GARAŽA forum

snork napisao: Kakav je Aeroflot? Kod njih mi se ne sviđa što imaju sve više zapadnih aviona, umesto da kupuju domaće.

Ja mogu da ga uporedim samo sa JAT-om, tako da predpostavljate kakav ce rezultat biti.

Noviji avioni, cistoca i usluga je meni mnogo bolja nego u JAT-u (sem klope).

Let aeroflotom mi je uvek bio prijatniji nego sa JAT. A i tacnost me odusevljava: pilot kada najavljuje let na pocetku, uvek kaze kada slecemo na NT: avion tacno u minut dodiruj asfalt u BG

Inace, oni strane avione koriste samo za internaciuonalne letove. Unutrasnji saobracaj se odvija samo sa domacim avionima.

methane.master napisao:Čekaj bre, pa ti si pilot, šta ćeš kod kerozina?

Valjda to rade pumpadžije, a ti ko gospodin odeš u kućicu da platiš.

To je tako bilo pre 15 godina. Low cost sistem znaci da gazda smanjuje trosak gde god moze. Tako smo svi sertfikovani za neke sitnije stvari koje radi mehos, kao i za punjenje goriva. Svaka kontrola aviona i tankovanje goriva koje uradi pilot ustedi firmi oko 300-400 ojra.
To se radi i u Jat-u, a najbolje je bilo kada su se stalno kvarili IRSovi a mi sve u uniformi ulazili ispod aviona u elektronski odeljak da resetujemo sistem.
Ne brini. Low cist znaci i da ciscenje ne ulazi u avion, nego stewke skupljaju djubre, ciste i peru povracku sa sedista, a onda istim tim rukama sluze naredne goste koji su odlucili da se voze za male novce.

Svašta ... reci mi kako je u ostalim zemljama što se tiče low cost kompanija, jel tvoje kolege isto rade ili je sistem malo uređeniji i organizovaniji nego kod nas u banana republici ?

Low cost je svuda isti. Sve je poceo Ryan pre tih petnaestak godina. Svo zlo u avijaciji koje dolazi, dolazi od njih. Prvenstveno mislim na urusavanje bezbednosti i unistavanje svih pravila koja su decenijama stvarana.

Kod nacionalnih avioprevozioca ovo nije slucaj, s tim sto su dupeuvlake u Jat i ovo uvele ne bi li se dodvorile glavesinama.

Obicaj je da pilot pre i posle leta obidje avion i uveri se da nema nekih mana, koliko je njemu poznato i uocljivo, ali ne i da se puni gorivo.

Ne znam koliko puta me je ispolivalo jer dihtung nije valjao ili dobro legao.

Normalno, misko (pumpadzija) koji je zaduzen za taj zadatak, ima naocare, zastitno odelo, rukavice i cipele sa metalnom kapom.

Sve ono sto pilotu nije dato kada izadje da puni gorivo. Ali, tu su vec krivi piloti.

Stewke u Jat-u jos ne ciste kabinu, ali je to sasvim normalno za low cost. zaboravih, ne samo kabinu.... i toalete

Vrlo bitno, sto nasi ljudi mesaju:

Low cost je kompanija koja svome gazdi pravi niske troskove, ne mora da znaci da ce karta biti jeftina.

Low fare je ono sto zanima putnika.

Zuzazu a da li mozes neki suskavac da navuces na odelo cisto da se ne ispolivas. Mislim da ga lako mozes smotati u kesu-torbu. A sta radi drugi kolega pilot kada kapetan toci corbu, jel on duva gume sa rucnom pumpom od bicikle

Stjuardesa duva... gume.

Istina je negde izmedju

Nosio sam svasta, ali torba vise nije dovoljno velika da primi sve te stvari.

Trazio sam da se u avionu ostavi komplet kakav imaju pumpadzije, ali su mi rekli da propisima nije odredjeno da piloti dobiju ovakvu vrstu zastite, a i da su te stvari podlozne kradji. U Jat, normalno...

zuzazu napisao:Low cist znaci i da ciscenje ne ulazi u avion, nego stewke skupljaju djubre, ciste i peru povracku sa sedista, a onda istim tim rukama sluze naredne goste koji su odlucili da se voze za male novce.

Au, znaci da nista ne jedem u low cost kompanijama

Ja nemam puno iskustva sa lc kompanijama i leteo sam par puta sa Easy Jet-om i Air Berlin-om. U principu nikakvih zamerki ne bi mogao da nadjem osim sto smo jednom sa Air Berlin proveli 3 sata u avionu pre poletanja jer je bilo tehnickih problema da sleti na Majorki. Ajde, ako je problem nije njihova krivica ali da sedis 3 sata u mestu nije prijatno.

Vise primedbi imam na nas nesrecni JAT. Par puta u poslednje vreme mi se desavalo da kasne u polasku sat vremena i vise.
Pre 3 godine sam proveo 10 sati na Charle de Gaulle cekajuci da stigne drugi 737 iz BG-a jer se onaj "nas" pokvario pa je i posle dva pokusaja da poleti vracen u garazu a mi na terminal. Bili su korektni prema nama jer su nam platili rucak u kafani (mada bi nam iz Swiss Air-a i plavuse poslali ) ali zar je toliko neizvodljivo da kupe / iznajme par novih aviona? Cini mi se da imaju super promet a zahebavaju se sa krsevima.

