GARAŽA forum

Majstori smo da izvrnemo istinu.

Bax napisao: Ja nisam izasao iz zemlje do svoje 18te godine... Samo jedan drug je letovao u Grckoj iz odeljenja.

Naravno iskustva su indovidualna stvar.

Ja sam jos od prvog osnovne skole isao u Grcku vise puta (keva vozila Peglicu, bez problema isli), isli u Italiju isto Peglicom, Nemacka svake godine (rodbina), Madjarska... sve to u osnovnoj skoli. Posle sam sam isao svuda, zaradjivali kao srednjoskolci na aerodromu u Dubrovniku na transferima kao pomocnici... sta znam, meni bilo fino... Buba, Fikus, natrpamo se, pa svuda po HR rivijeri, skoci se do Trsta... pa kradja lubenica iz frizidera u kampu u Rovinju...joj vremena dobrih

Sent from my MAR-LX1A using Tapatalk

Što se tiče autobusa, Ikarbus je pravio samo gradske, dok normalne autobuse su pravili TAM (licenca Deutz), 11- oktomvri Skopje (licenca Mercedes ili Sanos) i Dubrava Zagreb.

U Prištini se nije proizvodio Peugeot već su pravili amortizere za njih i u vrednosti izvezenih amortizera su uvozili automobile.

Nije spomenut Zmaj (kombajni i priključne mašine), Prva petoletka Trstenik .....

Bax napisao: 25 Maj 2020, 12:40 Meni je Sony televozor doneo neki pilot iz Singapura.
Mozda je bilo i ovde po nekim nenormalnim ciframa....
Racunare c64 i Amigu su uredno carinjeni prilikom uvoza, bar ovo koje sam ja imao.

Mozda sam ja i presisao to zlatno doba.
Ja sam bio dete 80tih, post Titova era.

Secam se da je neki Valjevac, uvezao Sony televozore tipa 1990.

Rekao bih, da ja neuporedivo vise imam bar sto se materijalnog tice od mojih roditelja, van kriznih vremena raspada zemlje.

Imao si neke drzavne institucije mnogo jace, vojska, zdravstvo...

Roba siroke potrosnje, neka krs, spram iste robe na zapadu.

Ja nisam izasao iz zemlje do svoje 18te godine... Samo jedan drug je letovao u Grckoj iz odeljenja.

Naravno iskustva su indovidualna stvar.

ima nas sa 30 godina koji nisu nikad letovali

Svaki sistem ima gubitnike i dobitnike.... Samo je pitanje njihovog broja....

Mislim da nije Ida uopšte pravile te opele čak ni sklapala, to je kao kompenzacija bila, pa su oni stavljali samo znak IDA da je kao domaći proizvod, inače bi bili preskupi za raju. Mislim realno ko je tada vozio auto strane proizvodnje osim gastarbajtera ili baš bogatih drugova...
Mnoge od onih fabrika gore su licence, nije proizvod domaćeg znanja.

Ja koliko slušam starije, čni mi se da je život po selima bio lošiji nekad, a po gradovima zbog te masovne industrijalizacije i urbanizacije kada je svako nabavio stan relativno lako, nešto bolji.

Volim da pogledam emisiju trezor na RTS da steknem neki utisak tog vremena koji je valjda objektivan. Pre par dana sam gledao nek radnike elektro montere i zavarivače, standardna priča male plate ne mogu da žive, smanjila im firma 30%, prošle godine bilo bolje, loši uslovi rada, povrede, padovi, čak i pogibije... Delom jer zaštita na radu nije bila nešto bitna, a delom kao i danas kurcobolja radnika da i to što imaju koriste...

Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Fabrika guma "Vulkan" - Niš.
https://www.facebook.com/pg/urbexserbia ... _tn__=-U-R

Pulp Fiction napisao: 25 Maj 2020, 18:28 Mnoge od onih fabrika gore su licence, nije proizvod domaćeg znanja.

Upravo tako, od celog spiska možda se nadje 4-5 domaćih proizvoda, ostalo samo pakeraj/ proizvodnja stranih licenci .
Insa budilnici je dobar primer, tzv. šrafciger industrija. Konrketno kompletno sve proizvedeno u Kienzle-u u Nemačoj a ovde u Zemunu spakovan satni mehanizam u kutije.

