GARAŽA forum

Kako sam i obecao saljem ovde rezultate istrazivanja. Radi se o poredjenju habanja leteceg rukavca koji je deo radilice na koji se vezuje klipnjaca, tj. njena velika pesnica. Da sad ne ulazim u detalje, kasnije mogu objasniti ako nekoga bas interesuje. Dakle ovde je simulirano habanje tog dela radilice pri 1000 obrtaja i 100% opterecenja (sto je pun gas, svako manje opt. je delimicno stisnut gas), zatim na 3000 obrtaja 23%, 50% i 100% opterecenja, i 6000 obrtaja ista opterecenja. Motor je benzinac, 2000 kubika, 4 cilindra atmo. Ovo habanje se odnosi samo na sile koje deluju na sam rukavac, tu se ne racuna uticaj podmazivanja, temperature i ostali parametri. Koga interesuje sta neka pita.

Po ovome do 3000-4000 rpm mozemo da mu J kevu opusteno
E sad, atmo benzinac tek posle tog broja obrtaja prestaje da bude mrtav konj, tako da... truuuuuuuba...

Jel može drugačije da se izšrafira, nije baš pregledno?

Ne moze.

Dakle, samo srednji rezim obrtaja, uz sto manje lera

Sa gornje strane na habanje uticu sile gasova pri sagorevanju, a sa donje strane je inercija. Naravno, na 6k obrtaja inercija ubija.

Ako je sve dobro sračunato i dimenzionisano, ne bi trebalo da bude problema ni pri 6k? Naravno da je i ostatak OK, ulje, voda...

Naravno, ne bi. Ovaj grafik je samo ilustrativan, ne bi se tolko pojeo rukavac na 6000, skoro do pola. To je samo do razmere za silu, moze sve to i prirodnije da izgleda, ali bi onda za manje obrtaje bilo jako sitno i neuocljivo.

ako dobro citam ovaj grafik, ispada da i nije toliko stetno patosirati na mali obrtajima ( iako nema ni svrhe ), koliko se pre mislilo?
mada i to zavisi verovatno koliko je savremen motor ( objasnjenje tipa knock senzor smanjuje detonacije na punom gasu i malim obrtajima dovoljno da dodatno ne haba motor )...samo razmisljam naglas...

Pazi, ovo se odnosi na karakteristiku pri stalnom polozaju gasa. Ovi dijagrami najvise govore o uticaju inercijalnih sila koje su dominantne na visim obrtajima.

Sile nisu strašne, ali šta ako je podmazivanje loše na 1000 rpm?

Napisao sam u prvom postu da ovo ne uzima u obzir podmazivanje. Inercija pojede veliki deo sile gasova u cilindru ( citaj goriva) na visim obrtajima, ali to se ne vidi na ovim graficima.

dragvorl napisao: Motor je benzinac, 2000 kubika, 4 cilindra atmo.

Koji/čiji je ovo motor?

Motor je simuliran u programu jer merenje pritiska u cilindru ne znam da li neko radi u Srbiji. Ugl. ovo nije bezveze rezultat generalno. Na osnovu pV dijagrama i jos nekih dimenzija motora se moze nacrtati ovo za bilo koji motor.

Drugar i ja smo zapoceli ozbiljnu raspravu o tome kako on vozi svoj auto
Decko vozi toyotu yaris 1.3 vvti
2008.
Podigao je auto u drugoj na 80 km/h na blagoj nizbrdici
ja sam se prekrstio i rekao da mu nece trajati auto jos dugo,dok se on smejao i rekao da mu to prija povremeno,a povremeno je jednom nedeljno kad se trka sa ljudima od semafora do semafora
DA LI JE TO DOBRO ZA TAJ AUTO
Razuverite njega ili mene