GARAŽA forum

Za 3.7k eur dobiješ bolji paket opreme, jači motor i 4x4... Nije velika razlika, vredi doplate

Za početak CR-V već u baznoj opremi ima adaptivni tempomat i Line assist (LKAS). Ne vidim da Kodiaq to ima i u ovoj Style opremi, mada ne znam kolika je doplata. Od kad sam probao adaptivni tempomat na drugarovom XC60 to mi je sad dosta bitna stavka opreme, a obično nije jeftino (kod Volva pogotovu). Doduše ne znam da li to kod svih radi tako dobro kao na Volvu. Trebalo bi pretresti celu specifikaciju da se vide sve razlike. Honda u zadnje vreme stavlja dosta opreme u osnovni paket, naročito onu vezanu za bezbednost, pa ne može tek tako da se jedan na jedan poredi sa drugom markom.

Ovo pričam kao neko ko bi pre možda nagnuo Kodiaq-u najpre zbog DSG vs CVT menjača, ali bi definitivno morao da probam oba da sad kupujem. A bez adaptivnog tempomata ne bi ni kupovao. Ili ako nemam para za sve to (kao što nemam ) onda ne bi ni radio upgrade.

I meni je kompletan bezbednosni paket must have kod kupovine novog, znaci bez adaptivnog, lane assista, 360 kamere i sl ne bih ni razmatrao, posebno za red velicine trenutnih cena koje ce samo jos ici na gore.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Meni adaptivni tempomat onako, ne moze auto tako profesionalno da anticipira situaciju kao ja Ok mi je ona opcija gde drzi traku pa maltene ne moras da drzis volan a ono sto ti kao zavibrira i ispravi volan mi je isto nebuloza i to bih uvek gasio. 360 kamere su ok 'gimmick' al i to je manje vise nepotrebno i moze da zbuni.

Svi ti sistemi vuku opasnost da se previše opustiš i potpuno se predaš nekom tamo softveru, što ja kao programer nikako ne podržavam

Sa druge strane, mogu i da ti spreče problem ako ti je loša koncentracija, umoran si, spava ti se... Situacije kad ne bi ni trebao da voziš, ali ih treba prepoznati kad ti se prišunjaju, a nekad jednostavno i nemaš gde da staneš kilometrima iako znaš da bi trebao.

Kao jel'te programer, više verujem adaptivnom tempomatu jer on reaguje ipak na 50-100 metara, i ako zezne imaš vremena da reaguješ. A ono da sam upravlja mi je dosta strašnije, mada prihvatam da nije loše ako držiš ruke na volanu pa da mu ne daš da te baš zezne, a nekad ispravi trenutak dekoncetracije. Ali ne bi dizao ruke sa volana, toliko ne verujem softveru.

grujicd napisao: 16 Sep 2020, 13:59 Svi ti sistemi vuku opasnost da se previše opustiš i potpuno se predaš nekom tamo softveru,

Sa ovim se slažem, imao sam situaciju koja je bila direktna posledica "opuštanja". Srećom mizerno me koštala ali i naterala da se ponašam kao da nijedan od tih sistema nemam.

Koji sistem te je izdao? Kako ide auto industrija, u narednim godinama će se sve više elektronika mešati u vožnju, i sa dobrim i lošim posledicama.

Sistem za mrtav ugao, odreagovao sam pre nego što sam detektovao da svetli u retrovizoru.

Ja imam cesto voznje od 20ak sati po autoputu, i to mi je usecase, koji je na zalost neizbezan.

Nikako kao autopilot, ali za pad koncentracije i sl, nezamenjivo je i vibriranje volana i adaptivni i ostalo. Za kratke magistrale ne toliko mozda.

A 360 me oslobadja stresa, probao ga i to je to, za nas koji smo slabi u parkiranju


Sent from my iPhone using Tapatalk

Adaptivni tempomat funkcionise lepo (koristan je) samo na magistralnim putevima sa jednom trakom. Na auto putu ili se ide brze pa ne treba ili se na svakih 5 sec neko ubaci ispred tebe - sto je tek iritirajuce posto stalno koci. Sve to ako se prati normalan umeren saobracaj (recimo iza kamiona ) Ali sistemi zastite su vec korisni, samo ako su dobro uklopljeni - odnosno ne iritiraju mnogo nego zaista pomazu, sto nije bas lak posao...

To je i meni palo na pamet, samo sto kada stignem na autoban u 1 nocu, i stignem u Keln oko 7, nema toliko saobracaja, a umor je tu, tada ima smisla, barem cima i drzi paznju.

Isto i za naopako, posle ponoci u Srb, ili kod jelena ma putu u HU ka Kelebiji

Opet, u mom scenariju je bilo kakav ok.

U spicu nema smisla.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Verovatno si pisao već, ali koji je razlog što ne prespavate negde nego vozite 20 sati u cugu?

ljuba napisao:Adaptivni tempomat funkcionise lepo (koristan je) samo na magistralnim putevima sa jednom trakom. Na auto putu ili se ide brze pa ne treba ili se na svakih 5 sec neko ubaci ispred tebe - sto je tek iritirajuce posto stalno koci. Sve to ako se prati normalan umeren saobracaj (recimo iza kamiona )

+1

Posebno je koristan kod velikih kolona, gde nije moguće preticanje.

Na autoputu retko koristim i "klasičan" tempomat.



Sent from my SM-G980F using Tapatalk

Ponekad prespavamo, ali cesto imamo vrlo malo vremena za Srbiju, a supruga i ja vozimo naizmenicno.

Zbog nje treba i automatik.

Generalno, za nov auto od 16k evra ili tako, i ne ocekuje se sva ta oprema. Ali za 25k evra i vise, meni licno nema logike dati toliki novac a nemati moderne sisteme.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Meni je ok da auto ima nove moderne sisteme. Ali ipak uvek bih uzeo pre model sa jačim motorom nego sa adaptivnim tempomatom i lane asistencijom. Meni to nisu bezbednosni sistemi. I da ja nemam takve use casove da vozim u cugu velike razdaljine. Najviše mi je bilo nekih 1500km u cugu. I mnogo mi je bolje gledano sa bezbedonosne strane napraviti pauzu, prespavati nego voziti 20 sati. Ali to je sve već subjektivno, svako bira prema svom načinu korišćenja vozila.

Apropo price Honda vs škoda, Honda u osnovnom paketu je prilično izdasna ali to povlači i veću cenu. Honda ima svoju klijentelu i opstaju i sa takvom cenovno politikom. Još uvek nisam naišao na zagriženog škodistu ali jesam na hondaše

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk