GARAŽA forum

To je to. Može lock.

Xepoj87 napisao:Ja sam mislio da je oznaka za E kupe C213
Znam samo da su C za kupee, A za kabriolete, W za sedane, S za karavane i R za roadstere.

Opet ja ne vidim razlog da se ne pise W204 kupe. Nista tu nije pogresno. A ako oces da pokazes Mercedes znanje napises C204, ne trebas pisati karoserijski oblik.
A plus sto, kad bi nekom ko, dobro poznaje auta a ne zna te Mercedes finese, rekao S204, zbunio bi ga nacisto.

Послато са Redmi Note 4 уз помоћ Тапатока

Ovo cudo ce imati performanse 911 a nuditi luksuz S coupe-a. Zato i jeste toliko poseban.

Mucite se da ga strpate u neku klasu, ne ide vam prosto jer je pokupio po najbolje iz svake. Moze da izadje na megdan kolima iz vise klasa i da ih pobedi tamo gde su najjaci.

Mozes da kazes i ona kockasta C klasa sa 2-je vrata, niko ti ne brani da je tako zoves
A ako hoces da govoris oznake, onda nauci prave oznake, jer kao sto E91 nije E90 kupe, i ako sam ga i sam tako zvao, tako ni C204, nije W204 kupe
A niko ti ne brani da ga tako zoves, ali ne vidim poentu da koristis oznake koje retko ko i zna i sluze za oznaku generacije nekog modela, pa onda koristis pogresnu oznaku.
Dakle, kazes prosla C klasa kupe, jer je to pravilno barem

Laki, odakle te tolike informacije, daj podeli izvore svih tih podataka, da ne bude da je to tvoje fantaziranje
Ne moze da nudi luksuz S kupea sa tom velicinom i toliko malim medjuosovinskim, pored par drugih razloga.
Ni Bmw 7, koji je iste velicine kao S klasa, nije uspeo da prismrdi luksuzu S klase, ali ce za klasu nizi kupe, koji ce pri tom sa svojih 1900kg parirati ~1500kg Carreri po performansama, to uspeti

Prvo da se podsetimo kako auto izgleda...

Geza napisao:

Izgledom se ne bi postideo da stane pored Aventadora, to je verujem svima jasno. Agresivno i lepo, kako dolikuje jednom sportskom automobilu, na ovom polju je bez sumnje presisao konkurenciju.

Enterijer je isto pun pogodak za ono sta ovaj auto gadja, tesko da moze bolje.

A evo i kako se vozi:



Jedno tri klase bolje se ponasa od S coupea. Jedva cekam da vidim neko vreme sa staze vs 911 GTS.

I ovo je jos “normalna” verzija, kakav li ce tek biti M8.

Sumnjam da si seo u S coupe, kamoli vozio Vrlo je rano reći da se vozi tri puta bolje od od W213 coupe.

Vozice se svakako bolje. Sad 3x sta to znaci prvo treba definisati.
Steta sto i m850i nema integralni pogon kao M5. Da li ce ga imati M8???

Rekose tokom neke od prezentacija da je vecinu vremena 100% na zadnje tockove, na prednje prebacuje samo po potrebi.

Meni se osmica svidja(stvarno izgleda kao egzotika,bas neobicno za "obican" auto),ali odgovorno tvrdim da nema teoretske sanse da bude udobnija/luksuznija od s kupea (za luksuz je dovoljno baciti pogled na enterijere),isto tako je prakticno nemoguce da ce biti povozitiji i sportskiji od karere koja je bar 300kg laksa.
Moci ce da parira na pravcu,mada tu npr postoji s63 koji opet ubija kako ide (neki 911 turbo s da ne pominjem),ali realno to ga ne cini pravim sportskim autom (u smislu u kom je to 911).

M8 ce tek biti pravi sportski auto, ovaj M850i je blizu ali ipak nije to to.

Enterijer daleko vise prilici ovakvom autu nego u S coupe-u.

Prvo izgled.
Izgleda suprotno onom sto jeste, veliki debeli kupe
Ceo dizajn vuce na Aziju dosta i to su mi 2 drugara rekli cim sam im pokazao slike.
Meni licno je lep, ali nista da je sada za padanje u nesvest, pogotovo u moru automobila slicnog dizajnerskog stila.
Onda voznja.
Vec po onom lupanju i skakutanju je jasno da nema sta da trazi pored S klase, i ako je to jasno vec i po enterijeru i bukvalno posle 2 pogleda na auto, pa ajde da batalimo tu glupost.

Jasno je da je sportski nastrojen kupe, ali je to opet isto kao i prosli Bmw 6, nece biti sportski ni kao M4 u voznji, a nece biti udoban.
Naravno, mozemo sada izmisljati da ce biti kao Carrera i AMG GT, ali je realnost da istima ne moze prismrdeti.

Bas kao sto i izgleda, sportska konkurencija E kupeu, sa cenom Carrere

dosadašnje činjenice:

- dimenzije su slične seriji 6
- oko 100 kg je teži od serije 6
- svrstava se u sportsku klasu, namerno uporedjuju ga sa GT, Astron Martin, 911
- cenovno ga svrstavaju u sprotsku klasu, iako to nije: iste je cene kao i 911 GTS, tj. 5500 eura skuplji od Carrera 4S.

Azijski dizajn, ne mora znaciti nesto lose.

Послато са Redmi Note 4 уз помоћ Тапатока

HKS, najcesce znaci brzo prolazan, ali svakako je to vise receno u smisli smanjene originalnosti, da se ne izdvaja toliko, koliko Laki potencira da se izdvaja.

Passenger, samo je 35kg tezi od 650i kupea.

Hoceli imati pojacavanje zvuka preko zvucnika?