GARAŽA forum

Na kraju krajeva, to je automatik, ne bi trebalo damožeš da ga prevrtiš u D ni da hoćeš, jedino u 2 i 3.

Spalio je i ulje, pola litre.

Očigledno tom motoru ne prija da se toliko gazi, jer je malo iznad proseka svilen - doduše ja bih i očekivao za takav auto nešto slično i ponašao se shodno tome. Mislim da smo našli razlog za sve generalne do sad.

Da li mu je stvarno automatik sam dopustio ili je manuelno vraćao menjač? Šta znam, ja se tako ne odnosim prema kolima, čak ni prema službenim. Da, stisnem često, ali na kratko. Možda se samo pregrejao, moguće i motor i menjač zajedno, jer nisu predviđeni da se voze trke sa njima.

Bax napisao:Voyio sam ga jutros, kad se normalno vozi ne desava se nista...

Onda je defitnivno ono sto sam ti napisao. Identicno mi se MG ponasao. Ako teram do 3000 rpm on cuti i njori. Cim ga malo nagazim on izbacuje vodu. Ako ti je to, nije strasno. Uraditi hidrotest videti da glava nije pukla, poravnati, novi dihtung i to je to.

Inace, ja ne znam zasto i dalje se svi pridrzavaju te mantre "prvih 1000 km" posle generalne lagano, ako je dobro uradjeno, teraj to odmah normalno. Ako ne valja pokazace odmah, a ne posle 1000 km. Meni je majstor koji je radio MG sklopio motor, ubacio u auto, radio u leru da vidimo da li neko crevo piski, proverio da nema izduvnih gasova u rashladnom sistemu, seli zajedno u auto, prva crveno, druga crveno, pun gas teraj. Na moju opasku, taze motor, odgovara, pa bolje sada da napravi sranje, delovi su novi, na leru su su dobro podmazali, motor je topao, sve se lepo zagrejalo, u tolerancijama je, pritisak ulja dobar, sta ima da ga razradjujes? Jeste gledali kako se testiraju novi motori u fabrici? Probni sto i pun gas. Kad ce da radi dobro ako nece kada je nanovo sastavljen? Tu je vise pitanje "propratnih" sistema (hladjenje) da nije nesto u kvaru pa da imas vremena da reagujes kao vozis lagano.

nidza napisao:Očigledno tom motoru ne prija da se toliko gazi, jer je malo iznad proseka svilen - doduše ja bih i očekivao za takav auto nešto slično i ponašao se shodno tome. Mislim da smo našli razlog za sve generalne do sad.

Pa to ja pričam "još od prvog vagona"...

To je bre auto za porodične potrebe - mame da odvedu decu do vrtića, baba da ode do pijace i nazad, nije to rasna sportska mašina pa da ga šaltaš stalno u crvenom...

Bax napisao:Spalio je i ulje, pola litre.

To nije nista,ocekivano posle generalne kad se menjaju karike i klipovi prosto treba 4-5000 da sve legne i postigne normalnu potrosnju ulja.

Послато са LG-D802 уз помоћ Тапатока

Ne znam, sad sve normalno radi, ubih se da ga u voznji iscimam, ali kad bi stao i krenuo da turiram mozda bi krenuo bi da izbacuje, kao da nema kapacitet da razladi na opterecenju, negde nesto stekce oko hladjenja. Mada kazaljka zakucana, motor ko bubica.

Da ga nije buraz vozio, ne bi ni provalio....
Taj automatik za izivljavanje ima onaj rezum, samo prve dve, i tad se motor usija, izgleda da nema kapacitet da oladi...

sasa lbg napisao:

Bax napisao:Spalio je i ulje, pola litre.

To nije nista,ocekivano posle generalne kad se menjaju karike i klipovi prosto treba 4-5000 da sve legne i postigne normalnu potrosnju ulja.

Послато са LG-D802 уз помоћ Тапатока

Ček bre, ulje je zamenjeno pre dva dana. Nenormalno je da spali pola litre ulja za jednu vožnju.

Bax, proveri hladnjak, pumpu...
Nesto nije bas kako treba

paja napisao:

sasa lbg napisao:

Bax napisao:Spalio je i ulje, pola litre.

To nije nista,ocekivano posle generalne kad se menjaju karike i klipovi prosto treba 4-5000 da sve legne i postigne normalnu potrosnju ulja.

Послато са LG-D802 уз помоћ Тапатока

Ček bre, ulje je zamenjeno pre dva dana. Nenormalno je da spali pola litre ulja za jednu vožnju.

Nije toliko mnogo sabio, izgleda da se dosta rasiri sa zagrevanjem.

Istina da je imao neko opadanje vode i pre, mozda ipak ima neki vazdusni cep...

Kod proverenog mehaničara teraj to

Jel menjana vodena pumpa?

Ne znam, placeno je oko 3000 evra.

Sad sam ga malo testirao.
Sta se dogadja.
Kad normalno vozis moze i ostrije ne desava se bas nista.
Kad urnises masinu sa rezimom prve dve brzine, gde je na svom maksimumu, desava se sledece.
Kad je u turi, nivo u posudi je nizi, kad se auto ostavi na ler, naglo krene da raste nivo u posudi, potom se upali drugi ventilator, i stabilizuje nivo, tj vrati u normalu.
Ako u tom trenutku ugasis auto, onda nema sta da stabilizuje vodu i krene da prska preko cepa.

Znaci ima vazduha u sistemu.