GARAŽA forum

Jedina prednost dizela u C segmentu, je nešto niža potrošnja i dosta tiša vožnja na preko 120-130 km/h

Imao sam isti auto (Focus, Cmax, Mondeo) u dizel i benzin varijanti
Znam koje prednosti mislite da dizel ima, ali to je vidljivo tek na Mondeu

O tome se i piše ovde, bar ja. Teška kola, puna i uzbrdo.

Pa da, ali mi vozimo grad 90%, i B ili C segment

A i Mondeo mi je draži u benzinskoj verziji

Ne znam sta ivan prica ja sam bio duplo brzi uvek.

McGruja napisao:Jedina prednost dizela u C segmentu, je nešto niža potrošnja i dosta tiša vožnja na preko 120-130 km/h

Imao sam isti auto (Focus, Cmax, Mondeo) u dizel i benzin varijanti
Znam koje prednosti mislite da dizel ima, ali to je vidljivo tek na Mondeu

Ta tisina je do izolacije ponajvise.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Znam. I do broja obrtaja
Nema dizela koji je zapravo tiši, nego proizvođači štede

Ivan napisao:Da nisam probao vise puta dizela od 200ks protiv benzinaca od 200ks pa da poverujem u neke ovde price, da stvar bude smesnija dizel odmice kako ulazi u obrtaje, a ne kontra

Uzbrdo je situacija jos izrazenija.

Послато са GT-N7100

Nema to veze sa dilemom benzin vs dizel, nego sa nekim drugim parametrima. Dovoljne su vrlo male razlike u menjaču, odnosu KS/t i vozaču koji lošije poznaje svoj auto da jedan krene da odmiče.

ljubitelj napisao:

schonenk napisao:Kad pocne prica o zapremini uvek dobijem inspiraciju za ovaj primer

Primer za sta, da postoji turbina koja toliko povecava zapreminu usisanog vazduha

Samo sam prokomentarisao da zapremina ne mora biti ogranicavajuci faktor. Ovde u temi je samo turbina ta koja pravi razliku i to je vec prokomentarisano, a ne vrsta goriva.

Velja moze jos da se hvata na potrosnju i tu je kraj.

Ovaj primer iz prakse koji navodi Ivan je vec nesto sto mora da uvede u pricu i tezinu automobila i menjac.

Ja se inace slazem da atmosferci imaju hendikep, bar ovi do dva litra, ali da bitno i menjac utice na pricu. Meni 2 ide od 60 do 100 i kusur, pa ako se nadjem u drugoj na uzbrdici pri 40 km na sat bicu inferioran.

Opet, postoje neki momenti gde je benzinac u prednost, najvise linearan i predvidljiv razvoj snage, zvuk i to je ono sto mene kupuje i zbog cega vise uzivam u voznji istog.

Pusti ti mrtvo slovo na papiru i suplje price, evo dragan i ftj mogu da potvrde kako se drze benzinci protiv malo slabijeg dizela sa znacajno vise obrtnog, a svi smo slicne tezine, pritom je kod mene duzi menjac od standardnog koji je losiji za medjuubrzanja.

Pravili smo nekoliko rolling startova i uvek smo kretali maltene isto i kako smo ulazili u obrtaje tako sam ja poceo da odmicem, dakle ni reci o umiranju

Mislim da će se ipak držati i dalje "mrtvog slova na papiru i šupljih priča"

nenad.fil napisao:Ljubitelj, mislim da je bio tdi a ne sdi ali nema veze.


Starče, nemam nista protiv obrtaja i teranja u crveno ali da vraćam u drugu brzinu na 70-80km/h da bih obišao auto nije mi palo na pamet, jednostavno slabiji sam.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

Pa ne znam šta očekuješ, ta Oktavija ja mislim hvata 100 drugom (moja Fabija da, doduše ima 5 brzina), znači na 70 uzbrdo si uveliko za drugu brzinu, ne za treću a tek četvrtu. Problem je u očekivanjima, ne u tom motoru niti u autu. Ali to je druga, duga priča.

Ja cu se drzati prakse, a ovi iza mene neka besno vicu STANI, ZASTO NE UMIRES U OBRTAJIMA

Послато са GT-N7100

Šone, misliš atmosferac, ne benzinac.

Kad se u priču ubaci turbo, benzin i dizel postaju vrlo slični. Benzin ima prednost obrtaja, dizel prednost potrošnje. Ako bi gledali samo performanse, mogli bi da se podese da budu potpuno egal.

Benzin iz iste zapremine može da izvuče dosta više konja, ako ekonomija nije parametar. Zapravo, sva prednost je na strani benzina dokle god ekonomija nije parametar.

E, sad, pošto običnom čoveku ekonomija jeste uvek parametar, a iz dizela može mnogo zabave da se izvuče, a da ne košta mnogo, ovaj parametar itekako dobija na težini. Ne znam kako vama, ali ako meni dizel uštedi par stotina evra godišnje na gorivu, a uštedi, praktično svo održavanje Alfe, redovno i vanredno, me u neku ruku dođe džabe. Nasvirana 159 sa svim rizicima koje nosi remapiran motor, me u odnosu na 159 sa TBi izađe praktično besplatno, ako i ne pravi pare kad se povuče crta.

159 1.750 TBi: Fuel consumption 11.8/6.0/8.1 l/100km urban/extra-urban/combined
159 1.9 JTDm: Fuel consumption 07.0/4.4/5.4 l/100km urban/extra-urban/combined

8.1 vs 5.4 = 2,7l u korist JTDm, odnosno na svakih 20.000km 675€ uštede. Samo na gorivu.

Ivan +1

Ivan napisao:Ja cu se drzati prakse, a ovi iza mene neka besno vicu STANI, ZASTO NE UMIRES U OBRTAJIMA

Послато са GT-N7100

Iza mene isto stoji praksa...mnogo puta ponovljena, a što se tiče teorije to su zapravo profesionalna merenja za razliku od laičke prakse

HAJDE DA GA MERIMO

Ima i Ivan praksu , a to je da se redovno poteze Pa salta idealno.