GARAŽA forum

Izasle cene u Srbiji. Gotovo su identicne (za odgovarajuce motore i pakete opreme) kao i za S-Cross.

Sent from my Pixel using Tapatalk

Sad je oko 800-1000 EUR jeftinija Vitara
Fenomenalna je cena

Čini mi se da je sada skuplja za nekih 500-700e,
sada je VITARA 1.0 PREMIUM 15.200 € a mislim da je bilo oko 14.500 (1.6) a sad je motor 1.0 (ima i 1.4).

Gledao sam neki mini test - poređenje, postavio neki mađar pre koju nedelju pa kaže
- za "pipače plastike" dobra vest, plastika na gornjem delu table mekana na dodir

Jeste malo je skuplja tipa osnova je bila 13500 srednja 15300 ili 15500 ostalo se ne secam tacno.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Evo da se ne prisecamo stari cenovnik




Sent from my iPhone using Tapatalk

Ovo je za 1.6 i 1.6 dizel


Sent from my iPhone using Tapatalk

McGruja napisao:Sad je oko 800-1000 EUR jeftinija Vitara
Fenomenalna je cena

Moja greska, poredio sam Premium novi cenovnik za AT 2WD i Elegance stari cenovnik
Sada nema Elegance 1.0 AT 2WD

U najnovinem Autobildu u DE izasao 100kkm test Vitare S 1.4 automatik.

ocena je 3-.

Koliko sam razumeo (a nisam bas mnogo):

Motor i menjac odlicni, ali problemi sa prednjim radarom koji stalno upozorava, i na kraju se vise puta sam gasio, ljustenjem laka, kvalitetom izrade. Motor na autoputu stao na 60kkm zbog zardjalog srafa turba, termo stit izduvne cevi landarao, puno je skripalo unutra nakon 100kkm.

Sent from my SM-T580 using Tapatalk

Radar su sada spustili skroz dole (bio je u znaku "S") al ovo me baš interesuje oko ljuštenja laka i gašenja motora... ako nađeš detaljan postavi ovde... tnx

Cudno da je tako slabo prosao, prva Vitara na Dauertest-u je bila 1.6 DDiS 4x4 (maksimalno napakovana opremom) i sjajno je prosla: nula kvarova, najnizi potrosac kog su ikad imali, mada su se i onda zalili da se lak prelako ostecuje...

Nista, cekamo da vidimk detalje i na sajtu.

Sent from my Pixel using Tapatalk

Razlika je izmedju laka koji se ljusti i onog koji se lako ostecuje. Drugo je karakteristika svih novijih kola, sa izuzetkom onih skupih sa keramickim premazima. Bitno je da na mestu gde npr. udari kamencic ostecenje ostane kakvo jeste i da se ne siri, ne ljusti. Nadam se da cemo dobiti precizniju informaciju o tome sta je bilo sa Vitarom sa testa.

Sto se tice krckanja enterijera, kao vlasnik Suzukija tacno deset godina, mislim da im je to u opisu. Ja sam cvrcke lovio prvih par godina, skidao oplate vrata, stubova, delove instrument table... Trajalo je da sve resim. Paralelno sam pratio hrvatski Suzuki forum i vecina se zalila upravo na krckanje enterijera, kako na SX4, tako i na Swiftu 2004 i prethodnoj Vitari. To je jednostavno tako i ko ocekuje perfekciju i osetljiv je po tom pitanju, bolje da preskoci Suzuki.

Sent from my MI 5s using Tapatalk

^ a rekao bi covjek da su Japanci po tom pitanju ozbiljni.



Послато са Redmi Note 4 уз помоћ Тапатока