GARAŽA forum

nidza napisao: 03 Avg 2023, 09:43 Pravo pitanje je _zašto_ te zanima baterija i uopšte EV iz VAG grupacije? To nikog ne bi trebalo da zanima, bar zasad.

To ti je samo primer tog tipa baterija, a koriste je VAG grupacija, HYU/Kia grupacija a to su 2 od 5 najvećih proizvodjača vozila na svetu. Postaje sve više zastupljena u raznim uredjajima.

Imam jednu takvu kod sebe i prosto ne znam šta da radim, gotova je a nemam gde da je predam tj odnesem da se bezbedno reciklira.
Dao bih je bukvalno za 1 dinar.

Pa naravno da me zanima tema baterija i da naravno hoću da budem informisan o aktuelnom stanju. toku razvoja, a ne da slušam bajke o medu i mleku EV baterija.
Pa ceo svet se zanima za pitanja i odgovore na temu baterija za EV, otkud tebi da ne bi trebalo nikoga da zanima?

Koliko god mi svi želeli da EV budu svakodnevna pojava u saobraćaju praksa pokazuje da baterije još uvek boluju od dečjih bolesti.

Pravo pitanje je zašto tebe zanimaju EV i propagiraš ih srčano a ne želiš sam da ideš u tom pravcu iako si gotovo idealan kandidat po načinu upotrebe vozila?

@ nidža Pa ne možeš po zakonu /ZOBS i pravilnik/ da održavaš EV sa aftermarket delovima ( a kojih nema) ako ih ne atestiraš pojedinačno prema modelu vozila.

Održavanje SUS motora je danas vrlo jednostavno, i prilično lako.

Elektro motori i nisu problem ali jesu baterije i delimično inverteri.

Mi pričamo o naponima 300-800V i strujama 200-1,500A a to su veoma ozbiljne stvari kada se radi o obezbedjivanju potrebne izolacije na fabričkom nivou.

Sve je to daleko skuplje nego kod popravke SUS motora, gde je najveći trošak vreme tj radna snaga.

dzonic87 napisao: 03 Avg 2023, 10:31
Takođe ovo da SUS vozila traju 19godina bez problema - ne bih komentarisao. 19god bez problema je nemoguće ni za Toyotu Land Cruiser - ako se vozi iole (bar 20k km godišnje)

19 godina po 20k godišnje je nepunih 400k km.
Nikakav problem ni za Toyotu a ni za Fiat ni za gomilu drugih SUS motora.
A ne znam što se ustručavaš komentara, statistika je takva kakva je.
Btw, beše nekih 20,6 godina prosečan radni vek u EU zoni (SUS) vozila.

Toyota LC očekivano da traje duže od proseka rekao bih.

Problem dugotrajnosti EV i jeste u osnovi baterija i prateće oko nje. Sam elektro motor kao što si naveo niko i ne razmatra kao pitanje, to je lako savladiva prepreka za pitanje trajnosti i 30godina.

Zoe na sve strane.

Ide covek na pijacu Skoro su ga uvezli iz Nemacke.

Sent from my motorola edge 20 pro using Tapatalk

Zoe na sve strane.

Komsa je vozio slican radi prodaju automobila Autodiv (mozda je i njegov).

Elem, prije ima 10 godina sam vidjao u inostranstvu dosta tih auta na struju i Zoe je jedan od rijetkih koji mi se svidio (i po karakteristikama i po pristupacnosti). Da budem iskren da i ja razmisljam o nabavci jednog manjeg za po gradu ... pogotovo sto imamo u okviru kompanije obezbjedjene punjace pa bi se zicao za "gorivo". U blizini imam i Lidl koji ima punjac tako da je to backup varijanta ... sako jos da presjecemo

Sent from my SM-A307FN using Tapatalk

Evo još jedno putešestvije na struju do grčke, ovog puta Teslom (ne znam koja je u pitanju), preuzeto sa Facebook grupe "Live from Greece" :

"Kako do Halkidikija na struju-dopuna Alviroviću. Put Ljubovija-Uranopolis oko 900 km. Mala dopuna baterije kod Ikea do 80 %. Potom kod Aleksinca na 100%(ovde taksisti sa Teslama pune baterije a ima samo četiri punjača, od kojih jedan nije radio), isto to u Sofiji(punjači na parkingu ispod tržnog centra, na -2 nivou). Stigli u Uranopolis sa 11%,. Vožnja 0 dinara, jer se u Srbiji, Bugarskoj a i Grčkoj punjenje ne plaća na Tesla supercharger. Do skora je bilo džabe i u Mađarskoj.Putarine u Srbiji 880+120+510 dinara, Vinjeta za mesec dana u Bugarskoj 13 evra i u Grčkoj 2+1 evro. Sve granice prešli brzo i bez detaljne kontrole...Paradajz nismo nosili ali paštete jesmo. Carnex"

Model 3, pretpostavljam long range. Dosao je iz Norveske prvo do Srbije. Pa njemu je ovo milina. 20 i 2x45min na punjenja.

Ne zna on sta su muke

Sent from my motorola edge 20 pro using Tapatalk

Na jednoj viber grupi gde sam član piše jedan korisnik da dolazi Teslom (čak je i zaposlen u Tesli) iz Norveške u Srbiju. Trenutno je u putu ali jutros smo razmenili par poruka. On se puni na svakih 400 km.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Da samo ako se puni na svakih 400km po auto putu... mozda bez klime i do max 100km/h...

Sent from my SM-S906B using Tapatalk

Zimi 300+, leti 400+, to je podnošljivo da ti za 1-2 duža putovanja godišnje ne treba još jedan automobil.

Verovatno kada je smak sveta od vrućine bude kao zimi 300+, a uvek možeš da oboriš tempo na 90-100 i optimizuješ pauze.

Staviš na papir taj kompromis u odnosu na benefit punjenja u garaži, gde ne ideš na pumpu ostatak čitave godine, već samo sedneš i voziš za 15-20x manju cenu po km u Srbiji u odnosu na fosilno gorivo, nemaš servise, imaš 3,5s do 100, 12,5s do 200, za cenu Audija A4 dizel.

Svi se hvataju tog jednog puta u Grčku, a niko ne gleda ništa pozitivno šta se nudi. Najveći problem je što nemaš nikakav servis ni znanje u Beogradu, ko bi bilo koji problem sa takvim vozilom rešavao. Meni bi bio mnogo veći negativni argument što je najbliži servis Zagreb ili čak Ljubljana.

Ti to iz iskustva? U firmii imamo 2 tesle 3 i jos 2 Audija Qtroniq već 3 godine. Nema šanse da pridju tim ciframa.. inace oba su long range..

Sent from my SM-S906B using Tapatalk

Hmm... Evo primera gore ovog sa Teslom: Aleksinac - Uranopolis, po Google Maps navigaciji ima 550 km (preko Makedonije) a čovek kaže da je stigao do tamo sa 11% baterije. Kroz Bugarsku ima 528 km. Ako je tačno to što je napisao - to je fenomenalno.

Edit: sad vidim da je lik u međuvremenu izmenio post tamo u grupi i dodao da je punio i u Sofiji. Kada sam kopirao taj tekst - toga nije bilo. Bilo bi ipak suviše lepo da je prešao 550 km i još mu ostalo 11%...