GARAŽA forum

realno

I niko nije odgovorio,koliko odprilike kosta ugradnja plina u dizel ? Znam da ne funkcionise kao benzin,vec da valjda dodaje snagu i da uvek radi uporedo i plin i dizel. Na netu se pominju cifre od par hiljada e

Ja sam kod Dore uradio dvoje kola, i jednom sam na servisu imao problem (kad su menjali filter plina nisu dobro vratili gumicu pa je puštalo, i to je sin radio, ne Dora), ali to ne znači da je loš majstor. Ko radi taj i greši.

Ne znam da li moze da se desi neki bezbednosni problem ako spadne crevo koje uvodi plin u monopoint, ali sto se mene tice ono je bilo aljkavo uradjeno, ja ne bih predao takav auto, da sam majstor. Pored toga, auto se otezano palio, ponekad gasio, palio check engine, sve smo to zanemarili zbog ustede na plincugi, ali je ispao pomalo kanta, posle te konverzije...
Pre toga je radio savrseno.

Dzoni_m napisao:

Ma kakav Rasic, ima bar tri bolja majstora za ugradnju plina...

Sto volim kad neko ovako pausalno izjavi zajebi tog XXX idi kod YYY a nikakvo obrazlozenje.

Jednostavno - mnogo losih komentara procitanih na xyz mesta, a i puno poznanika koji su imali kojekakve probleme sa uredjajem... Ja sam jedan mali servis radio kod njega iz radoznalosti i nisam bio odusevljen uslugom. Ima dosta majstora za koje se retko cuju reklamacije...

Sent from my Xperia Z1

Sve to sto je preko neta izvikano, na kraju kad im skoci jako promet, pad kvaliteta, je neizbezan...

Bax napisao:, auto se otezano palio, ponekad gasio, palio check engine, sve smo to zanemarili zbog ustede na plincugi, ali je ispao pomalo kanta, posle te konverzije...
Pre toga je radio savrseno.

Neispravan auto. Nije znaci ni u startu ugradjen plin kako treba, to se ne zanemaruje vec odmah resava jer su posledice obicno dosta finansijski teske kada se duze vremena vozi neisravan motor.
Nije kriv plin, vec neodgovarajuca ugradnja u tom konkretnom slucaju.

Nije lako uraditi ugradnju, i nije isto za svaki auto, da je to kako bog zapoveda. Svaki fuseraj se pre ili kasnije vrati kroz posredne kvarove.

Cim ti pali check engine znaci da motor nepravilno radi, ugradnja nije kako treba.

Da li oni imaju žvaku ili govore istinu ne znam, voleo bih da neko proveri koliko košta samo oprema kod uvoznika (Karića npr.) i šta se od toga dobije kod ovih što rade za 400-450€. Eno spiska na Ivanovom sajtu.

Moje iskustvo, pratim uvek net sta se preporucuje, slusam poznanike... Rezultat, dok god se ne budu davala konkretna imena alternativa za Rasica, ili redovno navodili ozbiljni propusti, ljudi ce da idu tamo. Ja sam ugradio tng u drugi automobil kod njega.

Mene licno ne interesuje da li je BRC ili "mutant/hibrid" uredjaj dok god imam dobra iskustva i prelazim kilometre bez problema, servis mi je na 2 km i uvek mi je dostupan. Prosli sam ugradio pred put u Grcku i pitao Ivana da li smem da idem, covek rece ne brini i vozi.

Prvi problem mi se javio posle 20 i vise hiljada km, senzor temperature se zaglupeo i nije prebacivao na plin, za par minuta resen problem.

Drugi uredjaj, posle 7 hiljada pali se se check engine. Odem bez najave, ekipa radi na tri, cetiri automobila paralelno, nema cekanja na red. Imate vremena pola sata, imam, skinuo dizne, ocistio, proverio parametre, podesio, obrisao gresku, dosuo ulje za podmazivanje ventila, dovidjenja.

Dobio sam silne preporuke za majstore koji rade sami, koji su na 20-30 km udaljenosti, cuo razne kritike na raspored, duzinu kablova, tip uredjaja i slicno...

Meni je najbitnije da mi je majstor uvek dostupan, da ne cekam i da imam sto manje problema. Zasad zadovoljan.

Koliko vidim, ti jesi imao problema i to na vrlo maloj kilometrazi. I to sto je tebi na 2 km, ne znaci da je i drugima.

Imao sam problem koji nije moguce sa sigurnoscu pripisati servisu. Auto u startu nije imao problem, vec posle 7 hiljada km voznje. Dizne nisu promenjene, samo ociscene. Kome bi ti pripisao problem, njima ili gasu?

