GARAŽA forum

Super ovo za arhiv što je izvučeno.

Btw, gde je ta zgrada uopšte?

Naleteo na ovaj klip nadrealista o jezicima u SFRJ.


Послато са SM-N960F помоћу Тапатока

Francuskinja dosla u selo u Srbiji.



I milicajac Jovan Bulj

Po ovome ispada da se islo iz Zagreba do Nemacke, a Surcin da je bio za domaci saobracaj.

Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

To su čarter letovi pod nazivom "Air Yugoslavia", pitanje je i da li su postojali još nekad osim te jedne sezone. Ako je tako nacrtano na šemi, verovatno hab jeste bio Zagreb, a logika da je tako kraće u letovima do Nemačke.

JAT-ov hab je bio Beograd, ali i tu se dešavalo da neki letovi budu organizovani kao Beograd-Zagreb-dalje ako su na zapad, ili Zagreb-Beograd-dalje ako su na istok. Ali naravno istim avionom, bez presedanja.

Gigantski Brod "Berge Istra" ULJANIK Pula (1972)
Dužina: 314m
„Berge Istra” tada najvece plovilo koji je SFRJ napravila za bogatog norveškog brodovlasnika, poznat i kao „jugoslavenski Titanik”.
Priča broda „Berge Istra” počinje sa geopolitičkom situacijom tog vremena, pošto zbog rata Egipta i Izraela nafta iz Persijskog zaliva nije mogla do Evrope Suecskim kanalom, nego dužim putem, oko Afrike, a za to su zbog većih troškova bili potrebni veći tankeri, i od 200.000 tona. U to novo tržište s početkom 1970-ih ulazi i SFRJ, sa pulskim brodogradilištem i izradom takvih tankera za Bergesen, jednu od dve najveće norveške brodovlasničke kompanije

Berge Istra pripadao je klasi kombiniranih ili brodova za prijevoz nafte, sipkih tereta i rude (engl. ore-bulk-oil carrier, OBO carrier) s 227,550 kubičnih metara istisnine (DWT). Brod je nosio građevinski broj 296 u brodogradilištu Uljanik u Puli u Hrvatskoj, gdje je izgrađen 1972.

Brod je bio na putu iz Tubarãoa u Brazilu do Japana prevozivši željeznu rudu kada je 30. prosinca 1975. iznenada izgubljen kontakt s plovilom u Tihom oceanu (blizu otoka Mindanaa, Filipini). Nakon tjedan dana 7. siječnja 1976. brod je proglašen nestalim, a pokrenuta operacija potrage nije donijela nikakva rezultata pa je prekinuta 10. siječnja iste godine. 30 članova posade izgubilo je život. Preživjela su samo dvojica, španjolski državljani Imeldo Barreto Leon (41) i Epifanio Lopez (39), koje je na splavi pronašla japanska ribarica 20. siječnja 1976.

Do današnjeg dana, više od 40 godina poslije, brodarska tvrtka čuva tajnost s obzirom na uzrok nesreće. Najistaknutija teorija tvrdi da su uzrok mogle biti eksplozije uzrokovane ostacima nafte u teretnom odjeljku koji je napunjen željeznom rudom. Berge Istra bio je, poput brod blizanca Berge Vanga koji je nestao pod sličnim okolnostima četiri godine kasnije, brod koji je mogao prevoziti i naftu i željeznu rudu. Nakon ova dva nestanka nikada se više nisu gradili kombinirani brodovi poput ovih, a nafta nikad više nije prevožena zajedno s rudom.

Jako uzbudljiva prica oko Jugo Titanika.

Za željeznu rudu nemam pojma, ali npr. ugalj se može samozapaliti.

Za oba broda se pisalo i pričalo da su konstrukcioni promašaji i da se više ne treba praviti po tim nacrtima nijedan.
Oba su prillično brzo (sa vrlo malo godina za jedan brod /tanker tog tipa) završila karijeru tj potonuli sami od sebe.
Nije bilo sudara sa drugim brodom ili predmetom, nije bilo nasukavanja, oba su na otvorenom moru stradala tokom regularne plovidbe.

Bila je mislim neka emisija na HRT o tome gde su detaljnije objasnili u čemu je zez i zašto je jedan od najvećih promašaja brodogradnje.
Koliko se maglovito sećam nešto oko nekih komora, neadekvatno rešene ventilacije, nekog presipanja/prelivanja tereta, tako nešto.

Bilo bi fino ako se bi se negde na YT pronašlo- pojavilo.