GARAŽA forum

Pozdrav svima,

sledeci Rakhilov primer zelim sa Vama da podelim impresije iz fenomenalnog Brussels Air Museum. Slike su sa pocetka marta i nadam se da cete uzivati.

Zbirka je fascinantna, ali na moju ogromnu zalost, nije bio izlozen avion zbog koga sam prakticno otisao u muzej, a to je Sabb Draken. Srecom ovi predivni Mirazi, Spitfajeri, F-4 Phantom, F-104 Starfigher i ostali su mi popravili raspolozenje.


https://www.dropbox.com/sh/859i3a4s9aufc6c/GHfKYNTdWm

Bravo Robi!

Već prva slika me je dotukla.

slike su

McGruja napisao:Verovatno su na različitim visinama

bas tako...
ako mozes zamisli da je avion u centru nekog valjka visine priblizno 600m ( 2000ft grubo ) i precnika 10nm, dakle iznad i ispod njega je po 300m vertikalno prostora i sa svake strane u horizontalnoj ravni 5nm...
e, u tom prostoru ne sme da se nadje nijedan drugi vazduhoplov ( da opet ne duzim, postoje izuzeci koji nisu bitni za ono tvoje pocetno pitanje jer si pitao za avione u preletu na visinama koje vodi oblasna, ako te bas zanima dalja prica na tu temu mozemo, ali bi to bilo duze teoretisanje i zalazenje u sitna creva, po meni bespotrebno )...
u praksi se to horizontalno razdvajanje povecava iz vise razloga, i kad se dva aviona vode na istoj visini ( u praksi najcesce u kursevima koji se ukrstaju ) najcesce se vode tako da je razdvajanje u toj horizontalnoj ravni bar 7-8nm...
to sto se tebi cini da idu jako blizu jedan pored drugog sigurno znaci da se nalaze vertikalno razdvojeni bar 300m, samo sto je sa x kilometara i sa pogledom pod razlicitim uglovima tesko proceniti da li se dva aviona nalaze na istoj ili razlicitim visinama...

Postoje razlicite klase vazduskog prostora i za svaku je propisano izmedju ostalog koji vazduhoplovi mogu da ulaze u nju i za sta je u njoj nadlezna kontrola letenja. Postoji vazdusni prostor gde se recimo leti vizuelno i gde su piloti sami zaduzeni za razdvajanje sa drugima, pod opet nekim posebnim uslovima ( vidljivost pre svega )... Pored toga postoji i grupno letenje kpje je oper posebna prica, da ne duzim...

dragane,

a da li znaš zašto je od pre neku godinu, Zaječar mesto lomljenja linije leta (verovatno na maršuti Niš-Beogad) ... ili bar meni tako deluje na oko tj. zašto se sada uopšte leti preko Zaječara jer ranije (pre 2000-te) avioni nisu leteli iznad Zaječara, već je maršuta bila dosta dublje unutar Srbije (verovatno negde iznad Rtnja) ?

Vanzemljaci cesce svracaju na Rtanj, pa da se ne bi preplitali...