Elem, nije to bila poenta, ja sam samo hteo biti do kraja iskren, a akcenat je bio na nacinu na koji je resen problem.

Ima itekako imena koja se pominju. Inace, ja u greske majstoea ne racunam kad nesto od uredjaja crkne samo od sebe, nego kad je nesto lose ugradjeno

Sent from my HTC Desire 500 using Tapatalk

Ja sem Imgrunda ne videh preporuku. Babica ne racunam, on mi je poznat od ranije.

Nemam nistacprotiv Babica, decko radi pedantno i povoljno. Ali koliko vas se vracalo na dostelavanjevi imalo sitnih problema posle ugradnje? Ja znam za 2 sto se pisalo.
Ne postoji majstor bez greske kao ni covek bez mane a na sve to dodamo jos masinu(kompijuter).

Sta je za mene lose ugradjen gasni uredjaj:
1. Trzanje od starta
2. Majstor trazi opravdanje u kablovima, svecicama, bobinama, lamda sondama....
3. Bacanje para na sve to i neresavanje problena
4. Gasenje na leru
5. Neznanje da se resi problem

Ja sam dva puta ugradio gas, prvi put kod Narandzica Sirg- katastrofa od starta do kraja, usput veliki trosak, crevo vazduha, svecice x2, kablovi, bobina, usput pucanje, gasenje, veca potrosnja.

Rasic drugi put, bobina stradala jedna-cak mi je poklonio drugu posto sam ga zvao da pitam sta moze biti pa je rekao da je ona i da ce mi poslati drugu jer mu ne treba posto je prodao Passata. I ni jedan jedini problem do vakum creva gde nije kriv on nego prepravka tj. zar od vara. Nisam menjao svecice, nije se gasio, nije trzao, ako se dobro secam presao sam 15ak hiljada. Sto znaci da je bio ustelovan i ugradjen kako treba. Nije koliko mi je poznato menjan dihtung glave.
Posle jr Gruja menjao valjda dizne i isparivac zbog chipa, mada ja nisam imao problem dok je bio kod mene. Jedino kada je plina bilo oko 10l znao je pri potapanju gasa 2-3 da prebaci na benzin. Ali to ne racunam kao problem jer je chipovan dok secto nije desavalo pre chipa.

Mene zanima, da li zna neko (ili je video, probao) auto sa Vialle LPdi sistemom na nekom modernom autu? Ne znam kako se sistem pokazao u ekspoloataciji (to je ono sto me zanima) ali ono sto testova sto sam procitao i nacin rada je genijalan. Jako bih voleo da probam takav auto, a ako uslovi dozvole sledeci auto bi bio moderni benzinac sa direktnim ubrizgavanjem i tim sistemom.

Inace, sto se tice majstora, ja sam imao iskustva sa 4 majstora za gas: Rasic na sluzbenom Meganu jos 2006-te kada je sekvent kostao 1000+ eur, uradjeno fantasticno i nikad problem, mislim da je auto jos uvek u vlasnistvu bivse firme i da se kotrlja samo dok sam ja radio taj auto je presao za 2 godine 60 000km. Ko zna koliko sada ima.
Drugi majstori su bili iz KV (Goran iz Progorelice (lambda kontrol), Maki iz Kovanluka (obican veturi))) i Auto Garant Cacak (gde su mi ugradili sekvent u novog Punta). Nikad problem ni sa majstorima ni sa sistemima. Ja sam velika pristalica auto-gasa, mislim da znam dosta o principu rada i da umem da prepoznam losu i dobru ugradnju i samim tim sta mi majstor prica kada se dogovoramo oko ugradnje, pa prema tome i biram majstora.

Samo ne znam sto me heba djavo da uzmem dizela.......hebo me dizel.....

A ja vozim Puntića sa fabričkim gasom odnosno uređajem koji su toliko opljuvali (majstori koji ugrađuju gas) na početku prodaje da je to strašno. A evo već 3.5 godine i 52.000 km nijedan jedini problem, nijedno paljenje bilo kakve lampice - ništa. Da ne sipam gas ne bi ni znao da vozim na njega. Da kucnem u drvo, kuc, kuc...

Inače i ja bih jako voleo da mi sledeći auto bude sa direktnim ubrizgavanjem gasa, to je ono pravo. Nema više potrošnje benzina uopšte, 10% bolje performanse nego na benzinu, pola postojeće instalacije nije ni potrebn, nema recimo više gasnih dizni - benzinske se koriste za isti posao, nema isparivača...