GARAŽA forum

Nexte, nema na cemu

zuzazu napisao: Bez veze da se ponavljam - pogresio si profesiju... al definitivno.

Narocito mi se svidjaju sve fotke gde su avioni an fas kao i one gde je preneta atmosfera. Pogotovo bi ovih drugih trebalo da je vise, jer puno govore o nama...

Par zapazanja:

1) Sta se bre zaebavas na aerodromu, imas li ti zenu i djecu?

2) Drago mi je da te Perica Serica nije zagrlio, jer bi zavrsio kao Lio da imam talenat za toaki

3) Kako si usao, jesi li se pozvao na "Garazu" (vidim, Moderni insistira na autorskim pravima )

4) S obzirom da se presretanje ne vrsi sa dva aviona, a jasno je da je sve bilo u propagandne svrhe, pitam se sta se ovim imalo poruciti i kome? Ako se vidi da ovo nije najavljeno kao aero miting, a da se podiglo prilicno aviona - cemu je ovo sluzilo?

Za profesiju pa jbg kasno sam shvatio da imam izgledami talenat za to Drago mi je da su pozitivne kritike od svih forumasa
I da ti odgovorim taksativno na postavljena pitanja
1) Zena je rekla ne trebas mi snacicemo se i bez tebe Salim se naravno, ja imam njenu podrsku kada su vazduhoplovstvo i avioni u pitanju, mislim da sam ti jednom rekao da mi je deda pokojni bio pilot, ovo je meni u krvi
2) Mali Perica se odvajao od drugih novinara, bio je uvek u drustvu pilota i zemaljskog osoblja, a ja sam pogledom uporno trazio Lakija ali on nije dosao, sa njim bih se uvek slikao
3) Pravo ti kazem da sam razmisljao da li ja da zovem tu Tijanu ili da idemo zvanicno od strane foruma, Kontaktirtao sam Trojketa objasnio mu sta mi je namera na sta se on slozio da Garaza stane iza toga, mejl je zvanicni bio poslat ali nismo dobili nikakav odgovor, u medjuvremenu smo se Trojke i ja culi telefonom i dogovorili da ce on da je zove. Dobili smo usmeno da mozemo da dodjemo. Poveo sam tom prilikom i kolegu sa posla koji je spoljni saradnik muzeja vazduhoplovstva a i nosi foto aparat stalno sa sobom Njegovi su video snimci.
4)Vise aviona je islo prvo iz razloga same vezbe kako su nam rekli a drugo zato sto je bilo snimanja kako video tako i fotografisanja koje je obavio major Stefanovic sa dva Canon DSLR foto aparata, slike je po sletanju prosledio malom Perici koje ce sigurno da nakaci nesto od toga na Tangosix
Pilot major Stefanovic sa svojim foto aparatima, koliko je bilo toplo u letackom kombinezonu prosudite i sami

Presretanje nepoznatih/nenajavljenjih/zalutalih vazduhoplova se UVEK vrsi u paru. Razlog je zastita presretaca. "Uljezu" u vazdusnom prostorau se priblizi obicno vodja para presretaca dok pratilac ostaje iza i vrsi zastitu vodje (bilo raketama v-v ili topovskim naoruzanjem). Ako neko ima PS pilota starog RV i PVO SFRJ, neka pogleda, isti je prepisan i za V i PVO SCG (za Srbiju jos nije stampan koliko ja znam).

A-ha

Cica Maca je isao sa mnom na aerodrom, njegov je video materijal. Zoco dobrodosao na forum

Jel imate snimak poletanja ili preleta?

Hvala Dejo, bolje te nasao! Nago, spremio li si materijal za ujutru?

Cica Maca, vidim da si nov i da postujes na temu vazduhoplovstva. Dobro dosao!

Mozes li da napises koja je minimalna brzina MIG21 a koja krstareca brzina TL-96 Star (dogadjaj od sredine 2012), i kako se vrsi presretanje leteceg objekta cija je brzina manja od brzine presretaca?

Kakva je tu procedura?

Sta kaze PS, kako se to radi?

Cica Maca napisao:Hvala Dejo, bolje te nasao! Nago, spremio li si materijal za ujutru?

