GARAŽA forum

Tatin Stilo JTD jutros upalio na pola kljuca a sipamo na NIS-u ED. Danas sam mu ipak sipao aditiv jer su najavili za ponedeljak -18 C.

Moj Passat je jutros upalio posle 2 okreta kljuca i imao par prekida u radu prvih 10ak sekundi.
Majmun nisam sipao gorivo, dosao u rezevu a juce presao jedno 70ak km po gradu i jbg. Dok je juce bilo hladnije i ranije sam ga palio oko 9h i upalio je na pola kljuca bez tih kratkih prekida u radu na leru prvih 10ak sekundi.

Ja imam jos oko 2 litre u rez, bice veselo ujutro u 7

Inace sipam na Avia-i i do sad nisam imao problema...

imam pun rezervoar sad, i nov akumulator, pa ce vidimo ujutru kako ce se snaci

Video je Uros veceras kako se lepo kontrolise 406 pod rucnom (jedino sto sam zaboravio da je ostao u trecoj xD)

NexT napisao:ALi ja sam sve ocekivao kad zamenim termostat da nece obarati, i ono opet... Nov termostat, nov antifriz, sve kako treba, i smrad obori na 80... Al ne spusta ispod toga...

Takodje, skoro promenio termostat, sipao nov G12+ antifriz i isto mi se desava kao tebi. Doduse kada mi radi u mestu obara tek na 3 brzini ventilatora i toplo na max. (ne znam dal je ovo bitno), a inace kad je ispod 0 (-8,-10...) obara samo nizbrdo kad pustim gas. Proveravao juce termostat (mislio i ja da je do novog termostata), posle voznje, hladnjak hladan, donje crevo koje spaja motor i hladnjak hladno, gornje crevo koje takodje spaja motor i hladnjak toplo... ne znam da treba ovako da bude?

Interesuje me ako spusti temperaturu sa 90 na 80 stepeni, kolika je onda temperatura u motoru, od prilike?

Meni se dogadjalo ako stoji u mestu onaj prethodni SDI da pocne da pali ventilator, dok na ovom TDI-ju pocne da pada t ako stoji u mestu...

Saobracaja nigde, ali sam u ovo doba jedno ~15km tabanao oko 30min. Pored Sajma sam imao osecaj kao da sam prvi koji prolazi od kako je napadao sneg. Da ne kazem da zimske sluzbe ne rade, kamione sam sreo na Banovom Brdu. Cak sam jednog na odstojanju pratio bukvalno do pred kucu.
Ali je za Beograd opet lepo napadao.
Eto cisto da imate info kad podjete nekud ujutru, ukalkulisite dodatno vreme do odredista. uslovi ne dozvoljavaju drugacije. :smesko:

Bax napisao:BTW, od kada sam presao na Mobil full sintetiku, nema vise kucanja iz glave motora, prvi minut, pri paljenju na minusu, tako da je moguce da lakse i zavrti...

I moj počeo ovih dana na minusima da kucka. Zvuk dolazi negde iz gornjeg dela motora... A pali i ide sve normalno... Hmmm.... :?

Nemanja napisao:

NexT napisao:ALi ja sam sve ocekivao kad zamenim termostat da nece obarati, i ono opet... Nov termostat, nov antifriz, sve kako treba, i smrad obori na 80... Al ne spusta ispod toga...

Takodje, skoro promenio termostat, sipao nov G12+ antifriz i isto mi se desava kao tebi. Doduse kada mi radi u mestu obara tek na 3 brzini ventilatora i toplo na max. (ne znam dal je ovo bitno), a inace kad je ispod 0 (-8,-10...) obara samo nizbrdo kad pustim gas. Proveravao juce termostat (mislio i ja da je do novog termostata), posle voznje, hladnjak hladan, donje crevo koje spaja motor i hladnjak hladno, gornje crevo koje takodje spaja motor i hladnjak toplo... ne znam da treba ovako da bude?

Interesuje me ako spusti temperaturu sa 90 na 80 stepeni, kolika je onda temperatura u motoru, od prilike?

Jedva 100 C,prakticno hladjene mu i ne treba.

Na Astri sluzbenoj (DI_16v) zamenili par grejaca i neka prelivna creva i sad pali ko mina....posle 608.000km.
Alal joj vera.

Inace iz ZR mi je do NS jutros trebalo sat i po i srecom niko nije sleteo s puta sto je redak slucaj u ovakvim uslovima.
Sve je manje vise nerascisceno a stekao sam utisak na vise klizi po Bulevaru Mihajna Pupina nego van grada...

Sinoc od Merdara do Kraljeva,prosecna brzina 45 utaban sneg . sleperi itd... naravno niko ne cisti...A od jutros je palo u KVu novih 15ak cm snega,stari put KV-CA je donekle ociscen ali utabanog snega ima dosta...

Ovog cara sam prosle nedelje susreo u gradu, pitam se kako je uspeo da vidi sa polovicno ociscenim autom.


Punto na prvom paljenju zavergla za pola sekunde duze, i jednom od prvih 5 paljenja kazaljaka obrtaja se pomeri sa standarnih 800rpm-a na leru na 1000rpm-a, i tako par puta. Svako naredno paljenje kao da je leto. Jedino mu vise treba da dostigne radnu temperaturu, recimo dok dodje do cetvrtine predjem 5-7km.