GARAŽA forum

zuzazu napisao:@NexT,

тај авион који видите на фотографији је "ербас A319" Н473TA, произведен 1999. године. Авион је летео 11 година за авио-компанију "Виаја Воларис", па затим био 3 године паркиран на аеродорому у сред пустиње у Аризоне.

Leteo je manje, oko 7 god, a prvih 7 leteo za TACA:

Operator History
Reg Aircraft Type Airline Engines Config Delivered Remark
N473TA Airbus A319-132 TACA International Airlines 2x IAE V2524-A5 Y144 29-12-1999

N473TA Airbus A319-132 TACA Peru 2x IAE V2524-A5 13-02-2002 tfd

N473TA Airbus A319-132 Volaris 2x IAE V2524-A5 Y144 20-02-2006 wfu and std at GYR 26-04-2013

YU- Airbus A319-132 Air Serbia 2x IAE V2524-A5 Due

zuzazu napisao:@NexT,

тај авион који видите на фотографији је "ербас A319" Н473TA, произведен 1999. године. Авион је летео 11 година за авио-компанију "Виаја Воларис", па затим био 3 године паркиран на аеродорому у сред пустиње у Аризоне.

Floyd napisao: Ovaj A319 izgleda niko nije hteo

Pitanje je zasto je taj avion bio tri godine van upotrebe, postoji li razlog?
Da li je Arizona slucajno ili namerno izabrana da cami tamo tri godine, ja bih rekao da je s namerom jer je poznato da je Arizonska pustinja sa malo vlage u vazduhu pa je jedan vid konzervacije za avione.

Arizona je poznata po nekoliko groblja aviona. U opste, taj deo Amerike. Nekoliko je u Kaliforniji, ne znam ima li nesto u Teksasu?
A svakako je zbog male vlage.
Izmedju ostalih svinjarija koje se desavaju u staroj/novoj firmi, a koje necete naci u novinama, je i izbor motora na avionu. Kao i kod automobila, kupac narocitu paznju obraca na motore - snagu, potrosnju, odrzavanje.... Prethodne garniture su dogovarale uzimanje CFM motora na ciju se isporuku dugo ceka zbog velike potraznje. CFM je dao odlicne uslove, sa obzirom da smo bili prvi kupci u Evropi 733. Ovo sto je uzeto je najbudjavija varijanta. Medjutim, za raju je nabitniji logo i grafika na repu.... Videcemo da li ce ostati na tome ili ce flota biti "sarena". Avion je svakako uzet jer je bio najpovoljniji. Etihad je trebao da ulozi svoj ugled i pristup Airbus zalihama i da Jat-u obezbedi avione po nizoj tarifi. Svoje avione iz AirBerlina poslao je negde u Kinu, a Srbija (poreski obveznici) placaju ovaj lizing aviona po trzisnim cenama.
U narednim mesecima bice jos svinjarija.
U toku je prijem pilota "prvi put u istoriji, bez intervencija". Bicete obavesteni cija su deca primljena...

:-D

Tapatalk 4

Malo razonode sa A319. Lakat krivina - premotajte na 6. minut i grickajte kokice

http://www.youtube.com/watch?v=YsZqN-uEgQU

:trljamoci:

Ne znam zasto ljudi prave aerodrome u ovakvim vukoj. a jos manje zasto kompanije lete na ovakva mesta.

Kada je radio-visinomer objavio "500 ft", avion nije bio stabilizovan za VMC uslove leta, sto je MORANJE u vazduhoplovstvu. Na zaokret u kome su bili kada se oglasio sintetizovani glas, imali su jos jedan zaokret u levo da naprave na nekih 150 ft. Za ovo bi, mozda, neko mogao i da se kazni.

Nakon sletanja, nisu mogli da se zaustave (cuje se buka riversa) pa je pilot trazio da se kocenje pojaca na maksimum. Ne znam kako bi izgledalo da je pista bila vise mokra (izgleda da je samo natopljena).

Veselo i zabava za laike, a ja sam se smrzao

Bato moj ovaj je loood. Kad se na kraju piste okrenuo i pogledas pravo jbt PLANINA tacno na putanji! Verujem da ovde na prvi naznak magle sve staje.

Za ovakve "ciljeve" treba koristiti helikoptere a ne avione.

Ovo Surcin?


Drugarica dobila posao u Er Srbiji, bez ikakve veze (kabinsko osoblje)

"Veza" su joj bile godine, izgled i diploma za taj posao, nije ni cudo kakve su nam stevke do sada u Jatu bile ovoj bi mogle verovatno i mame biti po godinama

Pa da, ali obicno devojke koje imaju te veze imaju i prave veze, pa upadnu pre ovih sto imaju samo "veze"

a drugarica "ko avion"

@zuzazu - danas sam bio na lekarskom u jatu, sve radi normalno, niko nista ne prica...