GARAŽA forum

mnogi je hvale, jedino sto je mala i tesna unutra

A dobro, to je samo za izlete i do sela. Mislim da je glavna fora da je terenski auto lak. Pričao mi jedan lik koji ima audi q7 i dastera da se daster mnogo bolje pokazao offroad. verovatno jer je lak.

Čuo sam da panda postoji i sa opcijom zaključavanja diferencijala što je onda stvarno odlično. A teška 900 kg...

Duster ima solidne terenske sposobnosti, često ga vozim van puteva ili po nekim blatnjavim seoskim putevima.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

q7 i nije terenac, to je fensi autobus kakve offroad sposobnosti a i ostali fensi dzipovi nisu bolji, zna se koji se automobili uzimaju da offroad, a pogledaj i sta arapi teraju po dinama i sve je jasno a od jeftinih su lada niva i ostala ruska sranja nenadjebivi, suzuki samuraj, stari pajero, cirkoi i sl. sve je to za teze offroad uslove, njih dosta prepravljaju i za off road avanture, takmicenja i sl. a panda je nesto onako da posluzi za sneg i neke pristupacnije terene gde auto sa normalnim klirensom ne moze da prolazi tako da ona odlicno vrsi posao za to sto tebi treba.

Od mene glas ide 4x4 Pandi. Ono što sam ja video u terenu da je pružila bilo je fascinantno

a koliku ulogu igra ona opcija da kao komp blokira diferencijal? Ili je svaka panda dobra, i sa time i bez toga? I da li bi mogla da se podigne višim gumama?

Igra ulogu da je sigurno bolje sa time nego bez toga.

A vozilo se ne podiže višim gumama nego promenom kompletnog vešanja

Bogami podizu se i gumama/tockovima ako pricamo o pravim terencima. I to najbolje gumama koje uopste nemaju standardne dimenzije nego u incama ko trkacke. Naravno uz ostatak oslanjanja.

U bivsoj firmi smo terenskim kamionima klirens povecavali gumama.

Ovako?
https://fb.watch/alwhX7jZCj/


Sent from my iPhone using Tapatalk

kojot napisao: 02 Jan 2022, 10:14 A dobro, to je samo za izlete i do sela. Mislim da je glavna fora da je terenski auto lak. Pričao mi jedan lik koji ima audi q7 i dastera da se daster mnogo bolje pokazao offroad. verovatno jer je lak.

Čuo sam da panda postoji i sa opcijom zaključavanja diferencijala što je onda stvarno odlično. A teška 900 kg...

Vrv isto kao što je meni Zafir bolji terenac od svega ostalog što sam vozio.
A razlog je nebriga šbbkbb.

Nisam lud da uteram auto od 50 hiljada u neko sranje, da polomim nešto.
Ali auto od 1500e i sa 4*2 ide bolje od Lade njive

Ima dosta istine u tome. Ali zamisli da taj jeftini auto ima jos 4x4z To bi značilo nezaustavljiv. E to je ta pandica, nije 1500 evra, al nije ni preskupa da se nešto čovek mnogo cima.

Ja imam audi a5 4x4, al šta mi znači kad je nizak i skup. Punto mi je sposobniji od njega na terenu

Moze da se gumama podigne auto ali u slucaju pande mislim da ne previse, fabricki tocak je 14" i alu i celik, verujem da moze neka 15" da se stavi sa malo vecim profilom i tu bi se dobio koji cm ali ne previse jer sve sto se stavlja sira i vislja guma pitanje je dal ce kaciti kad se mota volan. Mislim da panda ima sasvim dovoljan klirens za neke normalne offroad aktivnosti, neces svakako ici u neke extremne varijante, ima testova po netu pa pogledaj gde sve prolaze.

Upravo tako, ja govorim o Pandi, koja sa većim profilom gume ima samo da se češe tamo gde je ne svrbi

kojot napisao: 02 Jan 2022, 10:14 A dobro, to je samo za izlete i do sela. Mislim da je glavna fora da je terenski auto lak. Pričao mi jedan lik koji ima audi q7 i dastera da se daster mnogo bolje pokazao offroad. verovatno jer je lak.

Čuo sam da panda postoji i sa opcijom zaključavanja diferencijala što je onda stvarno odlično. A teška 900 kg...

Pre par godina našao sam na netu
Italijanska firma nudi centralni diferencijal za 4x4 Pandu i prednji diferencijal sa šper-om. Prednji se pakuje u postojeće kućište a centralni ima svoje kućište ali je napravljeno šraf metodom.
Sa time mislim da bi bila Vrh