GARAŽA forum

Pre koji dan pomenusmo 456

https://hexagonclassics.com/cars/ferrar ... nual-1996/

Ferrari u 2016. godini isporučio 8.014 automobila

I Ferrari je objavio rezultate svoje prodaju za prošlu godinu. Kako je saopštio ovaj italijanski proizvođač sportskih automobila, u 2016. su širom sveta isporučili 8.014 svojih automobila, što je rast od 4,6 odsto u poređenju sa 2015.

U vesti se navodi da je isporuka modela sa osmocilindričnim motorima porasla za 5%, a sa 12-cilindričnim za 4%.

Takođe, njihov neto profit je u 2016. iznosio 400 miliona evra, u odnosu na 290 miliona u 2015. godini.

Ferrari za 2017. planira ispruku od oko 8.400 vozila, dok bi 2019. godine ta brojka trebalo da dostigne 9.000.

https://www.youtube.com/watch?v=LWKVZdc8fO0

Na prodaju jedini Ferrari Enzo FXX legalan za drumsku vožnju



Jedini Ferrari Enzo FXX legalan za drumsku vožnju prodaje se u Velikoj Britaniji za 9.999.999 funti (oko 11,7 miliona evra).


Ovaj Enzo je samo jedan od 38 primeraka, koji nakon izlaska iz fabrike 2008. godine nije bio legalan za vožnju. Tako je bilo sve do 2015. godine, kada ga je upravo Ferrari prilagodio standardima potrebnim za drumsku vožnju.


Porađeno je na oslanjanju koji se može podešavati, dodati su pokazivači smera i zadnja svetla, kao i ručna kočnica, "obične" gume, sirena i farovi.


Automobil i dalje pokreće 6,3 litarski V12 atmosferski motor koji razvija 850KS, a njegova maksimalna brzina iznosi 397 km/h. Motor je uparen sa šestostepenim sekvencijalnim menjačem, a za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno je nešto više od 2,5 sekunde. Za zaustavljanje se brinu karbon-keramičke kočnice.


Iako je star gotovo deset godina, automobil je prešao samo 2.092 km. Ofarban je u originalnu Rosso Corsa crvenu boju sa belim ukrasnim detaljima i FXX oznakama.
U unutrašnjosti su dva sedišta presvučena tkaninom, upravljač presvučen alkantarom i drugo.

Vraćali kilometražu na Ferrarijevim modelima



Radnik Ferrarija u SAD-u navodno je dobio otkaz nakon što je zapretio da će javnosti otkriti tajnu da je u Ferraijevom salonu, za novac moguće vratiti kilometražu na automobilu.

Robert Root prvo je dobio otkaz, a nakon što je zapretio da će o svemu progovoriti, vraćen je na posao. Međutim, nakon nekoliko meseci svejedno je propevao, pa je opet dobio otkaz.

Po svemu sudeći, Rot je bio svedok da su neki klijenti platili da se vrati kilometraža na njihovom Ferrariju. Međutim, to nije nešto što mehaničar može da napravi na svoju ruku, već se to mora povezati na centralni sistem u Italiji, koji zatim tu aktivnost mora da odobri, što otvara mogućnost da je reč o sistematskoj prevari. Istraga je u toku.

Ferrari ne zanimaju Nordschleife rekordi i F1 motori u automobilima


Možda i zbog saopštenja iz Lamborghinija o rezultatu koji je na stazi Nirburgring Nordschleife ostvario Huracan Performante, direktor Ferrarijevog Odeljenja za istraživanje i razvoj izjavio je da Ferrari ne zanima trka za sekundama na pomenutoj nemačkoj stazi, ali ni neke druge stvari s kojima se uveliko bave u AMG-u i Aston Martinu.

U razgovoru s novinarima koji su uživo pratili dešavanja na Sajmu automobila u Ženevi, direktor Ferrarijevog Odeljenja za istraživanje i razvoj Michael Hugo Leiters rekao je da Ferrari nema nameru da zvanično objavljuje vremena koja njihovi automobili u bilo kojoj fazi testiranja ostvaruju na nemačkoj stazi Nürburgring Nordschleife.

"Mi naša zvanična vremena nećemo objavljivati, jer smatramo da je Nürburgring mesto s kojim u miru i tišini treba da se bave naši inženjeri i test vozači, isključivo zbog krajnjeg zadovoljstva kupaca naših automobila. I bez štoperice nam je jasno da automobil treba da bude upravljiv i brz na stazi Nordschleife, jer će onda biti brz svuda", kaže Leiters.

Na pitanje novinara o nasledniku modela LaFerrari s kojim bi "propeti konjić" ravnopravno mogao da se suprotstavi najavljenim automobilima konkurencije kao što su Aston Martin Valkyrie i Mercedes-AMG Project One, Leiters je rekao da će u Ferrariju napraviti dostojnu (bržu i snažniju) zamenu za LaFerrari onda kada budu spremni za uvođenje novih inovacija i tehnologija, a čvrstog vremenskog okvira za sada nema.