TT

e, bas tako

@maxer - iznad nas postoje vazdusni putevi kojima bi avioni trebalo da lete, prica je slicna ovoj "zemaljskoj" verziji, dakle, jednosmerni, dvosmerni, ukrstanja ( raskrsnice ) itd...
trenutno sam na odmoru i nisam kuci, ali kad dodjem mogu da potrazim stare karte vazdusnih puteva i najnovije, da ih okacim, cisto radi poredjenja...
e, sad, prica je sledeca, posto vazdusni saobracaj na neki nacin "zivi", neke zemlje i destinacije su u poslednje vreme postale popularne ( recimo turska u poslednjoj deceniji ) pa je i kolicina saobracaja na tim relacijama povecana, pa se menjaju i tokovi samog saobracaja i tome se prilagodjavaju i sami vazdusni putevi...
opet, prica je podugacka i postoji vise faktora, ali recimo da se vec godinama tezi ka "peglanju" puteva u jednu pravu crtu radi sto kraceg, brzeg i jeftinijeg prevoza, prvo u okviru prostora jedne drzave a zatim i u okviru prostora odredjenih zajednica ( u smislu vazdusnog saobracaja ) koje cini vise drzava.
u srbiji se i inace bar 90 posto saobracaja krece pravolinijski, direktnim rutama od ulazne tacke ka izlaznoj, ukoliko ne postoje odredjene operativne procedure pod koje spada taj saobracaj ( sad bi prica bila mnogo jasnija kad bih imao karte da to i objasnim )...
opet sam rastegao pricu, a sve ne zelim, u principu odgovor na tvoje pitanje se krije u uvodjenju novih tacaka i vazdusnih puteva iznad istocne srbije radi privlacenja i skracivanja putanje saobracaja na inace preovladjujucem pravcu u srbiji, jugoistok - severozapad...
potrazicu karte ako te zanima, ili me podseti za koji dan ako zaboravim...

Rajaner naručio 175 aviona
Izvor: Tanjug

Dablin -- Irska niskotarifna aviokompanija Rajaner naručila je 175 Boingovih aviona tipa 737-800 za 15,6 milijardi dolara.

"Rajaner je danas potpisao sporazum sa kompanijom Boing o kupovini 175 Boingovih aviona 737-800", kaže se u saopštenju Rajanera, a prenosi Frans pres.

Sporazum su potpisali izvršni direktor Rajanera Majkl O'Liri i direktor Boinga Rej Koner u Njujorku.
"Vrednost sporazuma će, kada bude finalizovan, biti gotovo 15,6 milijardi dolara i omogućiće Rajaneru da poveća flotu na više od 400 aviona", dodaje se u saopštenju.
Ovo je najveća porudžbina koju je Boing dobio u ovoj godini, i pomoći će otvaranju na hiljade radnih mesta u SAD, navodi Rajaner.

Ocigledno planeri u Rajaneru imaju viziju da ce se u skorijij buducnosti povecati putni promet u njihovoj kompaniji pa na vreme porucuju avione, ovi nasi uopste nemaju strategiju i viziju sta cebiti sa Jatom ni za godinu dana unapred

Ovu vest treba pazljivo procitati, jer ispada da 737NG kosta 90mil USD, sto je pre svega vise od njegove zvanicne cene, a za ovako velikog kupca verovatno nije ni pola od toga.
Znaci, kao sto sam pisao ranije - klasicno pranje para

dragan napisao:... odgovor na tvoje pitanje se krije u uvodjenju novih tacaka i vazdusnih puteva iznad istocne srbije radi privlacenja i skracivanja putanje saobracaja na inace preovladjujucem pravcu u srbiji, jugoistok - severozapad...
potrazicu karte ako te zanima, ili me podseti za koji dan ako zaboravim...

Nije obavezno, čisto me zanima odakle stižu avioni koji sada preleću preko Zaječara.
Pogledah sada na http://www.flightradar24.com/ ... izgleda da su to avioni koji dolaze iz Sofije. Zaječar je praktično na pravcu Sofija - Budimpešta. Da li je to - to ?

P.S.
Sad videh da avion iz Istambula ide pravo na Zaječar a na drugom kraju te linije je Beograd (kranje odredište mu je inače Minhen). Znači najkraća relacija za Istambul-Beograd i Sofiju-Budimpeštu, vodi pravo preko Zaječara.

P.P.S.
još nešto videh: iz pravca Bosne (preko Slovenije, Hrvatske i Bosne) evo stiže pravo na Zaječar avion iz Londona za Istambul (via Liež i Frankfurt).

Ne moraš da se trudiš da mi daješ dodatne odgovore ... sad je sve jasno, Istambul je glavni razlog - bilo kao polazište ili odredište ... ih majku mu staru: ni posle toliko godina nam Turci ne daju mira

Naplate im ovi nasi svako gazenje naseg neba Jbg 500 godina su dzaba gazili i harac uzimali sad je doslo nasih 5 min