GARAŽA forum

Daihatsu je imao dobrog uvoznika, mislim da se zvao Jeklotehna ili tako nekako koji je uvozio u pocetku a kasnije je Banex trade sa Novog Bgda naveliko prodavao model 16X a to znam iz prve ruke.
I to crvene boje.

Puntilak, aj odgovori koliko imaš godina, ili da prekidamo uzaludnu priču. Ljudi koji su se ovde javljali su imali dovoljno godina 80-tih da bi se svega dobro sećali. Za tebe prilično sumnjam. Da si rođen pre osamdeset i neke znao bi da je ogromna razlika bila na početku i na kraju te decenije, a ti to stavljaš u isti koš. To mi i govori da stanje tada znaš iz druge ruke a ne da si sam bio svedok.

Ja mislim da puntilak vodi ovu tviter stranicu pa i nas sad ovde troluje. Potpuno je identican koncept.

Провери Istorijske Činjenice (@istorijske): https://twitter.com/istorijske?s=09

ljubitelj napisao: 13 Okt 2018, 00:52 naveliko prodavao model 16X a to znam iz prve ruke.

taj model se zvao aplausse, oznaka 16 je motorizacija (1600cm) a X, GL ili GLX oprema

Bravo, ja se setio samo ove 16X oznake.

Puntilak, vrlo selektivnu analizu imaš. Ako zeliš da nešto porediš moras uzeti puno više parametara i imati neku metodu prostupa.

Kad sve to uzmeš u računicu dobiješ precizniju formulu i videćeš tvoju veliku grešku.

Mislis da je u usa bilo isto automibila kao sad?
Nisu imali naftnu krizu tamo?

Malo više dedukcije i paralela, a manje paušalne strasti...



Послато са SM-N950F уз помоћ Тапатока

@swemir

Ne znam kakva je analiza ali su logika i sećanje ok.

Osim toga, naftna kriza je bila na zapadu par godina 70ih a ja pričam o kasnim 80im kad nikakve naftne krize van SFRJ nije bilo.

Samo je u SFRJ bila i naftna krizna i strujna kriza i kafena kriza i kriza automobilskih guma ...i sve moguće krize decenijama jer je država bila dronjak.

Zbog manjka para/deviza, bio je zabranjen uvoz svega što je nedostajalo ( a mnogo je toga falilo u državi proleterskoj) osim botova ( skojevaca) i poltrona.
Zato su bez pobune streljani pošteni ljudi, zvanično 15% pobeglo napolje da se nikad ne vrati , a Srbija masakrirana poklanjanjem teritorija Albancima, Hrvatima ( Vukovar i Baranja su bili u sklopu Srpskog Vojvodstva) itd.

I šta ste zapravo imali?
Pa ništa osim što ste bili mladi ali ste danas nepošteni prema Istini a i prema novim generacijama ako je iko dovoljno blesav da vam veruje bez provere

Dakle, maksimalno 30 godina. Doslovce naučena mantra nove generacije "patriota".

Ne valja vam sad, a onda ni mobilni niste imali.

Taj "dronjak" je bio supersila za ove banane sada.

starac vujadin napisao: 09 Okt 2018, 22:07 Sve zavisi koji auto je bio u pitanju...ako je u pitanju Buba, Fića, Spaček, R4, onda je 120 bilo puna kapa, raspadanje od brzine...

Pa da, to je za navedene modele otprilike bila maksimalna brzina. Brzina na auto-putu, a da se auto ne muči i da nije suviše bučno za putnike je bila: za Dijanu od 602 cm^3 (dva cilindra) i 32 ks - 80 km/h, za R4 TL od 850 cm^3 (4 cilindra) i 34 ks - 90 km/h. Modeli iz 1980. godine (Dijana se kasnije i nije proizvodila). Noviji R4 GTL, koji se proizvodio tokom 1980-ih je mogao brže i to na manjim obrtajima, jer je imao isto 34 ks, ali iz 1100 kubika.

