GARAŽA forum

Opet se vracamo na pricu turbo (da ili ne).
Ne razumem po cemu je biturbo za izbegavanje a turbo nije?
Onda najbolje da kupujemo 123ke sa kamionskim motorima i nema glavobolje

Inace Tex, nije da ti se mesam u budzet ali jesi li razmisljao da Golfa upgradujes u Yeti TDI 4x4 koji bi ti bio dezurno "magare" a za lepo vreme (8-9 meseci godisnje) przis bimmera
Sve razmisljam na ovu tvoju temu i ja mislim da u tvojoj situaciji ipak ne bih menjao nov auto za neki polovan sa 100kkm i jos da doplatim finu lovu...ne znam...

Nije bila prica biturbo vs turbo vec je konkretno uporedio dva motora i ocenio koji je za njegove potrebe bolji izbor

Da se razumemo, pa da zavrsimo off.

250 bih za sebe rado kupio. 2.2 motor sa 200 konja i 4 matic - tesko da moze bolje.

Samo kazem da je taj motor kompleksniji od 220 CDi koji ima 170 konja i koristi se vec prilicno dugo, i zna se da je pouzdan.
Ne verujem da je sve isto, samo dodata jedna turbina jos i eto 200 konja...

A, znas i sam odlicno za sta bi se koristio taj auto, tako da ne vidim cemu takva reakcija.
Da je 200 konja potrebno - nije. Da moze lepo da ide i sa 150 (a kamoli 170) - moze.

Moja jedina zamerka je bila sto 220 CDI nema mogucnost 4 Matic-a, a 2.0 TDI ima Quattro.

@Grujic

To da njemu vise odgovara 220 nije nista sporno.
On je rekao nesto u fazonu da sumnja da biturbo moze da dodje do 500kkm.
Odgovor je da moze isto kao i 200cdi samo sto ce ga svaki kilometar kostati malo vise zbog vece potrosnje, skupljeg odrzavanja i potencijalno cescih vanrednih popravki.
E sad je, ponavljam, pitanje da li je to nekom potrebno ili ne.

@Next

Razumem ja tebe odlicno ali kontam da Mercedes nece 4matic sa slabijim motorima jer racunaju da bi se slabo prodavalo.
4matic se slabo trazi i u kombinaciji sa jacim modelima sa boljom opremom a ne u "narodnim" classic-ima 200 i 220
U ostalom pogledaj ponudu na mobile.de...E klase od 2005 god izbaci skoro 14.000 a od toga su 4matic tek 900 a ako izbacis benzinjare od preko 270ks ostane ti svega 500 primeraka koji su 4x4

Pa pazi, komplikovaniji motor = vise mogucih problema = mozda i kraci vek trajanja.

Ne sumnjam da ce biti i primeraka E 250 CDI koji ce nabiti 300-400.000 za 3-4 godine, vec pricam o normalnom odrzavanju i eksploataciji... Pogotovo sa ovim djubretom od naseg goriva...

A, ne bih se slozio da se ne bi prodavao... Znam brdo ljudi koji voze 2.0 TDI Quattro.
Audi je imao cak i 1.9 od 130 konja sa Quattro, BMW ima 2.0d X drive, tako da ne vidim logiku...

Ja da sam kao sto nisam na Texonjinom mestu ne bih ni razmislajo o zameni BMW 3-ke bas zato sto je nov.

15 ak dana zime godisnje pregura se zimskim gumama,50 kg cementa u gepeku (ako se nekad stavi i lanac ..Boze moj) a posle najveci deo godine uzivas u voznji,performasnama i niskoj potrosnji.

Pa vec 5 dana moze normalno da se vozi. Aj da kazemo da su nedelju-dve bili katastrofalni uslovi (mada vidjao sam ja i tad mnogo bimmera na ulicama) i eto, verovatno vise nista od toga do sledece zime. A dotad nabavis 16'', plus dobre zimske i kraj price.

NexT napisao:Da se razumemo, pa da zavrsimo off.

250 bih za sebe rado kupio. 2.2 motor sa 200 konja i 4 matic - tesko da moze bolje.

Samo kazem da je taj motor kompleksniji od 220 CDi koji ima 170 konja i koristi se vec prilicno dugo, i zna se da je pouzdan.
Ne verujem da je sve isto, samo dodata jedna turbina jos i eto 200 konja...



A, znas i sam odlicno za sta bi se koristio taj auto, tako da ne vidim cemu takva reakcija.
Da je 200 konja potrebno - nije. Da moze lepo da ide i sa 150 (a kamoli 170) - moze.

Moja jedina zamerka je bila sto 220 CDI nema mogucnost 4 Matic-a, a 2.0 TDI ima Quattro.