Zastava je u najboljoj ikada godini, a to je 1989, uspela da izbaci 116,000 Juga.
Tomos je sklapao italijanske vanbrodske motore, prepakivao takoreći od gotovih delova koje je uvozio.
Cimos pumpao gume na Citroenima BX koji se prodavali za dinare kao navodni domaće proizvodnje...
Ikarbus u Zemunu kao i danas bio manufaktura za sklapanje, nekada madajrske Raba-e u to doba uz posredovanje Dinare...
IMT su licenca Fergusona, danas seljaci kupuju uvozne delove za Fergusona da popravljaju svoje IMT traktore..
Meblo bukvalno lepio nalepnice na italijanske podne i stone lampe...
IDA Kikinda po licenci radila odlivke glava motora za Opel, zauzvrat u protivvrednosti švercovala poneki Opel model u ograničenim količinama uz dodatu nalepnicu IDA.
MIV, mitrovačka indsutrija ventila radila ventile za Audi i VW...

Obod nije ni to radio, prodavao pod originalnim imenom Bauknecht veš i sudo mašine. Jedino su frižideri bilo domaći.
Ćak i jednu tako prostu stvar kao što je pegla nismo sami pravili, dodje kompletRowenta a onda se nalepi nalepncia Elma...
Ei je pravio lampe po licenci Philipsa i naravno da su bile dobre kada je Philips komplet fabriku napravio.
Isto i EI medicina po Siemens licenci...
FAP kamione sklapao po licenci Mercedesa uz motore iz Famosa/ opet licenca/...
NE Krško je komplet White Westinghouse sa sve puštanjem u rad...
I ne mogu baš da se setim, predugačak je spisak sa licencama kao osnovom.


Sam sistem je bio postavljen da demotiviše domaću proizvodnju a favorizuje preprodaju tj šverc ili kako se danas lepše kaže uvoznički lobi. Šticovanje deviza je bio nacionalni privredni sport...
Cene u izvozu su po pravilu bile damping a zauzvrat domaće cene su bile naduvane za identičan proizvod Očit primer je bio izvoz Juga u Ameriku.

Retki izuzeci su nekim čudom postali i opstali dugo godina poput Vegete, Elana/ skije i pasare/, Plive, Insa vodomera, Bebibif, nameštaj od punog drveta, montažen kuće Marles i još nekih koji su imali domaće razvojne institute tj. domaću pamet upotrebili.

Svašta smo imali ali većinom je bilo stranog porekla uz retke izuzetke, direktan uvoz gradjanima je bio strogo zabranjen. Ponuda robe i po vrsti i po količini vrlo ograničena.

Polovni domaći auto je bio skuplji od novog auta, Golf TAS na primer....polovni se samo tako zvao star par nedelja ili meseci.
Nov auto se čekao nakon plaćanja po 12 meseci a ne retko i 2-3 godine dok je polovni mogao odmah od nekoga ko je kropucijom nekako došao do tog bogatstva.
Čari dogovorne ekonomije koje su nepojmljive bilo kome danas.

Srećom postoji arhiva dnevne štampe iz 80tih pa koga zanima može iz prostog čitanja da stekne uvid koja je to druga planeta života bila, danas nepojmljiva.
Porez i carina na uvoznu robu od 80-140 posto putem tzv, konsignacionih posebnih prodavnica gde je roba prodavana po mesečnim kvotama pa ko ugrabi.
Po kafu, prašak, margarin moralo se u Trst, Grac, Solun...čuveni šverc vikend vozovi.

Licencom se sticu i neka znanja, kasnije moze da se napravi proizvod domace pameti.
Primjer - za tenk je uzeta licenca od Rusa za T72, a kasnije je planiran razvoj domaceg Vihora.
Nisu svi FAPovi bili proizvodi Mercedesove pameti, neki su bili domaci razvoj.



Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Fantastično kakvi ljudi hodaju ulicom. ‘Ajd barem da ćute, nego se još ovako potpišu na forumima.

Da nisam rastao u to vreme, i da mi roditelji nisu radili na fabričkoj liniji u jednoj od navedenih fabrika (koja je ovde navedena da nije imala svoj proizvod) pa možda i da poverujem.

Porediti 50te, 60te, 70te godine sa dvadesetim godinama ovog veka je besmislica.

Pa normalno da treba da se živi bolje, valjda se to zove progres.

Da li živimo bolje?

Jeste, većina stvari je radjena po licenci. Sem automobila, radili su se i helikopteri, tenkovi, npr. A danas po licenci radimo - ?

Nemanje banana, margarina, čekanje na kupljeno vozilo godinu i više dana, i ostala lupetanja?

Neozbiljno!