GARAŽA forum

Sledeca na licitaciji 2 milke.

Skoro kao sleper, cifra na satu nista ne znaci, jer ne znas koji mu je to krug, uglavnom racunas da je presao bar milion km vise nego sto pise

Nije to baronisanje nikakvo...u celoj priči je takođe poenta da su uspeli da nasamare lika koji se dugo bavi kolima i koji takođe nije znao koliko je auto prešao jer nije izgledao ni približno izakano. Nažalost, takvi primerci završavaju kod nas.

Busso i Nord motori mogu da idu više stotina hiljada kilometara, to su izuzetno robusne mašine.

Velja napisao:Uvek spreman na šalu, širokih shvatanja... Takvi smo ti mi

Veljo kralju

pa kad krenes da vadis snikers iz interkulera

Nije to nista znam lika koji ima 156, presla je 550 000 i nista ne fali autu...
80 % 159ki iz uvoza su zgazile po 300,400 a neke i vise...

starac vujadin napisao:Busso i Nord motori mogu da idu više stotina hiljada kilometara, to su izuzetno robusne mašine.

Iz licnog iskustva tacno 10000%,moja 155-ica TS ima minimum 350kkm da ja znam,jer sam promenio original tablu na kojoj je pisalo toliko.Nord,za mene jedan od najboljih benzinjara ikada.

Bilo je više izbora i glasanja u kojima je biran za najbolji ili je bio među najboljim 4-cilindričnim motorima svih vremena...sećam se da ga je nemački auto motor und sport izabrao 90-ih godina za najbolji 4 cilindraš.
Isto važi i za Busso.

Jel vi to pricate o ozloglasenom twinsparku?

Послато са GT-N7100

Pretpostavljam da misliš na twin spark 16v da je ozloglašen i taj motor je u osnovi Fiatov motor. Nord je motor koji se preko 40 godina stavljao u Alfe sve do 90-ih i prethodio je twin sparku 16v, mada je i on imao twin spark verziju, ali sa 2 ventila po cilindru...ta verzija je debitovala u Alfi 75 u civilnoj varijanti.

Cudi me da se fiatov motor lose pokazao, obicno "samo" motor i znaju napraviti da valja.

Nego jel zna neko kakav je 2.0 20v petak fiatov, kao i 1.8 16v, za petaka su podeljena misljenja, a 1.8 uglavnom "hejtuju", kao odlazi varijator faze i jos nesto.

Послато са GT-N7100

U pitanju je Fiatov blok koji je Alfa doradila (dve svećice po cilindru, varijabilni rad bregastih), tako da se smatra Alfinim motorom jer se te verzije nisu ugrađivale u Fiate...bile su jače. To je do dana današnjeg ostao jedini motor sa dve svećice i 4 ventila u glavi. I nije se toliko loše pokazao kolko se trubi po srpskim forumima. U stranoj štampi taj motor se uopšte ne smatra neuspešnim i lošim. Recimo da je najosetljivija 2.0 verzija zbog nešto povećanog hoda klipa, pa u kombijacjji sa visokim obrtajima koje taj motor postiže dešavalo se da motor brzo crkne kod nekih vlasnika. No, i taj motor ne pravi probleme ako se vlasnik drži osnovne tehniček kulture - ulje uvek do vrha, koristiti kvalitetna ulja, menjati kaiševe na vreme bez obzira na kilometražu, ne klati motor odmah kada se upali...
Fiatov 1.8 16v je imao najlošiju verziju varijatora koja se najčešće kvarila, ali i njegov vek se mogao produžiti..važi isto kao i za Alfu.
"Petak" je jedna od najboljh "petaka" koji su konstruisani...Vrlo dobro se pokazao i u atmosferskoj i u turbo varijanti i za razliku od nekih drugih "petaka" ima fin i kultivisan rad. Trošio je malo više, a neki pričaju da je loš jer treba da se menja zupčasti što iziskuje pomeranje motora...lično ne mislim da je to neki neviđen problem

Za okorele Afliste, datoteka sa podacima.
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/cl ... 1910-2007/

Pronašao sa uzor za moderne Alfe...

Alfa Romeo 156 je trenutno najpovoljniji polovnjak kod nas. Najvise nudi za svoju cenu. Ko hoce sto veci auto za sto manje para, a da ima finu opremu, da je za nas standard korektnih godina, to je najbolji izbor.

Za odrzavanje nije skupa, ruku na srce. 1.9 JTD sa 8 ventila je odlican. Imam skoro pa svakodnevno dodira sa tim autom i sa moje strane za njega samo reci hvale.

Nesto mi cudno da to napise covek sa nickom TDI