U osvrtu na pomenute modele Astona i AMG-a, s kojima na javne puteve stiže tehnologija iz bolida Formule 1, Leiters je rekao da u Ferrariju nisu oduševljeni idejom ugradnje današnjih F1 motora u automobile koji se mogu koristiti na javnim putevima, jer u svemu tome i dalje ima mnogo kompromisnih rešenja koja se ne mogu izbeći.

Na spominjanje sudbine V12 motora Leiters kaže: "Nećemo odustati od atmosferskih V12 motora velike radne zapremine koje naši kupci stavljaju iznad svega, a sa V12 motorom koji sada pokreće model 812 Superfast ostaćemo konkurentni naredne četiri godine. Nakon toga ćemo razmišljati o hibridnim verzijama ili opciji V12 s turbo-punjačima".

Leiters je na kraju dodao da nije ljubitelj konceptnih automobila s kojima stižu ekstremno drugačija rešenja koja se, zbog nekoliko opravdanih razloga, veoma često ne mogu transformisati u formu produkcijskog automobila.

Smekeri

Toliko ih ne zanimaju, da ne dozvoljavaju da se testiraju njihovi automobili, a da se prethodno fabrika ne obavesti gde ce se testirati i da oni isporuce posebno podesen test auto

https://www.youtube.com/watch?v=XNLu2kf5BYQ

Markione: Kupuju Lamborghini jer ne mogu da čekaju na Ferrari


Na aktuelnom auto-salonu u Ženevi šef italijanskog proizvođača supersportskih automobila, Serđo Markione, izjavio je da se kupci okreću konkurentskom Lamborghiniju zato što je lista čekanja za Ferrari preduga, tvrdi Car Magazine.

Markione zato želi da poveća godišnju proizvodnju automobila sa značkom propetog konja, koja je do pre par godina bila ograničena na 7.000 jedinica.

Odlaskom Luke di Montecemola sa čela kompanije u jesen 2014, limit je podignut, pa Ferrari iz godine u godinu povećava proizvodnju i prodaju svojih modela. Nakon što je 2015. širom sveta isporučeno 7.664 automobila iz Maranela, 2016. je taj broj dostigao 8.014 vozila.

Markione očekuje da će u tekućoj, 2017. Ferrari proizvesti nešto manje od 8.500 jedinica, što bi, prema njegovom mišljenju, trebalo da donekle zadovolji tražnju kupaca i odvrati ih od Lamborghinija.

"Lista čekanja za neke od naših automobila je predugačka", kazao je prvi čovek Ferrarija i šef FIAT-Chryslera, a prenosi Car Magazine.

"(Dugo čekanje na automobil) je nešto najgore što možete da učinite svom klijentu", objašnjava Markione.

Prema podacima iz 2016, lista narudžbina za modele 488 GTB, California T i GTC4 Lusso je toliko duga, da će neki od ovih automobila svojim vlanicima biti isporučeni tek 2018. godine.

Markione tvrdi da se pojedini kupci zbog toga okreću Lamborghiniju.

"Veoma poštujem Stafana Domenikalija (šef Lamborghinija), ali smatram da ljudi kupuju njihove automobile jer ne mogu da dođu u posed Ferrarija", navodi njegove reči Car Magazine.

Markioni sada sere samo tako. Pa nisu svi isti i nemaju svi iste zahteve i ukuse. Sta sad svi vole Ferrari i kupili bi svi Ferrari ali nece da cekaju predugo jer se na Lamburgini manje ceka. Koje gluposti! Ja recimo volim oba brenda ali bi pre vozio Hurracana nego li Ferrari 488.
Kad pricaju ovakve gluposti i nebuloze muka mi je.

Dobro nije on rekao da SVI kupuju lambo iskljucivo zbog dugog cekanja na ferrari. Moguce da ima istine u tome da se ljudi okrecu drugom brendu zbog cekanja. Pa ko ce 2 godine da ceka?? Iskreno ja iz ove perspektive ne bih u ludilu, a zestok red na ferrari traje vec par godina. Bio je oduvek ali sad je bas zategnuto

Za 2g ga prodje gust. Odmah, sada, sve, obrt... Malo ga tupi Srki a i sami su ciljnu gurpu klijenata promenili. Ranije se znalo ko uzima ferrari a sad ga svaki strani fudbaler ima.

Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Ja bih na njihovom mestu jednostavno podigao cenu.

Raki_Audi napisao:Markioni sada sere samo tako. Pa nisu svi isti i nemaju svi iste zahteve i ukuse. Sta sad svi vole Ferrari i kupili bi svi Ferrari ali nece da cekaju predugo jer se na Lamburgini manje ceka. Koje gluposti! Ja recimo volim oba brenda ali bi pre vozio Hurracana nego li Ferrari 488.
Kad pricaju ovakve gluposti i nebuloze muka mi je.

Sto te licno dotice nesto cim se pomene Audi ili sportski Audi?

Ne dotice mene nista. Cak dok sam pisao ovaj post totalno sam zaboravio da je Lamburgini u VAG grupaciji. Volim i Ferrari i Lamburgini ali Lamburgini mi se malo vise svidja estetski i zbog 4x4 pogona.