GARAŽA forum

ti si pod uticajem nemaca

Kad smo kod toga, otac modernih superautomobila i sigurno legendarni automobil,

1988 Porsche 959S / 1 of 29 by Jeremy Cliff, on Flickr

Velja napisao:Prepustimo to vremenu, a ne spinerima...
Ako je trenutno atraktivan, nije obavezno da ima tu ,,vanvremensku lepotu'' i karizmu. Tamo gde sam postavio sliku 911-ice mogla je da stoji i slika Mustanga, HF Integrale, bmw E24, MB W100, G4-R32, Volvo P1800, Pagode, Fijata Dino itd.

Sve, ali G4 R32.

kakve to veze ima , i ja više volim karavane

Kuzmanoviću, skini paučinu s očiju

Dusan napisao:Covek nema mere, sve je zanimljivo do odredjene tacke, kada prodjes tu tacku postaje naporno.

Meni njegovo ubacivanje Golfa u svaku temu nije zanimljivo nikad, nego suprotno .

Nije sporno da je Porše tehnički bolji, ali ja bi Alfu .
Koliko košta Volante?

Volante je prerada 8C ako sam dobro razumeo Klarksona. Odneses im masno placenu klotaru i dobijes finalni proizvod.

Sent from my LG-H440n

Velja napisao:Prepustimo to vremenu, a ne spinerima...
Ako je trenutno atraktivan, nije obavezno da ima tu ,,vanvremensku lepotu'' i karizmu. Tamo gde sam postavio sliku 911-ice mogla je da stoji i slika Mustanga, HF Integrale, bmw E24, MB W100, G4-R32, Volvo P1800, Pagode, Fijata Dino itd.

Vreme da jedino potrebno nekome da je 8c odmah postao legenda.

starac vujadin napisao:Vreme da jedino potrebno nekome da je 8c odmah postao legenda.

Sta rece?

Zaboravio sam deo "...da shvati da je 8c legenda"

Nemam ništa protiv, al' ne ide to tako lako. Nije dovoljno da ljubitelji to samo reše i pojačaju isfabrikovani hajp posle promocije, ipak mora da ima ono ,,nešto'' koje se pojavi posle 10-20 god. Za sad je sve to na silu i mišiće, zarad povratka stare slave i bilo bi dobro da im uspe. Lično, mislim da to ne rade iskreno i da im je jedino u glavi američko tržište.
Fijatov nedosanjani san iz '80-ih

ti to pričaš za R32? Slažemo se

sent from Lumia 640LTE using Tapatalk Classic

Meni je R32 kultan auto na svoj nacin.

Teorijski je to Velja lepo i tačno rekao i moglo bi da se odnosi na mnoga kola koja se prave na taj način, ali u slučaju 8c to nije tačno. D ane bilo da ga odjebavam u one liner-ima, evo ukratko i zašto:

Pre svega, auto je nastao kao dizajnerski projekat bez namere da bude u produkciji. Pošto je pobrao salve oduševljenja gde god se pojavio počelo je veliko nagovaranje da se auto pravi čemu su se u koncernu protivili. Ni prvi, ni poslednji put im ne bi bilo da fenomenalan koncept ne prave i naprave istoprijsku grešku. Da podsetim da ni novog fiću nisu hteli da prave...ne znam šta bi pravili da nisu počeli da ga prave. Onda se promenio CEO Alfe koji ej odlučio da iz markting budžeta Alfe naprave 500 primeraka. Znači, ništa nije rađeno na silu, sa nekim kvarnim predumišljajem i isfolirano, već spontano.

Pošto je budžet bio ograničen, nisu se mnogo bavili konstrukcijom auta, tako da on dinamički nije primer za ugled i sigurno će uvek ostati više kolekcionarski primerak i lepotica za divljenje nego neki fenomenalni vozački automobil. No, to ga ne diskvalifikuje da ne postane legenda jer ima mnogo autmobila u istoriji koji su bili samo lepi pa su stekli oreol legendarnih i dostižu neverovatno vrednost kao klasici i nsiu zaboralvjeni. Vrovatno najbolji primer za to je Delahaye.

Mogao bih da elaboriram i sam dizajn i zašto je on tkao dobar i hvaljen, ali za ovaj auto stvarni niko nije išao ispod nivoa "mnogo je lep", pa do toga da je to "najlepši auto ikada napravljen". O ovome drugom se naravno može pričati jer kandidata ima barem 30, ali 8c će sigurno ostati u konkurenciji ta takav epitet, a sigurno je u najužem krugu za najlepšu Alfu ikada.

Zatim, ovo je Alfa koja neme veze sa nekim komercijalnim modelom, nije našminkani velikserijski auto nego poseban model koji nema prethodnika, a nema ni naslednika, pa mu to osigurava specijalan status i garanciju da neće biti zaboravljen ili pomešan s nekim drugom Alfom, pa čak ni sa nekim drugim autom. Uzo to treba dodati da Alfa koja ima "jak brend" dugo nije imala tako poseban model i skup model koji opravdav ai diže nivo brenda. To ga takođe stavlja na posebno mesto.

I tržište je naravno odreagovalo jako pozitivno, ali za razliku od isfloiranih projekata kojima se hype izduva vrlo brzo posle promocije i imaju problema da prodaju planiranu količinu ovde se hype ne smanjuje i cene i dlaje skaču. Njegova vrednost je takođe znak njegove vrednosti.

Dalje, na ruku legendarnog statusa su i trendovi u auto industriji jer se ovako motorizovana Alfa sa atmosferskim V8 motorom više neće praviti, pa joj i to osiguravsa posebno mesto.

Već sada je auto praktično stekao status kolecionarskog primerka i modernog klasika, a većina ga već naziva legendarnim, po meni potpuno opravdano, mada ako neko smatra da treba da prođe još vremena i to je ok. U svakom slučaju auto je već sada osigurao svoje važno mesto u istoriji automobila.