GARAŽA forum

DPF nije problematičan, regeneracija je daleko bolje rešena nego kod Opela npr.

Da li ima Adblue?

Nisam cuo da se neko zalio na dpf na novim euro6 motorima. Mislim da su promenili princip rada, da radi regeneraciju kada god moze da ne ceka da se zacepi pa da onda pokusava.

grujicd napisao: 07 Dec 2018, 09:12 Da li ima Adblue?

Svaki dizel sada to ima.

Jel mu stvarno treba 190KS da povuče muški, a sa 150 je trom? DW, jesi li vozio 1.5 TSI, neko poređenje??

Mislim da je 150ks malo za Kodiaqa, 190ks je realna cifra za tako tezak auto. Bar ovo sto sam probao.

Oko 10ak sekundi treba verziji od 150ks do 100, što jeste nešto ispod "optimuma". Doduše, zavisi šta je kome merilo...

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Benzinac je jedno 200 kg lakši, odnosno 150kg ako je 4x4.

2.0 TSI bi bio odlcan izbor, samo je sporna postprodaja.
Po spritmonitoru trosi u proseku 1.5 lit/100 km vise. Kada se u racunicu ubaci i cena goriva, AD Blue, ponekada bespotrebna voznja da bi se zavrsila regeneracija, dodje to na jako slican trosak eksploatacije. 2.0 TSI je 2000 EUR jeftiniji od dizela. Ako se razmislja unapred, taj motor ima potencijala za 260 KS ako ti nekada dune.
Samo razmisljam naglas.

Meni ce prosecna kilometraza biti 17-19000 km godisnje,tj par hiljada vise nego sada.

Stavi na papir, verujem da ce ti biti isplativ 2.0 tsi


Sent from my iPhone using Tapatalk

I zašto vući sa sobom 200 kg čelika bez potrebe?

Postprodaja i Nm su na strani dizela.

Meni bi postprodaja bila prvi argument, pošto je auto nov, ne bi očekivao neke probleme prilikom eksploatacije.

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Ne bih ja imao hrabrosti uzeti Kodiaq benzinca nikako.
Ova računica koju ste dali je kao onomad plin vs.benzin pa se ljudi zalete i onda se posle ispostavi da računica nije baš onakva kako je izgledala na početku.

U toj kategoriji vozila, samo dizel.
I 7 sedišta. Ako su vam blizu babe dede, tetke...uvek će biti nekog za povesti.