GARAŽA forum

Baš su naduvali cene za sportske Golfove, čini mi se ili da su automobili nakrcani opremom. Gledam sada konfigurator na zvaničnom site-u, GTI kreće od 30.5k evra, GTD je 33k evra a R je 41k evra.

Da li su možda izložili Arteon?

Nema Arteona.

Mr.Rotor napisao:Lepo sam ja pričao da to mora da se vidi uživo. Kupe je bomba ali nepraktičan maksimalno. Jbga.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Kupe je idealan izbor za samce i roditelje sa decom 5-10 godina.

Lep je A5 kupe ali mi je prvi bio posebno zanimljiv kad se pojavio.

Xepoj87 napisao:Jako su me iznenadili danas na sajmu

Prvo me je sokirao TT RS za 92k eura, sto je sumanuta cifra za to malo govance.

Pa ne smes reci za tt rs da je malo govance auto je zverina brzi od 99% auta na sajmu

Za te pare se pazare c63s i Giulia qv, jako fino opremljeni.
Taj auto je preskup, kako god da pogledas na to.

Sent from the 7th edge of the 3rd world.

Da je preskup jeste

"Iako sve veći broj proizvođača dodaje drift modove u svoje automobile perfosrmansi, Audi Sport kategorički odbacuje ovakvu mogućnost potvrđujući da ne poseduje interesovanje za ovakvu karakteristiku u svojim modelima...

Ford je zaslužan za uvođenje ovakvih mera u tržišne modele sa serijom Focus RS, praćenom nedugo zatim novim Mercedes-AMG E63 S automobilom koji je dobio sličan tretman. Šta više, Ferrari nudi drift sisteme kao i McLaren za svoju 720 liniju, a BMW M5 ide čak do toga da može odvojiti svoje prednje točkove kako bi svu snagu poslao na zadnju osovinu.



U nedavnim razgovorima, glavni direktor razvoja ogranka Audi Sport, Stiven Reil, izjavio je da njihova kompanija nema nikakvih interesa u uvođenju ovakvih vozila i njihovoj proizvodnji. Sudeći po Reilu, ne postoji ni najmanja potreba za drift modom jer se gotovo identičan rezultat može postići prebacivanjem vozila na ESP sistem."

Mada i za te drift modove, launch kontrole, wheelie kontrole na motorima i slicno. Maskira pravo umece i dobrog vozaca. Na civilnom vozilu ce mozda i spasiti neciju glavu, ali elektronika uze ozbiljnog maha i u automoto sportu

I 63S takodje skroz iskljucuje prednji pogon u drift modu.

Pull both shift paddles at the same time with Race mode enabled and ESP turned off, and the E63's front axle disconnects entirely. Yes, this effectively turns the E63 into a rear-wheel-drive car, and yes, we're just as excited about this as you are.

Naravno da Audi nece omoguciti samo zadnji pogon, kada pravi FWD based automobile.
Ako se ne varam, quattro baca snagu na zadnje tockove kada zatreba, ali mislim da bi izgoreo da to radi konstantno, jer mu je primarna prednja osovina.

Quattro je jedini koji je permanentan od BMW/Merc/Audi trojke, nije mu uopste primarna prednja osovina i neretko je odnos 40:60. Na R8 je 30:70, mozda i jace u korist zadnjeg pogona.

Bilo nekad, sad je sve vise onaj varijabilni kao sto i skoda ima. Jos malo ce pravi quattro biti rezervisan samo za top motorizaciju i modele a sirotinja nek se... A izgradili ime na tome, prodali se za pare.

Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Scuderia napisao:Quattro je jedini koji je permanentan od BMW/Merc/Audi trojke, nije mu uopste primarna prednja osovina i neretko je odnos 40:60. Na R8 je 30:70, mozda i jace u korist zadnjeg pogona.

zar nisu sva tri permanentna?

Za 4matic sam gotovo siguran da jeste.

Scuderia napisao:Quattro je jedini koji je permanentan od BMW/Merc/Audi trojke, nije mu uopste primarna prednja osovina i neretko je odnos 40:60. Na R8 je 30:70, mozda i jace u korist zadnjeg pogona.

Zanimljivo, ali netacno
Odakle ti info da je samo quattro stalan?

Takodje, nema veze raspodela torka po osovinama, sa time da li je auto fwd i rwd based.
Secam se nekog snimka, gde se na quattru usmrdi lamela ili dif, kada se konstantno forsira na klizavom terenu.
U sustini, da se pregreje kada se dugo vremena forsira tork na zadnjoj osovini.

To se tebi nesto na Samsungu zapalilo

Sent from my m2 using Tapatalk

Sta sve covek nece procitati za Audi ... ne verujem sta citam