GARAŽA forum

Nije još... Ali hipotetički, da, jer se sećam kad je izašao šta sam pomislio A kad je izašao M2, bilo je njah
Ovaj 1M je veći M3 nego mnogi drugi.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

M3 nikada nije bio tvrd i neprijatan everyday auto, tako da je M2 daleko vise poput M3, od 1m-a.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Ja bi možda i dao taj novac za 1M, tu je cifra koju plaćaš gotovo nevažna jer ćeš taj auto posle prodati za još više novca. Malo je auta koja garantuju rast vrednosti, zato toliko i košta...

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

uzimajuci to obzir da

Risto napisao: Malo je auta koja garantuju rast vrednosti, zato toliko i košta...

To je svakako tačno. Jedini "problem" je vremensko razdoblje da takvi auti počnu da dobijaju na vrednosti. Prvih deset godina će samo katastrofalno gubiti. Može da prodje dvadeset i više godina dok se dodje do nekog finansijskog rasta koji je vredan pomena. To se najlakše vidi na mobile.de. Paradni primer porasta cene je E30 M3 koji je pravljen do 1991. godine. Tek posle gorepomenutih 20-tak godina je dobio na vrednosti. Pri tom auto mora da bude u tih 20tak godina mažen i pažen da bi ostao u stanju 1+, 1 ili1- jer samo u tom stanju garantuje porast vrednosti.

Neki počnu odmah da dobijaju na vrednosti, neki tek naknadno. Neki kolekcionarski primerci se brzo izduvaju i izgube vrednost, neki neobjašnjivo tek posle dugo vremena počnu da budu traženi. Nema tu pravila, mada ko se razume u to može dosta dobro da proceni ili oseti šta će biti vredno odmah ili u perspektivi
E30 M3 se nije pravio da bio kolekcionarski auto, niti klasik...bilo je za pretpostaviti da će biti cenjen, ali nije to bila ideja. Takve su i bile cene...solidne, da bi pre desetak godina krenuo hype oko brzih kola iz 80-ih i tkao su eksplodirale cene M3, Integrale, Coswortha, 190...."Kec" M je sa sigurnošću pravlen da bude klasik i odmah je počeo da bude tražen. Samo, onda ne treba mu vaditi dušu na track day, a to je šteta jer je auto najviše pravljen da se čovek izduva u njemu.

M4 GTS si mogao da kupiš i posle mesec dana prodaš za 80k više. Jedini je problem što nije mogao svako da ga kupi po regularnoj ceni

U principu sa ograničenim serijama nema greške. Danas je dobra kupovina Golf GTI Clubsport S.

https://www.autoscout24.com/offers/merc ... ?cldtidx=3

SL 350 2008g srednji restajling, 38k KM, 28k evra

350 samo sa 305ks.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Ako ovaj auto ima 38000km na satu ja ću da ga pojedem sa sve gumama i rezervnim točkom. To je italijan spustio sa 200KKm na 38KKm.

Xepoj87 napisao:350 samo sa 305ks.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

pa nema ovaj 2006-2008 sem sa 272 konja

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... &fnai=next

kragujevac napisao:Ako ovaj auto ima 38000km na satu ja ću da ga pojedem sa sve gumama i rezervnim točkom. To je italijan spustio sa 200KKm na 38KKm.

Nema razloga da ne bude istina, pogledaj sedista, jos su matirana, bukvalno ganc nova.
Nije to cudno kod tih kola, ipak je to roadster od 100+k eura, obicno takvi kupci imaju jos 1-2 automobila.

Scudi, to je to, takav SL se kupuje, nema razloga ici na 350
Jedino je meni taj dezen drveta odvratan.

Ni meni se ne svidja drvo, ali za ove pare mi je super. Da biram na taj enterijer crno drvo umesto tog i jos na volanu. Ovako nesto