GARAŽA forum

Uroš S. napisao:Šta je CHT benzinac? Vidim da znači cylinder head temperature.

Koncept glave motora sa visokom turbulencijom usisane smese, cime se postize bolje sagorevanja i manja potrosnja time.
Fiat je to pokazao u prvoj Cromi cini mi se na 2litarskom motoru.

edit> vec je odgovoreno, da ne brisem
Croma je inace bila sampion stedljivosti sa gorivom, 1.9 ID dizel je nominalno trosio 3.9 litara ondasnjeg D2 dok je 2.0 VW dizel trosio 8litara. Slicne perfomanse.

Velja napisao:

ljubitelj napisao:Koji su to biseri nemacke auto industrije, i otkuda to svetske kada su nemacki proizvodjaci tada imali sporednu i podredjenu ulogu u svetu?

Čisto da ne ispadnem kulov koji ti je izignorisao post...
Otkad znam za sebe, premijere sedmice, S klase i osmice su predstavljale iskorak auto-industrije. Svet bi trenutno postao bogatiji i napredniji - civilizacijski pomak.

Pa i pitao sam se sta bi moglo da se navede jer mi je delovalo kao sala. Hvala na odgovoru.
Nista od navedenog nije predstavljalo iskorak za auto industriju 80tih osim delimicno BMW 7 sa farovima nove koncepcije.
Ta 7 se kao i 3 mucila sa vesanjem, tek je nova tada serija 5 na samom kraju 80tih uspela da uhvati korak.
U Nemackoj su se sprdali sa BMWima i Mercedesima u to doba pri svakom snegu, i pricali "sto ne odu kod Forda u Keln da zavire kako se to radi".
Sve ostalo sto su imali ti automobili se vec koristilo u auto industriji kod drugih proizvodjaca.

To posebno vazi za S klasu koja je dobila elektronsko ubrizgavanje goriva tek 1991. sto je cak kasnije od Zastave Florida.

Ono sto jeste tadasnji veliki pomak u auto indsustriji tada je uradio Porse sa keramikom oblozenim klipovima, sa inovacijom u vidu manuelnog menjaca sa dvostrukim kvacilom koje je predstavio 1985.

To je ono sto je posle podosta godina prekopirao VW i nazvao DSG a koji se u orginalu na nemackom zove PDK kod Porsea.

Nemacka auto industrija je tek pocetkom 90tih uhvatila korak sa ostatkom sveta po pitanju tehnike, osim Porsea, a onda i razvojem prestigla mnoge i dosla do samog vrha u ovom veku.

90tih su konacno nemacki automobili dobili menjac sa 5brzina kao nesto sto je standardno potrebno ugraditi.

80tih kupis E klasu ili Pasata sa 2litre motorom i dolazi sa 4brzine.

elMaestro napisao:

starac vujadin napisao:Cinizam je jedino što ti je ostalo...

Uroš S. napisao:Šta je CHT benzinac? Vidim da znači cylinder head temperature.

Motori sa posebnom dizajnerianom komorom za sagorevanje radi boljeg vrtloženja vazduha, a radi boljeg rada motora pri niskim obrtajima i uštede goriva.

Ima li to slicnosti sa hemi motorima, tj. hemisfericnom komorom ili je to nesto drugo? Ne znam pa pitam, ali koliko znam odlika hemija je bas taj rad na niskim obrtajima, doduse odlika im je povecana potrosnja.

Послато са Nexus 4 уз помоћ Тапатока

Danas bi to uporedio sa varijabilnim usisom, sa pokretnim remenicama bregaste, sa varijabilnim hodom ventila i slicnim resenjima koje sluze da to omoguce.
Ali je ovo Fiat uradio pre 30tak godina i tada je to bilo nesto novo i izuzetno kao ideja.

elMaestro napisao:

starac vujadin napisao:Cinizam je jedino što ti je ostalo...

Uroš S. napisao:Šta je CHT benzinac? Vidim da znači cylinder head temperature.

Motori sa posebnom dizajnerianom komorom za sagorevanje radi boljeg vrtloženja vazduha, a radi boljeg rada motora pri niskim obrtajima i uštede goriva.

Ima li to slicnosti sa hemi motorima, tj. hemisfericnom komorom ili je to nesto drugo? Ne znam pa pitam, ali koliko znam odlika hemija je bas taj rad na niskim obrtajima, doduse odlika im je povecana potrosnja.

Послато са Nexus 4 уз помоћ Тапатока

https://www.youtube.com/watch?v=qLns7ibeUps

Meni lepsa ona Ascona iznad

Fiat USA...

Kakvi odvratni branici...

Послато са GT-I8262 уз помоћ Тапатока

US specs... što bi se reklo.

Uno je sa njima izgledao skroz nenormalno

Jes vala. Ko grtalica za sneg.

Sent using Tapatalk

Samo što ga nije bilo u US and A

Nzm da li je bio u temi Reno 16, kada se pojavio pre 50tak god bio je prava avangarda, automobili te klase i dimenzija su bili limuzine i karavani, sa dužinom od 4,24m danas bi pripadao C segmentu ali tada su kriterijumi bili drugačiji.

Mislim da je bilo, ali nema veze...Neverovatno udoban i upravljiv auto za svoje vreme...vrlo bitan auto za evropsku auto industriju. Zbog njega i još nekih me duša boli kad vidim da su spali na Samsunga...

https://www.youtube.com/watch?v=AJgruv3kjkI