlika, tj koliko je C klasa neudobna.

Ako duze vozis auto E klase, pa predjes u neki B klase, vidis u stvari koliko je razlicita namena u samoj konstrukciji.

Pri tome, godiste auta prakticno nema uticaja.

Udoban i luksuzan ne mora nužno da ide jedno sa drugim.

AKo se odnosi na moj post, samo o udobnosti voznje je pisano.