Spreman i deponovan u za to predvidjenu posudu
Nego spremaj odgovore za Zuzazua

TL Ultralight TL-96 Star (skinuto sa wikija)

Specifications (TL-96 Star, Rotax 512)

Data from Jane's All the World's Aircraft 2010-11[3]

Performance

Maximum speed: 255 km/h (158 mph; 138 kn)
Cruising speed: 220 km/h (137 mph; 119 kn) at 75% power
Stall speed: 63 km/h (39 mph; 34 kn)
Never exceed speed: 275 km/h (171 mph; 148 kn)
Range: 1,000 km (621 mi; 540 nmi)
Maximum glide ratio: 16:1 power off
Rate of climb: 6.0 m/s (1,180 ft/min) max, at sea level

OK, kao prvo, svako presretanje, ma kako dobro bilo ispraceno i predvidjeno u PS-u, je uvek VANREDNI dogadjaj. Konacna odluka o presretanju je uvek ili na dezurnom oficiru za navodjene u datoj oblasti (nekadasnja SFRJ) ili na nekom od glavesina iz komade (danas). Nije proverena ova informacija, nece niko da prica, ali prilicno smo tromi, i to u okviru citave EU (civilna kontrola vojske).

MiG-21... Drzacu se naseg primera, dakle MiG-21bis (izdeliye 75B i izdeliye 75A). Konstrukcija, repata delta-velika minimalna brzina, boljka svih delta krila. Rusi su resili jako jednostavno, skinuli FOWLER zakrilce sa prvih modela i zamenili ga obicnim zakrilcem od modela MiG-21FL (nije bio u nasem naoruzanju, manja serija uradjena) s tim sto su modifikovali motor u obliku R11 F2S-300
(izdeliye 37F2S) koji je imao bleed valves na sestom stepenu kompresora. Tako je nastao SPS (sdoov
pogranlchnovo sloya - boundary layer blowing ili na na srpskom duvano zakrilce) koje je smanjilo brzinu sletanja na samo 240km/h.

Da se sad vratim na konkretno pitanje. TL-96 Star sa svojom krstarecom koja je manja od minimalne na Migovima nece moci da se njima presretne. Sta preostaje? Upotreba neceg sto pokriva podrucje brzina izmedju brzine TL-96 Star (maksimalna od 250km/h) i minimalne BEZBEDNE brzine za Migove koja na toj visini (1000-3000m) ne bi smela da bude manja od 400-450km/h. Dakle, Gazela. Migovi u ovom slucaju vrse borbeno obezbedjenje presretaca, gazele.

Danas sam onako bezveze gledao MiG 21 i 29 u letu. Nisam sasvim siguran, ali mi se činilo da 21 pravi manji krug od 29-ke. Ovih dana je MiG 21 baš bio ''vožen'' muški.

NexT napisao:Oce li mi neko objasniti sta je koj moj ono na kokpitu 29-ke ?

Periskop! Ucenik je u prednjoj, nastavnik u zadnjoj kabini. SVI MiGovi dvosedi (osim 25 i 31) imaju periskop koji gleda UNAPRED! Zbog konstrukcije kade (poda) kabine moze da se dogodi da je vidno polje nastavnika letenja pri poletanju/sletanju umanjeno. Zato se postavlja taj periskop.
Prva fotka, izgled iz nastavnikove kabine u toku leta.
Druga fotka, poletanje/sletanje - pogled na pistu kroz periskop iz kabine nastavnika letenja.
Treca fotka, donji-providni reflektor periskopa.
Sve fotke su detalji periskopa MiG-29UB (MiG-29B) - dvosed.

Cica Maca napisao: Da se sad vratim na konkretno pitanje. TL-96 Star sa svojom krstarecom koja je manja od minimalne na Migovima nece moci da se njima presretne. Sta preostaje? Upotreba neceg sto pokriva podrucje brzina izmedju brzine TL-96 Star (maksimalna od 250km/h) i minimalne BEZBEDNE brzine za Migove koja na toj visini (1000-3000m) ne bi smela da bude manja od 400-450km/h. Dakle, Gazela. Migovi u ovom slucaju vrse borbeno obezbedjenje presretaca, gazele.

Hvala na detaljnom obrazlozenju i konacnom odgovoru.

U svetlu zakljucka - pa kako su onda datog datuma 2 MIG 21 "PRESRELI" ultra laki avion?

Proleteli pored brzo i uterali mu strah u kosti...

Tapatalk

Bajker, čestitke i od mene - slike su extra!

A to kako su MiG-ovi presreli mali klipni avion... pa isto kao i Sovjeti onog zapadnog Nemca što im je sleteo na Crveni trg 1988. ili beše 1989. godine.

Mathias Rust je sleteo na 1987 na Crveni Trg, koji su posle tog dogadjaja trg su Rusi iz zezanja zvali Sheremetyevo-3 (tada su bila samo 2 terminala na aerodromu Sheremetyevo).

Pre mesec dana na jednoj poslovnoj veceri, kolega koji je Nemac prvi put u Moskvi prica kako se malo zbunio dok nije nasao terminal za Airport Express (voz) na Sheremetyevu, a ja mu iz zezanja kazem pa kad ste navikli da slecete direktno na Crveni Trg, na sta su stariji za stolom popadali od smeha.