GARAŽA forum

A i više se guli sa navlakom nego bez.

paja napisao: A i više se guli sa navlakom nego bez.

Volan se guli od raznih bakterija i ko zna cega.. Ako je na bilo koji nacin volan zasticen od direktnog konatakta ruku, ne postoji sansa da se sam od sebe oguli

kupis nov auto i onda mu stavis presvlake, zastitu za volan... to se trudis da sacuvas auto za sledeceg vlasniks koji ce ga kupiti za smesne pare... da moze da uziva u novim sedistima, volanu??

stvarno ne razumem...

ADrei napisao:kupis nov auto i onda mu stavis presvlake, zastitu za volan... to se trudis da sacuvas auto za sledeceg vlasniks koji ga kupi za smesne pare, da moze da uziva u novim sedistima, volanu??

stvarno ne razumem...

Haha, e to je istina.. Ma kupio sam da eto bar neko vreme dok obracam paznju budem siguran da ce biti sve ok, to je kao kada kupis nov telefon pa mu stavis case a posle par meseci skines pa te bas briga

studioton napisao:

paja napisao: A i više se guli sa navlakom nego bez.

Volan se guli od raznih bakterija i ko zna cega.. Ako je na bilo koji nacin volan zasticen od direktnog konatakta ruku, ne postoji sansa da se sam od sebe oguli

Koža na volanu se guli pre svega od mehaničkih oštećenja. Navlake verovatno šavovima lepo oštećuju kožu, a verovatno ulogu u svemu ima i podparivanje kože.

Ovaj kondom je grehota metnuti.

Jes vala. I ako se oguli posle 50ak 100000km treba ga presvuci ponovo, a ako na 5500 kao sto rece onda im se skace na glavu i odmah zameni.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

@studioton, samo u full-u uzivaj i ne razmisljaj o habanju! To se nekome desi, nekome ne. I ako popusti nesto, moze biti nesto neocekivano, ali budi optimista! Nisam cuo za nesto krupnije da ode na tom autu.

studioton napisao:

paja napisao: A i više se guli sa navlakom nego bez.

Volan se guli od raznih bakterija i ko zna cega.. Ako je na bilo koji nacin volan zasticen od direktnog konatakta ruku, ne postoji sansa da se sam od sebe oguli

Volan se guli i od navlaka. Sve one imaju sa unutrasnje strane "neklizajuci materijal" koji se ipak malo po malo pomera i kvalitetno grebe volan.

Nikakve navlake ne koristiti, jer em sto su ruzne, pointless usput su i od ocajnih materijala i lepo cuvaju bakterijice, znoj...

Upravo sam dosao iz Toyotinog salona, vozio Corollu 1.6 Valvematic sa 132KS. Auto je iznimno tih, nista osim buke tockova se ne cuje do 4000 obrtaja, odlicna preglednost i lakoca voznje, samo sam stekao utisak da je taj motor slab za taj auto, nekako trom. SX4 isto ima 1.6 VVT sa 120KS i 4Nm manjim obrtnim momentom, ali je dosta agilniji, bolje poteze ili je mozda osecaj udobnosti u Corolli toliko visok da se ne oseca to ubrzanje, iako pri 120KS se i dalje ne cuje nista osim buke tockova.
Jel ima jos neko takav utisak ili me je nesto prevarilo? Iako po papirima, 0-100km/h SX4 = 10.7, a Corolla=10sec.

Nemoj gledati papire, gledaj licni osecaj, kao sto i radis. Suzuki je manji auto, dosta laksi tako da ne cudi sto se cini agilniji.

Toyota je (po meni) dosta kvalitetnija i bolja od Suzukija.

SX4 je laksi 100kg, to nije toliko toliko velika razlika da bi mu ubila performanse, a koliko se razumem motori su slicne konstrukcije i tehnologije. Nesporno je da je auto udoban i tih i zbog toga je mozda drugaciji osecaj, pa ne lepi za sediste, ali je u momentu vec na 90-100kmh. Zbog dobre izolacije i udobnosti 80 u 5. brzini na SX4 je isto ili cak i bucnije nego u Corolli na 130 u 6. brzini, to je moj osecaj nakon provezenih 15km danas uglavnom na autoputu i na izlazu iz NS.

Pozicija sedenja, izolovanost, verovatno ti to daje osecaj da je SX4 brzo.

Imam dvojicu poznanika koji voze Corollu bas sa 1.6 motorom i kazu a su prezadovoljni sto se motora tice.

dag81 napisao:Pozicija sedenja, izolovanost, verovatno ti to daje osecaj da je SX4 brzo.

Pa na to i sumnjam, jer ako ne pratim brzinu, vrlo brzo sam na 80, a nemam osecaj da idem vise od 50-60, auto jednostavno klizi po putu.
Dag, jel mozes da ih pitas kakvi su sa potrosnjom, ako beleze?

dag81 napisao:Pozicija sedenja, izolovanost, verovatno ti to daje osecaj da je SX4 brzo.

Isti slučaj i recimo sa Puntom, na 120 km/h misliš da polećeš, točkovi se odvajaju od asfalta, krila se šire... Dok u Avensisu na 140 imaš utisak kao da voziš 80 ili manje u Puntu...