GARAŽA forum

Uzivo je stvarno fantazija. Jedino sto su meni neki detalji kic, ali kapa dole za trud i izradu.

Toliko se Horacio potrudio a nabio stopke sa prikolice.

Sent from my m2 using Tapatalk

dragvorl napisao:Uzivo je stvarno fantazija. Jedino sto su meni neki detalji kic, ali kapa dole za trud i izradu.

Gde si ga video ?

U fabrici.

dragvorl napisao:NEgde sam citao da joj fale neke od oznaka, sad ne znam gde sam vise to video.

Oznake i nisu toliki problem...mada koliko se sećam ima skoro sve oznake. Nisu one reper kompletnosti, osim ako se ne ide na konkursna takmičenja. Auto je u stvari dosta originalan i dosta kompletan u najvažnijim stvarima (ima tu stvari da fali, recimo neki od farova su sa Škode 120 LS). Problem je što autu treba kompletna restauracija, a ona je užasno skupa za svaki Lamborghini V12, a Espada je najmanje cenjena od svih klasičnih V12 modela i prodajna cena dobrihg primeraka jedva pokriva troškove restauracije...jedva bi se nešto zaradilo. Cena restauracije je skoro ista za sve te klasične V12 modele jer je mehanika svuda manje više ista, a cene za pojedine modele dosta različita.

Obrni okreni, i da mu ne fale strateski delovi, auto nije u tip top stanju. Za takva vozila ozbiljna restauracija zahteva specijalistu, ako nista drugo onda za motor, delova nema svud i nisu jeftini, a ne moze da se stavi tek tako od Skode ili Lade, a nije ni primereno ako nije sraf na sraf identicno. Mozda nije na ceni kao mnogi drugi modeli iz te ere Lamba, ali cene ce definitivno ici samo gore. Inace interesantna stvar, a to sam video na jednom preseku u muzeju Ferruccia Lamborghinija, a to je da su i menjac pravili bas u fabrici, nisu kupovali od ZF ili Getraga, jedino je automatik bio Chryslerov, ali njih ima jako malo.

To je tada bila relativnio česta praksa.

ZF nije bio toliko cenjen kao danas, mada jeste pravio menjače za pojedine Aston Martine i Maseratije. Za njih se čulo jer su pravili menjač za Lotus F1 koji je vozio Jim Clarck. Getrag je bio još manje poznat. Pored toga Itlaijani su imali svoje poznate proizvođače za trkačke i visoko performantne automobile kao što su bili Colotti i raziano.

Uglavnom, vrlo interesantan auto, da imam para u izobilju, sigurno bi se jedna Espada nasla u garazi, samo pitanje koja serija. Sto Leno kaze ovaj auto je love/hate.

U mojoj kolekciji u prvih 5 automobila bi bio 350/400 GT. Besmrtni model koji je bio najmanje 20 godina ispred svog vremena. Velika je Šteta sto je Lamborghini ukinuo GT modele.

A zapravo je osnovan sa idejom da se napravi najbolji GT.

2016 Chevrolet Camaro 2SS
Price (as tested): $41,300 ($46,095)
Powertrain: 6.2 liter, 455 horsepower V-8; six-speed manual transmission; RWD
0-60 MPH: 4.0 seconds (automatic transmission)
MPG: 17 city, 23 highway

--

2016 Cadillac ATS-V Sedan
Price (as tested): $60,465 ($75,900)
Powertrain: Twin-turbocharged 3.6 liter, 464 horsepower V-6; six-speed manual transmission; RWD
0-60 MPH: 3.8 seconds (automatic transmission)
MPG: 16 city, 25 highway

Amerikanci se nalozili na manuelni menjac.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Bas dobro izgledaju i Camaro i ATS-V, mada je bolje da je karavan.

Inace,