Problem je sto se ne razumesh

OM646 nikad se nije nudio sa 4M ,a razlika izmedju tvog ili malo novijeg mog 220 cdi-a (oba su OM646) i aktuelnog (OM651) je nebo i zemlja (bez obzira sto su performanse u mom slucaju iste) Sto se tice motora sve je totalno drugacije,a i servo pumpa je elektricna, motorni racunar je na totalno drugom mestu...ma sve.

De bre 220ka 646 je minimum snage koji moze da pokrece E klasu kako valja, pa jos da se ubaci 4x4 to bi islo kao 200D nekada. Zato se cetvorocilindras nije ni uparivao sa 4matic-om nikad dok nisu izbacili 651 masinu.


Elem same teme sto se tice, ja X3,Q5 ili GLK vidim kao malo podignutu bracu svojih osnovnih verzija (trojke,a4 i C klase) od njih su pokupili gotovo sve. Tako ne verujem da ce Tex otetiti bilo kakv skok po pitanju bilo cega (osim pogona, malo viseg tezista, malo losijih perormansi i lezenja na putu) od limuzinske brace. Prostranost istih takodje nije bas jaca strana u odnosu na karavan verzije istih modela.

Jel si se vozio u Q5 2.0 TDI Quattro?

(auto koji ima 1700+ kg i SUV je usput ide jako lepo sa tom kombinacijom... Ne vidim razliku u odnosu na E klasu sto se tice tezina/snaga...)

Ili ce ML koji ima 2100 kg da ide bolje sa 190 konja (280 CDI) nego recimo E klasa sa 170 konja i 1700 kg?

Vec sam vodio raspravu na drugom forumu o ovome ali da kazem i ovde...

Cemu potreba za 4x4 pogonom na slabijoj limuzini?
Nema potrebe ni na jacoj ali ajde...

Nije problem nesto kupiti ali je pitanje koliko je to potrebno.
Kada ces ti da vozis tim stilom da ti treba 4x4 (jedino zimi ponekad i to samo za savladavanje nekih vecih zavejanih uspona jer i sam kazes da po gradu ne treba).

SUV-ovi su drugo i totalno je glupo sto uopste postoje neki bez 4x4 pogona jer se zna koja je njihova primarna svrha...

Da, da... Al zato kad ti zatreba taj 4x4 zazalis sto ga za tih mesec dana nisi doplatio

Ne vidim sta je sporno imati ga.. Sta kao malo veca potrosnja... Pa necemo crci za taj 1-1,5 l

Za švrćkanje po zavejanom gradu

Na Zlatiboru, ovog vikenda, lik je ganjao starog BMWa peticu (E28), bez lanaca i nista mu nije falilo. Sretao sam ga vise puta, dok svi kilave, voze na lancima i sl, on je vozio najnormalnije (doduse malo blesavije od prosecnog vozaca, ali njemu verovatno normalno).
Ne verujem da je taj auto bolji od nove trojke, pa ni na snegu.

Medjutim, nije ovde pitanje samo zamene zadnje vuce za sva cetiri, vec ima dosta u tome sto je Texonja ustvari i hteo Q5. To ga verovatno kopka jos od prvog dana, a ovo (sneg) je kap koja je prelila casu. Da li ce kap sklizuti niz casu? Videcemo, ali mi se cini da povratka nema. Sve i da ga ne zameni uskoro, taj trenutak ce doci, kad-tad.

pedja napisao:Medjutim, nije ovde pitanje samo zamene zadnje vuce za sva cetiri, vec ima dosta u tome sto je Texonja ustvari i hteo Q5. To ga verovatno kopka jos od prvog dana, a ovo (sneg) je kap koja je prelila casu. Da li ce kap sklizuti niz casu? Videcemo, ali mi se cini da povratka nema. Sve i da ga ne zameni uskoro, taj trenutak ce doci, kad-tad.

Imam 1000% identicno misljenje. U rec.

Day Walker napisao:Da, da... Al zato kad ti zatreba taj 4x4 zazalis sto ga za tih mesec dana nisi doplatio

Ne vidim sta je sporno imati ga.. Sta kao malo veca potrosnja... Pa necemo crci za taj 1-1,5 l

Nije sporno samo za mnoge nije potrebno...
Sa zadnjom vucom po snegu je problem jer auto moze relativno lako da se zanase sto moze da bude super ako to uradis namerno i imas znanje da ga manevrises ali moze da bude veoma zeznuto ako se nekom slucajno desi a ne zna sta da radi u toj situaciji.

@Pedja i Scuderia

Pa i ja sam skontao da je to ali samo kazem da ipak iz principa ne bih dao nov auto pod garancijom za polovnjaka pa jos da doplatim.
Da je "kljuc za kljuc" onda i nekako...