GARAŽA forum

Evo jednog primera od pre neki dan...
Coveku je crkla pumpica koja gura aditiv u rezervoar... 508 , 2.0 hdi..
Zahvaljujuci ovoj lampici je skontao da nesto nije u redu , jer je nafta bila bez aditiva , i radio je regeneracije na 90km...
Bas s ovakvom lampicom je u ranoj fazi resen problem...
Eto
( Ne trebaju meni pritisci , cuda muda...hocu da znam na koliko kilometara radi reg., i koliko traju )

zdushan napisao: 07 Nov 2023, 17:25 I meni to treba za Čkodu..
Al se ipak pitam koji je genije to smislio i zasto. Kao fabricko rešenje... koji će to k... da radi pri reg.

Sent from my SM-A715F using Tapatalk

Jel ne čuješ koliko ti bruji auto na semaforu kad krene da radi regeneraciju? Obrtaji takođe stoje na 1000. Ako odradi u toku međugradske vožnje onda to ne treba ni da te interesuje. Jedino ako baš iz mekog svog razloga želiš da znaš kad radi regeneraciju i na otvorenom putu...

Darko.medino napisao: 07 Nov 2023, 21:51 Evo jednog primera od pre neki dan...
Coveku je crkla pumpica koja gura aditiv u rezervoar... 508 , 2.0 hdi..

Ovde je pitanje zasto mu nije izbacilo gresku na displeju - moralo je da pise obavestenje "Risk of filter blocking". Uvek kad je problem sa aditivom ili kad precesto radi regeneracije iz razloga koje sam pomenuo ranije, ispisuje tu gresku.

A sa FAP lite aplikacijom odmah vidis na koliko ti radi regeneracije.

Darko.medino napisao: 07 Nov 2023, 21:51 Evo jednog primera od pre neki dan...
Coveku je crkla pumpica koja gura aditiv u rezervoar... 508 , 2.0 hdi..
Zahvaljujuci ovoj lampici je skontao da nesto nije u redu )

Svašta. a jel čovek možda bio u nemogućnosti da pročita (pisanu) poruku na ekranu tj displeju koja ga je obavestila o tome? I to ne jednom nego desetine puta....Pežoi su baš dosadni sa tim antipolution fault porukama. A naravno osim poruke upalio je i lampicu na tabli.

To ima Pežo još od 607 modela iz prošlog veka , ima i moj 307 sa početka veka pa je logično da ima i 508 kao noviji i moderniji.

nije bilo nikakve poruke na ekranu..
izlazilo mu je risik of cloging , ali se veoma brzo gasilo , cim udje u reg

Ako nema poruke na ekranu i ne upali se lampica onda taj Pežo ima neki ozbiljniji problem u elektro sistemu, možda onda uopšte i nije problem u pumpici već je nestalo njeno upravljanje, kompjuter/senzori/kablaža ne radi posao.

Kako god, posao dijagnostike za ozbiljnije bavljenje, i nije reprezentativni primer jer očito dosta toga u sistemu ne radi kako treba.

Darko.medino napisao: 07 Nov 2023, 22:09 nije bilo nikakve poruke na ekranu..
izlazilo mu je risik of cloging , ali se veoma brzo gasilo , cim udje u reg

Pa to je to, imao je poruku - to sto mu je napisao (a nije ni citao do kraja sigurno)

The engine ECU authorises or prohibits the applying of additive, as a function of the following parameters :
 State of the additive pump
 Level of additive remaining
 State of clogging of the particle filter
 Fuel gauge state

N.B. : The engine ECU sends an alert on the risk of clogging of the particle filter

The BSI receives the following information from the engine ECU :
 Minimum fuel additive level warning
 Risk of particle filter clogging
196
The BSI sends the following information from the engine ECU :
 State of the additive pump
 Fuel gauge state

Ugasi se jer se pritisak nakratko vrati u normalu. Pored te greske imao je i Antipollution faulty sigurno, nego nije citao do kraja (skroluje se poruka).

evo ne znam...
uglavnom , meni je ova lampica bila korisna ...
slazem se sa tobom da je bilo dooosta kulturnijih resenja , ali s obzirom da nisam bas basic user automobila , hteo sam da znam kad mi auto radi regeneraciju , na koliko kilometara i koliko kilometara traje...

Evo za sve sa PSA, uputstvo za FAP:

https://fap.tiiny.site

u moj zivot vise nikad nece uci ni jedno djubre francusko...
fala za uputstvo , ali , ne treba mi barem nece mi trebati ikad vise

Ja sa dva francuska vozila imam odlicna iskustva.

Jedno je sa 2.0 HDI (Picasso) i drugi je 307 restyle (1.6 HDI). Ovaj prvi je presao skoro pola miliona bez ijednog kvara. Drugi za sad 80.000km. Oba sa izuzetno malom potrosnjom i niskom cenom odrzavanja. Nijedan nije imao kvar na elektronici. Picasso je koriscen bukvalno kao tovarno magare i za ogromne kilometraze po celoj Evropi. Nikad stucnuo nije.

verujem ...ne sumljam da je tako...
ali , ja sam sa njima zavrsio

I šta ćeš sledeće, Nemci su još gori od Francuza, Italijani više ne prave auta..neki kinez, amerikanac?

Uzeo je stvarno super auto - Mazda CX-5.

Ali ogromne su predrasude prema francuzima. Ja ih razbijam na svakom koraku

nisi ispratio predstavjanje
prodao djubre i kupio mazdu cx5 , 2.0 benz
PS - pretece me cozmo