GARAŽA forum

DS9 napisao: 17 Jun 2019, 15:26 Kada ulje ubrzo potamni, najčešće je uzrok zaostalo staro ulje.

Kod dizela odmah potamni novo ulje, posle par kilometara. Vozim dva dizela i tako je kod oba (drugaciji motori su u pitanju, svi filteri i ulje se menjaju uvek na 10.000km).
Jedan vozim samo na AP, prosecne brzine su mi 70kmh, i ipak menjam na 10.000km. I tu je crno ulje odmah posle zamene, dovoljno je da predjes 50km i to je to.

Kod benzinca mi je bilo one zlacane, svetlo braon boje maltene par hiljada km.

Dizel jbt, štrokavo sve bude za 50km

Menjano godinama preko na 20-30k, sigurno ima garezi u sistemu, a garez se tesko ispira, kapiram da je bitno da je sve pod kontrolom da se ne postigne neka kriticna masa garezi u motoru.

Kom god dizel motoru da sam gledao ulje, bilo je crno... cak i na glanc novom Aurisu dizelu...

Na novom Focusu sa par stoja nije bilo crno, ali je posle zacrnelo.

Ulje se uopste i ne procenjuje vizuelno... samo test. Low saps ulja su generalno tamnija po strukturi.

passenger napisao: 17 Jun 2019, 19:25 DS9, postaviću sliku sa tog linka zbog lepše preglednosti:

Hvala ti, inače je trebala da ide napomena uz tu sliku, da se radi o tzv. bloter testu odnosno da se to radi na standardizovanom filter papiru.
U vezi boje ulja paket aditiva je određuje jer su bazna ulja praktično bezbojna. U vezi zarnjenja kod dizela ili benzinaca imao sam prilike da vidim kod ljudi koji redovno prilikom svake izmene ulja koriste ispirač da im ulje duže manje tamno ali mislim da je sa današnjim uljima izuzev isključivo mineralnih nepotrebno koristiti često ispirače.

Ko voli da se zeza sa uljima, eventualno može da proveri da li u ulju ima prisustva vode (odnosno rashladne tečnosti) tako što baci kap ulja na dno dobro zagrejane posudu, recimo da se stara džezva gotovo usija na rešou (tzv. test cvrčanja). Ako poprilično zacvrči, a što se dešava usled ključanja vode, onda je njeno koncentracija prevelika (pa treba razmisliti o uzroku).

au, ja sam se skroz prebacio oko ulja. Sad hteo da naručim i pitam DS9 za savet, kad nadjem temu i piše pre 4 000 tek zamenjeno ulje, ne na početku kad sam ga kupio (pre 11000 km). Ima da tera još taj pre zamene.

Evo posle 5300km Nis u BMW M47 2.0d sa 122ks potrošio bukvalno za 1-2mm ispod max. Nisam siguran da ta razlika možda nije do nagiba, temperature između dva merenja i sl.

Nisotec Autoline 5-40 sintetika.

1l oko 450-550 dinara bude, a izašlo me 6l oko 400 dinara ukupno jer sipam tamo pa kredit potrošim na to i TAG kad se skupi. Svakom preporuka.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

5000 i nije neka km za sintetiku, tek kad ga razbije onda mozda krene da trosi ako motor nije poznat po potrosnji ulja, + ako imas DPF mozda se i gorivo sliva. Meni na Stilu stoji nivo ulja na 12kkm sa Shell 5W40, treba to sad menjati uskoro.

Slažem se. Nema dpf.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

To sam primetio na superbu sa mobil1, cca 15kkm ulje ne mrdne, a nekad se desavalo da recimo na 14k i dalje bude max i onda sa 14 na 15k skine par milimetara, verovatno razbilo te "aditive" i onda pocne da trosi.

Tako je, kad krene tako da trosi to ulje je za zamenu. Ja se secam na kamionima kada smo sipali u one stare mineralno to je krenulo da trosi vec posle 5kkm, a i motori su vec bili saranjeni.

Ivan napisao: 18 Jun 2019, 14:25 Menjano godinama preko na 20-30k, sigurno ima garezi u sistemu, a garez se tesko ispira, kapiram da je bitno da je sve pod kontrolom da se ne postigne neka kriticna masa garezi u motoru.

Ne smeta garez, sve sto je organskog porekla ce sagoriti u motoru.

Motul specific rn 0720 5w 30, ulje za dizel motore sa dpf-om(suzuki gv 1.9 ddis).Da li sam napravio dobar izbor pri kupovini?
Pozdrav