GARAŽA forum

Da 1.6 Vti od 120 ks (N43) je motor koji su zajedno razvili BMW i PSA s tim da, čini mi se ali me nemoj 100% držati za reč, je
PSA dao blok a BMW ga opremio Vanos razvodom ventila i kod THP (turbo) varijante Twin-Scroll turbinom.

Sve u svemu nije preporučljiv motor pogotovo taj iz 2008 godine, pojavio se 2006 godine.

Nije imao problem sa samim lancom već fabrički problem sa španerom koji je teglio lanac.
Trošio je ulje i bukvalno tražio konstantnu kontrolu nivoa ulja takođe je imao i konstrukcionih problema sa podmazivanjem pogotovo dok je hladan a kažu čak i da jako
sporo postiže radnu temperaturu, tako da zahteva do tančina pridržavanje pravila hladnog starta i načina vožnje do postizanja radne temperature da bi se koliko toliko ovaj propust
nadomestio, a nisam siguran koliko se kod ovog službenog vodilo računa o tome.

Imao je i softverskih problema, gasio se u leru, bučno i nepravilno radio itd....

Imao je i drugih problema sa lambda sondama, katalizatorom i sl.

Sve u svemu motor koji nije za preporuku. Većina ovih problema je otklonjena do neke 2010 pa i ovaj konstrukcioni problem sa podmazivanjem 2011 godine i
tek nakon toga se može reći da je taj motor koliko toliko solidan. A to možeš da primetiš i po
tome kada je BMW počeo zaista da ih ubacuje u svoje modele

BMW je u početku taj motor ugrađivao samo u Mini a tek od 2010 u 116i prethodne generacije pa od 2011 u seriju 1 i 3.

Glupo pitanje, ali to je onda isti motor kao u npr Citroen C5, Pežo 508, 308 itd sa 1.6t?

Dodao bih problem sa turbom, raspadne se bukvalno.

Ovaj od 120ks je atmo.

TT

Mislio sam da je isti motor, samo turbo.

U sustini da. Znam za dva thp (turbo) i oba su se pokazala ok, bez nekih velikih problema, doduse jedan je 2010. drugi 2011. (C5 i 308), pa moguce da su to ti sa ispravljenim manama.

TT

Isti je motor, samo je THP dobio direktno ubrizgavanje i Twin-Scrol.

1.6 vti je samo od 120 ks
1.6 thp sto je isao u PSA ima 150, 156, 163, 175 i 200 ks
U BMW je isao sa 101, 136 i 170 ks

Cak je i od 125 ks sto ide u 308 druge generacije i od 270 ks iz 2014 sto ide u RCZ isti motor.

Odnosno "isti" a malte ne su mnogi elementi motora izmenjeni ali vodi se zvanicno kao isti.

Zakljucno sa 2010 su svi problemi reseni.

Taj motor sam imao u 116i 2008 godište. Kupio sam ga sa 24000, praktično novog. Nisam bio zadovoljan, trošio je fino a i nije nešto išao naspram potrošnje. Crkavale mu bobine, a kasnije i neki nox senzor od lošeg goriva. Kasnije ga prodadoh.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

trojanac napisao:U pitanju je 1.6 VTi, koji su zajednički razvili BMW i PSA. Obzirom da je taj C4 iz 2008. nije baš preporučljiv jer je bilo dosta problema. Tek od 2010. su problemi otklonjeni.
Nažalost, u ovom slučaju majstori ne pričaju tek tako.

Znači, realno, problemi postoje.
Zahvaljujem na još jednom mišljenju, iako nije pozitivno.