GARAŽA forum

Ko zna sa kim si pricao i koga si dobio kada si zvao, verovatno ne sefa servisa ili neko drugo strucno lice vec nego administrativno. Ono pogledalo u aplikaciju/katalog i vidi da ima 1 artikal, 1 lanac za sva godista i modele.
Nije on tu da razmislja sta i kako...uglavnom moje iskustvo je da prodavci delova nisu upuceni u taj nivo detalja oko (promene) kontrukcije motora tokom godina ili nekog sklopa niti to prate.
Obicno i za svaku sitnicu traze broj sasije, ukucaju u katalog i bez razmisljanja dalje se drze toga. Makar i pogresno, tako kaze kompjuter.

Ovlasceni funkcionise po principu, dovezi auto, ostavi, mi uradimo kako mislimo da treba, plati, odvezi.
Pri tome obicno se ne bave popravkama neispravnog vec menjaju ceo sklop ili ceo agregat koji je u problemu. Npr, ne popravljaju alternator, itd...
Odavno ovlasceni se svodi na propisane zamene tecnosti i filtera tokom garancije kao osnove rada.

Ne bih se ja zamlacivao sa ovlascenim, gubljenje vremena.

Proverio sam sa ovlsacenim servisom, zamena kaisa sa zatezacima i sve sto ide uz to sa rukama izadje oko 120000din.

Mislim da cu da uzmem dizel.

Ako uzimas dizel nemoj 1.6, on je mozda jos gori od TSI

Zbog cega?

Da, i mene zanima. Narocito sto sam vozio 6r 1.6tdi a sad 6r 1.2tsi

Sent from my TA-1052 using Tapatalk

Dizne su mu osetljive

Svaki 1.6 105ks ima Siemens dizne, dok 2.0 ima Bosch. Siemens su losije, to stoji, ali da li je to jedini razlog zasto ne treba uzeti 1.6?

I Siemens dizne su mnogo skuplje za servisiranje.

Da li i 2.0 110KS ima Bosch dizne ili samo onaj od 140KS?