GARAŽA forum

Naravno. Ovo je 21. vek.

Evo ih u Bg nazad

Sad su prosli, ne setig se da slikam a imao sam zicer poziciju s 10. Sprata.

HUAWEI P6 via TT

ne sekiraj se , imamo specijalnog izvestaca na biciklu

na licu mesta opremljenog savrsenim spravama za slikanje

Kod mene se nije ništa čulo. U kući, ne u skloništu. U skloništu sam bio pre podne kad je neispavani šofer sletao u Beograd.

Mnogo smesno

Imao sam tu priliku da sletim pre nego sto je pocela Circus Adria iznad Beograda. Avion sam video iz blizine, i licno mi nije nista posebno. Etihadov Airbus koji je sleteo nakon sto je AS AB poleteo, mnogo je reprezentativniji avion, bar sto se boja i grafike tice.

Sa danasnjim datumom firma AS jos ne postoji, te ste gledali let aviona fantomske firme

@Floyd, zaista ne znam kako to ide i kakva je racunica kompanija, mislim da je to ipak visa matematika. Pod kakvim je uslovima dobijen avion, kako je placen, za sta ce da sluzi, koliko se ocekuje da bude u floti, sta ce da ga zameni i sijaset nepoznatih... Ono sto mogu da vidim, je da potpuno novi avioni na kojima letim, jednostavno ne traze nikakvo posebno odrzavanje - dok su recimo Jat-ovi 737 zaista nepredvidivi na svakom letu.

zuzazu napisao:Ono sto mogu da vidim, je da potpuno novi avioni na kojima letim, jednostavno ne traze nikakvo posebno odrzavanje - dok su recimo Jat-ovi 737 zaista nepredvidivi na svakom letu.

Konkretno sam na ovo mislio.
Sigurno postoji razlog zasto velike kompanije, avione posle par godina eksploatacije prosledjuju dalje...

Gesendet von meinem GT-I9505

Definitivno.

Kada su Jat-u prvi put nudjeni Airbus avioni, broker se pojavio sa Easy Jet avionima oko 8 godina starosti.

Low cost kompanija, seci gace - krpi dupe, ne gase se od jutra do veceri, verovatno uvek puni, maksimalne tezine (trpi konstrukcija, motori uvek na vecem potisku)... pa mora da pocne da crkava posle 10 godina.