GARAŽA forum

milospinkfloyd napisao:Sto se tice racuni za gorivo na 150k kilometara pri ceni benzina od 133.2 a ceni dizela 137.9 usteda u ceni je 231 780 din, sto je 2k evra, ne znam kako moze biti 30...

U Nemačkoj je super 98 skuplji 40% u odnosu na dizel. Ako dizel troši u proseku 11l a benzinac 16l, na osnovu cena (1.2 e za dizel i 1.65 e za benzin) dolazimo do računice da će 150k km dizelom koštati 19800 a benzincem 39600 tj. razlika je skoro pa 20000 evra pod uslovom da gorivo ne poskupi u narednom periodu.

Namerno pominjem Nemačku jer Porše nije ni računao na tržište Srbije kad je odlučivao da ubaci dizel.

U CH se dizel u ovom slučaju ne isplati toliko jer je skuplja registracija a cena goriva ista.

milospinkfloyd napisao:pa ima svaki dizel vise NM na nizim RMP od svakog benzinca ali zato benzin ima veci raspon RMP-a i uvek se na visim rmp prosecno vozi benzin...Sto se tice racuni za gorivo na 150k kilometara pri ceni benzina od 133.2 a ceni dizela 137.9 usteda u ceni je 231 780 din, sto je 2k evra, ne znam kako moze biti 30...

*RPM
Ja ne znam da li ti zaista verujes u te brojke koje spominjes? Bez 5l razlika ne moze biti ni u ludilu.
Na to dodaj dosta vecu postprodajnu cenu i dobices 20k eura lagano.
Dzaba pricamo o prednostima, kada ce uvek dizel biti jeftiniji na duze staze, pogotovo ako neko ostrije vozi auto.

Ja prvi ne bih uzeo dizela, ali vidim poentu istog i necu da izmisljam da bi ispalo bolje ono sto ja vise volim.
Benzin nije 133, vec preko 140 dinara, jer ces sipati 100 oktana, a ne brlju od 95, ne vozis 1.2 atmo.

Sent from my Sony

Svakako se isplati na ciljanim tržištima, inače ga ne bi pravili.

Ko pegla 100.000 godišnje, njemu se isplati, a ima takvih po Nemačkoj. Ovakav auto ti daje smisao radnom mestu stotinama kilometara od kuće na autoputu bez ograničenja. Na 250 na sat je razlika u potrošnji između benzinca i dizela poprilična.

Floyd napisao:

milospinkfloyd napisao:Sto se tice racuni za gorivo na 150k kilometara pri ceni benzina od 133.2 a ceni dizela 137.9 usteda u ceni je 231 780 din, sto je 2k evra, ne znam kako moze biti 30...

U Nemačkoj je super 98 skuplji 40% u odnosu na dizel. Ako dizel troši u proseku 11l a benzinac 16l, na osnovu cena (1.2 e za dizel i 1.65 e za benzin) dolazimo do računice da će 150k km dizelom koštati 19800 a benzincem 39600 tj. razlika je skoro pa 20000 evra pod uslovom da gorivo ne poskupi u narednom periodu.

Namerno pominjem Nemačku jer Porše nije ni računao na tržište Srbije kad je odlučivao da ubaci dizel.

U CH se dizel u ovom slučaju ne isplati toliko jer je skuplja registracija a cena goriva ista.

Floyd, jesi malo preterao? Gledam sad, razlika je 20% u ceni, ~1.1 naspram ~1.3.
U Ch i Srbiji nema smisla, u DE tu i tamo, u Fr verovatno ima smisla jer su blesavi.

Xepoj87 napisao:

milospinkfloyd napisao:pa ima svaki dizel vise NM na nizim RMP od svakog benzinca ali zato benzin ima veci raspon RMP-a i uvek se na visim rmp prosecno vozi benzin...Sto se tice racuni za gorivo na 150k kilometara pri ceni benzina od 133.2 a ceni dizela 137.9 usteda u ceni je 231 780 din, sto je 2k evra, ne znam kako moze biti 30...

*RPM
Ja ne znam da li ti zaista verujes u te brojke koje spominjes? Bez 5l razlika ne moze biti ni u ludilu.
Na to dodaj dosta vecu postprodajnu cenu i dobices 20k eura lagano.
Dzaba pricamo o prednostima, kada ce uvek dizel biti jeftiniji na duze staze, pogotovo ako neko ostrije vozi auto.

Ja prvi ne bih uzeo dizela, ali vidim poentu istog i necu da izmisljam da bi ispalo bolje ono sto ja vise volim.
Benzin nije 133, vec preko 140 dinara, jer ces sipati 100 oktana, a ne brlju od 95, ne vozis 1.2 atmo.

Sent from my Sony

Zasto ti mislis da ce imati 20% vecu postprodajnu cenu?
Ja bas mislim da nece. Zavisi i od trzista, ali u Ch sigurno nece, a ovog puta vala nece ni u Srbiji jer je benzinac 2.9 a diesel 4l.

Inace ovde razlika moze komotno u potrosnji biti ispod 5l, 200kg razlike, jedan motor 2.9 a drugi 4l, al nije ni bitno, nek je i 5l razlike vidis da to nije neka velika cifra.

