GARAŽA forum

ljubitelj napisao: 27 Dec 2020, 22:54 ne znam

očigledno

OMP napisao: pa samo ta kombinacija i postoji, nisam video da ima koza na sedalnom i ledjnom delu a tekstil na bubrezima

Nisam ni mislio na obrnutu kombinaciju. Koža uvek na bubrezima i ledjima. A na sedalnom delu sam viđao velur/pliš ili tekstil.

Elem pošto vidim da vas ima dosta koji imate razne kombinacije kožnih sedišta šta koristite kao zaštitu istih jer ja sam uvek koristio tekstilne presvlake za sedišta i tako godinama dok mi nije dojadilo da iste skidam kad se zaprljaju pa iznova montiram sa svim onim kopčama i lastišima i opet sedište izgleda kao da su medvedi sedeli na njemu. A opet s druge strane X puta su mi te iste presvlake spasile sedišta od razno raznih prosipanja tečnosti, gaženja i grebanja dečjih cipela itd. Uglavnom na prethodna dva auta sam prestao da koristim presvlake i brzo sam se pokajao. Jeste estetski bilo lepše, ali su se brzo pokazali efekti nemarnosti putnika.

Je l ima neko elegantno rešenje za zaštitu sedišta pogotovo kožnih ili plišanih gde je bezveze preko celih sedišta stavljati neke presvlake? Video sam da imaju kao neke majice za sedište, obloge zadnjeg dela sedišta i razno razne torbe, džepovi ali nisam siguran da li ide na kožna sedišta.

Jedna od prednosti koznih sedista je sto se fleke lako brisu i nikakve presvlake nisu potrebne. Pritom i fleke na tekstilnim sedistima se mogu skinuti, retko ko ovde koristi presvlake ne bi li sacuvao sedista za iduceg vlasnika.

Po meni ne jedna, vec jedina

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Mislim da je bila tema koza protiv tekstila pa se o tome diskutovalo godinama.

Da je tekstil bolji bio bi u S klasi

ftj napisao:Da je tekstil bolji bio bi u S klasi

Suština. Ako imaju ventilaciju i održavaju se barem toliko da se ne ulepe od prljavštine i usijaju, kožna sedišta su vrh.
Tu je još jedna velika prednost, koju mi je neko i spomenuo dok sam čekao moju limuzinu: količina prašine u autu sa kožnim sedištima je X puta manja.

Koža je super, sa ventilacijom - samo ne ona u novoijim Mercedesima

Ima više vrsta koža, pogotovo u višim klasama. Ventilacija isto tako u zavisnosti od proizvođača radi bolje ili lošije ili se jedva primećuje.

gazza napisao: 27 Dec 2020, 23:54

ljubitelj napisao: 27 Dec 2020, 22:54 ne znam

očigledno

Bitno je da ti znaš kako funkcioniše grejanje sedišta upravljano kompjuterom na volvoima, pa prenesi svoje iskustvo i saznanja o tome

OMP napisao: 27 Dec 2020, 22:55 @ljubitelj
dal ima nesto da ne poredis sa volvoima starim 30 godina?

Ima ,recimo nešto neuporedivo- današnja svetla.
Ali što se tiče pouzdanosti, jednostavnosti tehničkih rešenja, besprekornog funkcionisanja Mercedesi W126 i W124, Volvo 7 i 9, Toyota Camry od baš pre 30 godina su nešto najbolje što je ikada auto industrija napravila kao balans osobina. Po meni, to su auti sa kojima će se ostali još dugo porediti po te 3 navedene karaktersitike.

I Corolla. Moju staru Corollu i dalje novi vlasnik uredno registruje. 30 godina tacno, prosle godine zamenjen fabricki set kvacila (29 godina i preko 300.000 km).

Neverovatno je da, za to vreme, na autu nije otkazalo nista od elektrike i da svi prekidaci i lampice uredno rade. Inace, posto sam vozio Picasso, auto je dosta dugo stajao nevozen. Upalio je na prvi zub posle par meseci stajanja. Ali bilo glupo da stoji ipak tako godinama. Kupac uradio samo mali servis, zamenio jedan kraj spone i zadnje paknove. To je bilo svo ulaganje pri kupovini.

I ti si prodao kola po kome te znala cela zajednica, da bi se utopio u sivilo prosecnosti.
Ja bih kupio nazad tu Korolu

Ma kakvi, samo bi stajala, kao sto je stajala godinama. Ja se raspitivao za 1.3 turbo, ali kod nas nije prodavan takav model, a bilo je pre par godina jeftinih motora preko. Bilo bi to zanimljivo da se moglo realizovati.

Sent from my MAR-LX1A using Tapatalk

Korola je tek bleda senka Kamrija tih godina, da si koristio ili imao Kamri verujem da bi se složio.
Što se tiče elektrike Korola praktičo nije ni imala elektriku, uporediva je sa Golfom na primer.
Za razliku Kamri je sve na struju i sve servo komande svega, isto kao Mercedesi i Volvoi pomenuti. Krcati elektrikom (za ono doba uporedivo sa Rolos Rosjom, Bentlijem, Linkolnom.,Kadilakom..) po obimu i funkcijama.

300kg je kablaža kod njih. Samo
Ima tu i još nekih Tojoti i Hondi pa i Nisana koji bi mogli da budu perfektni etalon ali za opšti balanas meni s u si ovi koje sam naveo top inženjerstva kada se marketing još malo pitao za finalni odabir.

Kad je čak i RR kopirao neka od tih tehničkih rešenja onda to nije slučajno.

Prohvatam samo kola kojima iskacu farovi i antena, recimo Preluda...