GARAŽA forum

Poručiću Galax. Dobra fora je pakovanje od 0.25l za moto ulja i kočnu tečnost.

Koji antifriz ide u M47 BMW 2.0 90kW 2004.? Mislio sam da iskoristim akciju na NISu da to zamenim.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

Za bmw, nešto se ne sećam nekog zvaničnog navoda njihove dokumentacije oko preciziranja norme za antifriz, ali ne vidim razlog da se ne upotrebi npr. Nisotecov Long Life ili Galaxov Korsantin Long Life (oba su crveni, i na bazi 2-EH inhibitora korozije).

Imam ja jedno pitanje, prvenstveno za kolegu @DS9 kao najpozvanijeg u ovoj oblasti a i ostale koji imaju više informacija o tome.

Naime, često polemišemo oko toga na koliko kilometara se maksimalno menja ulje u motoru, pa u zavisnosti koji tip ulja je u pitanju u kom i kakvom motoru, kakvog režima upotrebe i sl.

Međutim, ja sam skoro naišao na jednu, nazovimo je infomaciju, koju bih želeo da proverim, a to je da osim maksimuma kilometara posle koga bi valjalo promeniti ulje postoji i minimum kilometara ispod kojeg ne bi valjalo menjati ulje. Ova tvrdnja je objašnjena time da motorna ulja sadrže određene deterdžente koji ispiraju i sprečavaju taloge u motoru a koji se aktiviraju tek nakon određenog perioda upotrebe motornog ulja odnosno da je tempirano tako da se ti detrdženti aktiviraju neposredno pre deklarisanog intervala zamene od strane proizvođača kako bi isprali motor i bili ispušteni zajedno sa ljem, tipa ako je deklarisan interval proizvođača ulja za određeni tip ulja 15.000 km ili godinu dana, deterdženti se aktiviraju na 10-12.000 km ili šta znam 9 meseci odnosno posle određenog broja sati.

Ovo me zanima jer sam ja planirao da skratim interval zamene kod mene sa 15.000km na 10.000km, iako smo već pričali i pisali na ovu temu, meni po dugoročnom bordu auto pređe 5.000 km za 80 i nešto sati. Znači ja pređem 15.000 km za cca 250 sati što je prilično ispod one granice radnih sati motornog ulja koje smo za moj tip ulja (castrol edge professional 5w-30 VW 507.00) utvrdili. Međutim auto ima već preko 170.000 km i hteo sam da skratim interval što zbog čestih regeneracija DPF-a (za koje sam čuo da razređuje ulje) što zbog češćeg ispiranja motora i delova koje to ulje podmazuje kako bi na toj kilometraži održao pojedine delove i sklopove koliko je moguće čistijim.

Zato me i zanima ima li istine u tome, da li ću išta postići tim skraćivanjem intervala tj. da li ću postići to što želim time da postignem ili čak suprotno, napraviću štetu jer mi se ti deterdženti neće aktivirati prilikom češćih izmena.?

Ukratko neces stetu napraviti.

Koliko ja znam to sto ulje ima neke aditive koji se aktiviraju kasnije, zato sto dotle ima dovoljno deterdzenta i aditiva u sebi, pa kada se ti prvi potrose/razgrade onda treba drugi da se aktiviraju, negde ima i po nekoliko takvih faza, zavisi od ulja i paketa aditiva u njemu.

Kada sam uzeo bmwa kome su bili radjeni longlife servisi mene su savetovali da odradim zamenu ulja, vozim 1000km pa onda za 1000km zamenim samo ulje i filter ulja da ga ispere, pa sam tako i uradio, voleo bih da ds9 kaze sta misli o svemu tome kao pravi poznavaoc materije.

Jesu Long Life servisi dokazano štetni? Razmišljam kad sve ovo slušam da uvedem zamenu ulja između 2 termina u ovlašćenom. Ja sam već pregurao 20k sa ovim uljem i prema indikatoru imam još preko 10k do servisa.

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Tako ja radim, kazu da je longlife najveci neprijatelj lanca kod bmwa, pa posle toga turbine i motora.

Na 30k radim u ovlascenom, a izmedju toga na 10k zamenim u nezavisnom servisu ulje i 15k bi bilo korektno, ali sam navikao na 10k i laksi mi je da pratim nekoliko auta u porodici tako, jer nikog drugog odrzavanje ne zanima

Pogotovo sto je tebi chipovana trojka pa je preporuka da skratis servisni interval, makar na 15k po meni.

Moj kolega vozi Kiju Sportage, fabricki je 50oookm zamena ulja, mali servis i on tako tera vec 5god. Jos 2god i kaze menja za veci dzip.
5god. star auto, 100k predjeno, 2x zamena ulja i nijedan jedini kvar na motoru i uopste...
Meni Volvo posle 15k drnda ko traktor, trazi zamenu.

VW planira servisni interval na 60.000km, nista cudno. Motor ne bi smeo da drnda uopste. Ni na jednom autu do sada nisam primetio razlike u zvuku motora kad se promeni ulje - naravno ako se menja u propisanom intervalu. Pa cak ni na traktorskom 2.0 HDI.

Sent from my MAR-LX1A using Tapatalk

@cozmo
Ja sam primetio razliku. I na BMWu i sada na Volvou.

cozmo napisao: 26 Nov 2019, 11:57 VW planira servisni interval na 60.000km, nista cudno. Motor ne bi smeo da drnda uopste. Ni na jednom autu do sada nisam primetio razlike u zvuku motora kad se promeni ulje - naravno ako se menja u propisanom intervalu. Pa cak ni na traktorskom 2.0 HDI.

Sent from my MAR-LX1A using Tapatalk

Bice lepa kinta kada krenu da se otvaraju motori na 150kkm, ako ce se uopste isplatiti popravljati.

To sve ide u pravcu lifetime ulja kao kod automatika, ne menjas ulje nikad dok ne crkne automatik, posle kada se remontuje automatik ili uzme drugi nov ipak mora da se sipa novo ulje, ne moze ono staro dozivotno

Da, vrlo komforno.

Pa mora da se menja, jer si ga otpakovao i oksidiralo je

Ne verujem da ce se nesto bitno promeniti, odnosno da ce se masovno otvarati motori nakon ll servisa.
Pa jos uvek su zivi i voze se americki automobili od 8000cc i 60ks, iako su sipali samo mineralku svakih 5000 milja.

Ti motori su sa zazorima kao od traktora, mozes da mu dolivas ulje ceo zivot, ne moras da ga menjas uopste.

Jbg, ćale je u Keca sipao uvek Castrol polusintetiku ( orginal je nabavljao ) i Opelovo brendirano ulje i menjao na 5k km i 450k km nema problema, mada je u zadnjih par god počeo da troškari ulje, tipa litar od zamene do zamene.

OnePlus 6T via TT