U principu od Low Cost kompanija jedino cenim i koristim Easy Jet. Nemam vecih zamerki na njih, sada su mozda vec i najjaca aviokompanija u evropi. Imaju najmladju flotu u svetu, prosek starosti aviona im je svega par godina (zato sto brzo rastu, mladi su pa kupuju naveliko nove avione).
Pozeljno mi je da udjem medju prvima u avion kako bih mogao da sednem u red sa vratima za prinudni izlaz jer tu ima mnogo vise mesta za noge.
Sa njima moze biti problem ako vam otkazu let, a to se ne dogadja tako retko, onda oni nemaju neku preteranu obavezu prema putniku za razliku od otalih kompanija. Meni se ovo desilo dva puta, jednom jer je Zeneva bila zatvorena za sletanje (ili je radila znatno smanjenim kapacitetom pa uvek prvo Easy jet otkace), tada sam seo na voz pa dosao u CH, easy jet refundira cenu karte kasnije i to sva njihova obaveza.
Drugi put je bilo malo nezgodnije jer su otkazali let iz Londona. Medjutim sreca je bila da cak i Easy Jet mora da se pridrzava nekih pravila u UK, znatno striktnijih nego u ostatku evrope, tako da su mi dali prevoz do hotela na aerodromu i nocenje, kao i kartu za prvi jutrasnji let njihovom kompanijom. Ako vam se ovo desi negde drugde to nije njihov problem.

Sto se ostalih low cost kompanija tice i ne gledam ih vise. Smesno mi je sto sa mnogim tim kompanijama karta cesto moze da vsa izadje skuplje nego kad idete obicnom kompanijom. U principu uvek imaju neke ultra povoljne karte, ali te karte vam odgovaraju samo ako mozete sve da namestate u skladu sa njihovim jeftinim kartama, ako zaista birate datum zna da izadje poprilicno skupo. Takodje od pocetne cene koju vidite na pocetku pa dok dodjete do placanja cena zna da skoci i 2-3 puta jer je neverovatno sta im sve padne na pamet da naplate. (prtljag 10+10e po koferu, rezervacija karte, checkiranje, naknada za placanje pa to zaracunaju po svakoj karti i svakom smeru, debilno....)



Jedan hint, kad kupujete karte za neku kompanuju, proverite cene na vise njihovih sajtova, cesto razlika zna da bude poprilicna. Zaboravio sam tacno kako radi kad ide preko ebookersa, ali recimo ja kad kupujem karte za Lufthansu onda insistiram da me preusmeri na francuski sajt jer je obicno oko 10% jeftiniji nego svajcarski i 20% jeftiniji nego nemacki. Dakle isti let, sve isto, samo cena poprilicno razlicita.



P.S.
Easy Jet mi nije simpatican iz razloga sto nemaju letove iz BG, i to sam ubedjen da je neki politicki razlog da bi nas ebavali, dal imaju nekog albanca u upravi il sta je ebem li ga ali definitivno je neki od tih razloga. Znam da su neki nasi "biznismeni" pokusavali da dovedu Easy Jet u Srbiju, al nema sanse. Bitno da imaju let za pristinu

Jat ima negde oko 8 aviona B737, tako da kada se jedan avion pokvari, to izaziva poremecaj u celom saobracaju.
Avioni jesu stari, tu negde od 1985god, i odlicno su odrzavani, ali godine su ucinile svoje.

Zbog veceg broja operacija, avioni low fare kompanija su u gorem stanju od Jatovih (mislim pogotovo na Ryan), gde se to arci kao najgori autobus. Avioni su puni, a na stanje aviona najvise uticu tezine sa kojima se polece i slece.

P.S. imaju i oni svoje krndelje, ko sto se vidi iz prilozenog...

Laki021 napisao:U principu od Low Cost kompanija jedino cenim i koristim Easy Jet.

U CH osim njih i nemamo neki izbor

Laki021 napisao:Easy Jet mi nije simpatican iz razloga sto nemaju letove iz BG, i to sam ubedjen da je neki politicki razlog da bi nas ebavali, dal imaju nekog albanca u upravi il sta je ebem li ga ali definitivno je neki od tih razloga. Znam da su neki nasi "biznismeni" pokusavali da dovedu Easy Jet u Srbiju, al nema sanse. Bitno da imaju let za pristinu

Ne verujem da je razlog "albanac u upravi" ali i da postoji takav, sto bi mu smetao let za BG ako donosi (a donosio bi) profit.
Bice da su razlog ovi nasi a i Swiss Air-u tako vise odgovara.
Uostalom nema letova (pricam iz Bazela) ni za Zagreb, Sarajevo, Banja Luku, Skoplje pa ni Tiranu
Iz Ciriha lete, mislim, samo za London...

zuzazu napisao:Jat ima negde oko 8 aviona B737, tako da kada se jedan avion pokvari, to izaziva poremecaj u celom saobracaju.

E to su i nama rekli predstavnici JAT-a kad smo cekali u Parizu. Zapravo nemaju ni jedan avion koji moze odmah da "uleti" kad zatreba pa smo mi zato cekali da prvi koji zavrsi dnevne letove dodje po nas i stigao je tek iza ponoci.

zuzazu napisao:Zbog veceg broja operacija, avioni low fare kompanija su u gorem stanju od Jatovih (mislim pogotovo na Ryan), gde se to arci kao najgori autobus. Avioni su puni, a na stanje aviona najvise uticu tezine sa kojima se polece i slece.

Ima logike

Ne pricam za Easy Jet samo iz CH za Srbiju, vec uopste, Easy Jet nije prisutan u Srbiji iz nekih cudnih razloga.

Imas jos Low cost kompanija u CH, zaboravio sam koja leti iz ciriha za BG, a od 2 novembra prosle godine imas i neku svajcarsku sto iz berna dva puta nedeljno leti za BG za 200chf....

Malo da osvezimo tematiku

U uniformi, i bez nje...