Heinz napisao: 10 Okt 2018, 08:38 1989-1992: Mi smo sa Voždovca išli na NBG u gimnaziju. U 7:05 dolazi bus 18 (često poluprazan, retko kad puniji), koji vozi praznim ulicama (Kumodraška, Autokomanda, autoput do Genexa, O. Brigada, P. Komune) i to traje 18-20 minuta. Nastava počinje

To je "zlatno doba" GSP-a. Krajem 1990. i početkom 1991. je GSP imao 1393 vozila, što je maksimum koji ni danas (čak i kada se uračunaju GSP + svi privatnici) nije dostignut. Sve to na daleko manje stanovnika. Sećam se da je npr. interval na linijama 26 i 31 u špicu bio 3 minuta, a u vozilima su uglavnom svi mogli da sednu.

ljubitelj napisao: 10 Okt 2018, 09:20 Evo jos malo o tim godinama.
Benzina je bilo skoro svuda na pumpama, uz naravno bonove i obicno se moglo sipati 10-20 litara odjednom. Najcesci dostupan benzin je bio od 88-90 oktana, regular naziv dok je super bio na nekoliko glavnih pumpi u gradu i duz glavnih puteva.

Ako se dobro sećam onoga što je pisalo na pumpama, "regular" je imao 86, a "super" 98 oktana. Prvi je imao zelenu oznaku sa dve, a drugi crvenu oznaku sa 4 zvezdice. U SFRJ (govorim o poslednjoj deceniji koje se sećam) nisu postojali benzini od 90 ili 95 oktana, kao ni bezolovni u bilo kojoj varijanti.

Пунтилак napisao: 10 Okt 2018, 10:49 Stvarno? A pomislio bih da ni upaljač sa tim ne može da radi

Fića i Reno 4 su sasvim dobro radili sa "regular", ili kako su ga ljudi zvali "običnim" benzinom. Ali je npr. u Dijanu (kompresija oko 11:1) morao da se sipa isključivo super. Moj ćale je par puta (verovatno tokom tih nestašica) pokušao da sipa obični - ne da je motor radio loše, nego nije radio nikako. Potpuno nekontrolisane detonacije i rizik da se ošteti motor.

Пунтилак napisao: 11 Okt 2018, 00:36 Jeste, Toyota Corola je bila megahit..slično kao danas Lambordžini, a skoro jednako retko su se viđali.
Ja sam bio osnovac, i sećam se da smo se skupili i gledali Tojotu kao svemirski brod .
Baš tako je (tada) moderan, metalik srebrni japanski auto izgledao spram uobičajenih socijalističkih "kutijica na točkovima" . Živeo sam u imućnijoj ulici i na parkingu su bili 60% Zastavini automobili, "gastarbajterske" mečke, Golf 1 TAS, poneki Kadet i Pežo.

Sve zavisi u kakvim si se krugovima kretao. Ni moj otac, kao prof. dr. nije nikada došao do plate od čuvenih 1000 maraka mesečno. Ali znam neke obične radnike u proizvodnim firmama koji su imali i po 2000 maraka 1990. i prvoj polovini 1991. godine. Jednom sam se provozao novom Corollom nekog prijatelja, nisam mogao da verujem da postoji tako nečujan auto. Poenta priče: tvoji i moji roditelji možda nisu mogli da ih priušte, ali ima ko jeste. Takođe, znam slučajeve da su ljudi (razna vojna lica i sl) mogli da kupe japanski auto, ali su se odličivali za Ladu Samaru ili Moskvič Aleko jer su iskreno verovali da su bolji.

Iz tog vremena pamtim Corolle, pojavu Mazde 323F, 323 se isto dosta viđala, Mitsubishi Colt i Lancer, već pomenuti Daihatsu Applause i onaj manji Charade, Suzuki Swift.
I posebno ceo parking ispred Sava Centra popunjen sa Audi 100, za potrebe konferencije Pokreta Nesvrstanih. 5 cyl benzin, ako me sećanje služi.

Od ne-japanca jako dobro se prodavala restilizovana Alfa 33 (Alfa je prodavala preko 700 automobila godišenje u to vreme što je danas misaona imenica). Ona je bila oko 24-25000 maraka u verziji 1.5 od 105ks.
Odlično se prodavao i BMW 316 e30 klot detjunirana verzija sa 75ks za Grčku u Jugoaslaviju. BMW je prodavao skoro 1000 autmobila.

Heinz napisao: I posebno ceo parking ispred Sava Centra popunjen sa Audi 100, za potrebe konferencije Pokreta Nesvrstanih. 5 cyl benzin, ako me sećanje služi.

sluzi te secanje, i pasati su bili 1.6 benzinci i sve to u plavoj boji

Da li pamti neko i one famozne Tavrije? Mislim da su se tako zvale. Mali, nikakav auto. Neprecizno sastavljen...