Ukratko konkretan primer.
A8 4.2TDI ima prosecnu potrosnju oko 10L (mogu izvuci i bas precizan podatak za ovih 120.000km koliko je presao). S63AMG mi je trosio blizu 20L sto je bila razlika skoro DUPLO.

Eto neka na Panameri ta razlika bude i manja (dao sam samo okvirno poredjenje V8 dizela i V8 benzinca isto godiste) al opet mora biti ogromna. Pogotovo kod peglanja gde benzinci drasticno vise podizu potrosnju kada se peglaju.

Na nekih 150.000km itekako ima razlike, sracunajte.
Pritom, opet ponavljam, u velikoj ste zabludi ako moslite da znacajan procenat kupaca tih skupih auta itekako ne vodi racuna o tom podatku.

Iako je i dalje glavni faktor bolja postprpdaja u svakom smislu.
Na kraju krajeva, jel mislite da je fabrika luda pa su bezveze stavili da je dizel skuplji od ekvivalentnog benzinca i jel mislite da se nece dobro prodavati?
Al isto tako ja bi pre voleo benzinca.

Opet o postrprodaji a i sam si se iznenadio kako su lako prodao X5 velikog benzinca.
Em je sve lakse prodati polovnog benzinca, em ce to tek kod ove Panamere biti laganica. Opet podsecam, benzinac ima mnogo manji motor, pre ce se prodati 2.9 motor od 4l pa taman da je 3x dizel.

Laki021 napisao:Floyd, jesi malo preterao? Gledam sad, razlika je 20% u ceni, ~1.1 naspram ~1.3.
U Ch i Srbiji nema smisla, u DE tu i tamo, u Fr verovatno ima smisla jer su blesavi.

Slika od pre dve-tri nedelje...

U nemoj samo Shell leba ti, njihova cena V-Power benzina nema veze sa bilo cim, bas klepaju nenormalno (bez razloga jer kod drugih pumpi specijalna goriva nisu toliko skuplja).
Takodje ako uzmes V-Power diesel koji je jelte ekvivalent ovom onda je tek razlika mala, oko 15% (1.38 vs 1.62).
Koja god ekvivalentna goriva da poredis oko 20% je razlika.

Ne prihvatam porše dizel, pa da je i V16.
Videćemo prodaju posle godinu dana, ali smatram da će benzinac prevagati

Nije ekvivalent jer je V Power benzin 98-100 oktana koji proizvođači preporučuju za performantne motore a V Power dizel samo sa aditivima tj. bacanje para.

Evo ti i na sajtu TCS-a piše da je 98 u Nemačkoj 1.59 a dizel 1.21.

U FR je i manja razlika jer je dizel malo skuplji nego u DE.

nbt sve cifre evo na stranu. Uvek je ista rasprava na forumu, neko gleda podatke sa jednog izvora a neko sa drugog i onda "kako 2000 kg kad je 2100kg evo pise tu i tu". Ako neko stvarno ali zaista stvarno (evo RECIMO da je milioner i da mu ne predstavlja nista podatak o potrosnji i post prodaji) IMA zelju da vozi PORSEA dizela umesto benzina onda ja nisam kompetentan ni za sta na ovu temu i u velikoj zabludi zivim

Benzinac sigurno pobeđuje, ali mnogo je prodatih dizela.

Trenutno na mobile.de od svih Panamera svih godišta ima 896 benzinaca i 349 dizela, tj. 70/30%.

Naravno da će više benzinaca prodati. To uopšte nije sporno kad je Porše u pitanju. 99% kupaca novih i ne zna koliko im auto troši, niti ih to nešto zanima.

Nidžo, pusti stari... bio je preslab za tu klasu. Novih će prodati više ali i dalje manje od benzinaca.

A ako bi izbacio one socijalne dizele onda bi tek bilo ubedljivo.

U prethodnoj je mislim cak imalo koliko toliko smisla, sada konkretno pricam, 4S Diesel mi je potpuno besmislen pored 4S. Kad izbace neki 3.0l diesel koji ce biti 20ke jeftiniji i osetno manje trositi ko hoce da ustedi moze da ga kupi, ovog sada ce samo budale kupiti.

Laki021 napisao:Opet o postrprodaji a i sam si se iznenadio kako su lako prodao X5 velikog benzinca.
Em je sve lakse prodati polovnog benzinca, em ce to tek kod ove Panamere biti laganica. Opet podsecam, benzinac ima mnogo manji motor, pre ce se prodati 2.9 motor od 4l pa taman da je 3x dizel.

Pogledaj i sada kako drzi cenu Panamera dizel a kako benzinac (procentualni pad vrednosti).
U ovom slucaju ce biti jos vise u korist dizela posto sada ima ono sto je proslom falilo (4x4 pogod i drastican zaostatak u performansama).

To sto sam ja lako prodao X5 je bila samo sreca, evo imam nekoliko drugara koji se bas muce sa prodajom.
U principu mislim da i ne treba doskutovati koja motorizacija je laksa za postprodaju.