GARAŽA forum

Pajo, baš si bukvalista.

Ali u prvoj do blokade... Cccc...

Tapatalk

Punto 8v ima prirast snage do 4000 obrtaja, iako mu je pik na 5000. Između 4000 i 5000 se skoro ništa ne oseća, taj međuprostor služi samo tokom preticanja. Posle 5000 se oseća po zvuku motora da se muči i da mu baš ne prija. Ja sam par puta dolazio do 5500 i to vrlo kratko, kad sam video da je to ebesmisleno nisam više prelazio 5000. Mislim da je 7000 baron Minhauzen priča. Na auto putu sam uglavnom vozio na 4000-4300 obrtaja i tada sam išao oko 150-160...u zavisnosti od nagiba terena i još ponečega. Pošto je to motor s niskom kompresijom, ima dva ventila vrti se nisko, snagu razvija u donjem području trebalo bi poprilično mnogo lenje vožnje da se ulenji.

Saša napisao:Ma dostiže svaki 6.000 obrtaja (ako ništa drugo onda bar na leru ), nisam baš bukvalno mislio da to ne može nego da nema za tim nema nikakve potrebe u normalnoj vožnji. Dalje, zaboravljate da ja od prvog kilometra vozim na TNG a tu je malo drugačija priča sa tim naslagama (nema ih ili su minimalne). Uostalom i Bax se čudio kada je odvrnuo čep za ulje na mom motoru i video kako izgleda unutra a ako je to izgledalo na njegovom benzincu...

moj ex polo u leru nije mogao preko 4000 obrtaja, a corsu koju sam imao redovito sam ( naravno dobro zagrejanu ) gazio do 6500 obrtaja, posle je bila blokada. Avto je išao ko lud ( za svoje konje naravno ). Posle ju je vozio otac i avto je bukvalno postao potpuno drugačiji avto, znači da može avto da se ulenji.

Pričali smo isključivo o Puntu. Nije mi nikakav problem da ga zavrtim do blokade, samo se pitam čemu to?

Tapatalk

Da bi čuo "tup" kad udari u blokadu.

A-ha. Jel to "tup" treba da zvekne metalno ili potmulo, čisto da znam da je sve u redu?

Tapatalk

E baš to tup se čulo i to jedno dva,tri puta. Nije to dobro za auto.Kao što kaže Sale prva služi da kreneš a sa ostale brzine i da se zaletiš ili da ga izvlačiš.Ja sam vozio najviše 150 km/h na auto putu gde je bilo 4.000 ili 4.100 obrtaja preko toga nisam a i netreba mi velika brzina.Uglavnom na auto putu 5 120km/h ili na magistralnim putevima 80,90km/h,potrošnja 4 4,5 litra ja zadovoljan.

Jao, cuje se TUP.
Ne cuje se bre nista, samo krene da secka dotok goriva....

Slobodno stisnite benzinski motor, napravljen je za to...

Ako ga ne gazis, nikad ne digne radnu temperaturu ulja , na nivo da sam cisti naslage u sebi.
(Ovo ne vazi za Saleta plinasa... Prvo nema tih naslaga, drugo, sa plinom ce da izgori izlazne ventile...)

Punto sa plinom - auto za penzose, rekoh vam već...

p.s. Ali Baxe, moj ima drugačije ventile, ležišta ventila, drugačiji katalizator... Mislili Italijani i na to...

Bax napisao: Ako ga ne gazis, nikad ne digne radnu temperaturu ulja , na nivo da sam cisti naslage u sebi.

Bax ajde mi pojasni ovo?
Ako sam dobro shvatio samo na tim velikim obrtajima se postiže radna temperatura ulja na nivo da sam čisti naslage u sebi?

Tacno, to je Italo tuning.
Ispravan motor se kondicionira, tako sto se dobrano optereti, tj dignu se obrtaji recimo na usponu.

Najgori uslovi za ulje, su kad se vozi pothladjeno, a zagreva se osetno sporije nego rashladna(gradska voznja).

Motor koji je udavljen, u stanju je cak da slepi karike, to je navodno pojava, kad dobar ali zapusten motor pocne da trosi ulje, i to se resava italo tuningom...

Generalno prosecan korisnik, nema razloga da se sa tim zamajava, posto se danas kola menjaju ko carape...

Da se nije to tebi desilo sa Z10 bio ulenjen motor pa je trošio ulje?

Moj FIRE oduvek trosi ulje...
Duduse, u skladu sa fabrickom preporukom, tj ispod nje...

Au probao sam da skinem metlice brisača i nisam uspeo.
Jel ima neka posebna fora ili ja tu nešto ne radim dobro?

Pritisneš onu plastiku iza "U" kraja poluge i svučeš na dole...